河南增達(dá)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的生力軍

截至2017年年底，我國公路通車?yán)锍桃堰_(dá)477.35萬公里，其中公路養(yǎng)護(hù)里程467.46萬公里，占公路總里程的97.9%，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的市場需求越來越大，同時(shí)市場競爭也愈發(fā)激烈。在養(yǎng)護(hù)市場化的大潮中，河南省增達(dá)公路養(yǎng)護(hù)管理有限公司（簡稱“增達(dá)公司”）在眾多中小企業(yè)中脫穎而出，公司結(jié)合自身的實(shí)際和市場情況，在明確發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營宗旨的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的總體發(fā)展戰(zhàn)略——以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為目標(biāo)，打造專業(yè)化薄層施工隊(duì)伍，穩(wěn)扎穩(wěn)打穩(wěn)前行，在市場中贏得口碑，開辟了立身立足之地，為我國中小公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)提供了成長和發(fā)展的樣本。

“工匠精神”成為企業(yè)追求

“我可以自豪地說，我們參與的項(xiàng)目完全經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)?！痹鲞_(dá)公司總經(jīng)理喬朝增告訴記者，公司的項(xiàng)目遍布全國30個(gè)省份，他們把這些項(xiàng)目當(dāng)成公司一張張成色十足的名片，為公司叩開市場大門做了最充分、最真實(shí)的宣傳。“我們?yōu)闃I(yè)主負(fù)責(zé)，更為自己的口碑負(fù)責(zé)?！北局鴮?xiàng)目全流程負(fù)責(zé)的態(tài)度，增