高職院校國際郵輪專業(yè)“訂單”培養(yǎng)問題研究

宋丹

本論文以石家莊財經(jīng)職業(yè)學(xué)院國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)近3年的人才培養(yǎng)模式為背景進行分析及總結(jié)，希望進一步深入校企融合育人，培養(yǎng)出適合國際郵輪公司用工需要的高端技能型人才。

一、郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)端于上世紀60年代，而我國直到2006年7月才由隸屬于全球第一大郵輪集團旗下的歌詩達郵輪開辟了首條以上海為母港的郵輪航線。這條航線在當年所帶來的出入境人員數(shù)量就接近于2005年上?？诎兜娜耆刖橙藬?shù)。隨后如皇家加勒比郵輪、麗星郵輪等國際郵輪集團也陸續(xù)將上海及香港作為郵輪母港，推出多條極具吸引力的郵輪航線。

根據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）發(fā)布的最新報告顯示，2018年全球預(yù)計將有2720萬人次乘坐郵輪，比2017年同比增長5%左右。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。隨著近十幾年奧運會、世博會等大型國際性賽事、展覽的陸續(xù)召開，中國內(nèi)地旅游經(jīng)濟向好及內(nèi)地居民旅游習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，郵輪旅游越來越受到內(nèi)地游客及經(jīng)銷商的青睞。據(jù)WTO統(tǒng)計，2015年中國正式成長為全球第四大郵輪市場。據(jù)CCYIA統(tǒng)計2016年我國在上海、廣州等10大港口城市共接待國際郵輪996艘/次，同比增長58%，而郵輪出入境游客數(shù)量同比增長82%。

二、郵輪產(chǎn)業(yè)人才需求現(xiàn)狀分析

國家產(chǎn)業(yè)政策支持。2008年6月國家發(fā)改委出臺了《促進我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。2009年12月國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》中首次提出“要把旅游業(yè)培育成為中國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，要培育新的旅游消費熱點，支持有條件地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游；把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)項目”。

從2010年開始教育部正式將郵輪專業(yè)納入全國高等院校招生目錄。2015年在《國務(wù)院關(guān)于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》中明確指出要“統(tǒng)籌研究部分國家旅游團入境免簽政策，優(yōu)化郵輪出入境政策?！辈ⅰ袄^續(xù)支持郵輪游艇、索道纜車、游樂設(shè)施等旅游裝備制造國產(chǎn)化，積極發(fā)展郵輪游艇旅游、低空飛行旅游?！苯衲?月22日國務(wù)院在《關(guān)于促進全域旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見》中再次強調(diào)要“積極發(fā)展郵輪游艇旅游”。

諸多國家政策的支持為中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了契機，也為郵輪專業(yè)的設(shè)置及人才培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。

人才需求狀況。上世紀80年代以來，郵輪產(chǎn)業(yè)成為全球休閑旅游產(chǎn)業(yè)中增長最快的新興產(chǎn)業(yè)，基本保持了年均8%的增長率，而我國從2006年至2017年母港出游人數(shù)一直保持著年均約10%左右的增長。據(jù)統(tǒng)計世界豪華郵輪公司服務(wù)人員與乘客比一般在1：3—1：5，有些精致奢華郵輪的配比甚至能達到1：2—1：1，因此根據(jù)郵輪航程及船型特點平均每艘郵輪要配備800—2500名員工，加之目前亞洲及我國郵輪消費的快速增長，各大郵輪集團更傾向于在亞洲和中國等地進行員工招聘。而我國目前已開設(shè)郵輪專業(yè)的幾十所高校的人才培養(yǎng)規(guī)模遠不能滿足郵輪行業(yè)快速發(fā)展及用工需要。

根據(jù)對歐美地區(qū)郵輪行業(yè)薪酬的統(tǒng)計：以皇家加勒比郵輪為例，薪酬范圍為：700USD-5000USD/月，對于基層服務(wù)員來說其薪酬水平遠高于其他服務(wù)行業(yè)，并且未來就業(yè)前景及發(fā)展?jié)摿薮?。因此整合郵輪人才培養(yǎng)資源，深度校企融合，進行全方位、多層次的海乘人才培養(yǎng)對于促進中國未來郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。

三、國際郵輪專業(yè)訂單式培養(yǎng)特點及效果分析

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)又是一個邊緣性交叉產(chǎn)業(yè)，其中包含航海、住宿、餐飲、海關(guān)、港務(wù)、醫(yī)療、通訊、保險、交通、采購等眾多部門，因此對從業(yè)人員的知識文化水平、素質(zhì)、語言溝通交流能力和熟練的服務(wù)技能要求很高，同時要求其是具備酒店管理與海事相關(guān)專業(yè)技能的復(fù)合型綜合型人才。這就決定了郵輪專業(yè)不能根據(jù)傳統(tǒng)的方式進行培養(yǎng)，一定要依托企業(yè)進行合理的滿足船方需要的訂單式培養(yǎng)。

根據(jù)本專業(yè)及行業(yè)特點我校對郵輪專業(yè)進行了訂單式培養(yǎng)，并開展了一系列改革成效比較顯著。

外語課程綜合化。經(jīng)與企業(yè)方多次商榷調(diào)整，郵輪專業(yè)課程總學(xué)時確定為2714課時，而針對學(xué)生在船方初試、復(fù)試、培訓(xùn)、實習(xí)、工作過程中需大量使用英語的實際情況，建設(shè)了以基礎(chǔ)英語+英語口語+企業(yè)外語授課+第二外語的綜合外語培養(yǎng)方式，既鞏固加強了學(xué)生外語水平，又提高面試通過率增加學(xué)生就業(yè)機會。

我校外語課時數(shù)約占到總課時的20%，約為500課時，根據(jù)與同類院校交流本專業(yè)外語課程課時數(shù)設(shè)置在本省中居于前列。

根據(jù)訂單企業(yè)推薦，結(jié)合學(xué)生未來主要工作地點在日韓等國，增設(shè)了日語口語課程，經(jīng)已工作學(xué)生反饋，這種綜合外語培養(yǎng)方式可極大的增加其面試通過機率，并能盡快適應(yīng)工作環(huán)境。

證書考核簡單化。本專業(yè)學(xué)生在就業(yè)前須考取海員證，在與企業(yè)合作前，需學(xué)校與學(xué)生自主聯(lián)系有資質(zhì)院校，并解決學(xué)生在考證期間的學(xué)習(xí)、食宿、安全等問題，也因考試時間集中在暑假，需要學(xué)校抽調(diào)大量人力、物力，但考試結(jié)果卻不盡如人意。

與企業(yè)合作后，根據(jù)學(xué)生校內(nèi)課程安排，在暑假由企業(yè)人員與有資質(zhì)院校進行聯(lián)系，并安排食宿、學(xué)習(xí)等問題，期間由企業(yè)與學(xué)校共同對學(xué)生的復(fù)習(xí)考核進行督促。通過此模式，近兩年海員證的通過率能達到95%以上。

校企課程融合緊密化。本專業(yè)課程模式為“2（4）+1”，2年的校內(nèi)學(xué)習(xí)，1年校外實習(xí)實訓(xùn)，在校內(nèi)學(xué)習(xí)中，穿插4次企業(yè)培訓(xùn)。在學(xué)期初由學(xué)校與企業(yè)進行協(xié)調(diào)，確定課程授課時間及內(nèi)容，主要是根據(jù)面試過程中的技巧與實際應(yīng)用進行授課。這種穿插授課方式，可以使學(xué)生在校期間就擁有面試及工作意識，提高學(xué)生對未來工作的期許及重視程度。

企業(yè)面試專業(yè)化。郵輪專業(yè)是近幾年的新興專業(yè)，教學(xué)經(jīng)驗及解決學(xué)生就業(yè)方面經(jīng)驗欠缺，尤其該專業(yè)就業(yè)主要集中在境外，因此依托有資質(zhì)的勞資企業(yè)進行面試及推薦可極大的緩解學(xué)生在就業(yè)中的困境。我校郵輪專業(yè)在大二學(xué)年第二學(xué)期開始就由企業(yè)進行面試初試的準備工作，如對學(xué)生從著裝、英語口語、面試考題、儀表等多方面進行培訓(xùn)、考核，增加了學(xué)生面試通過的機率，經(jīng)統(tǒng)計一次初試通過率可達到85%，一次復(fù)試通過率可達到50%。大大緩解了學(xué)生們就業(yè)前的緊張焦慮心情及學(xué)校的就業(yè)壓力。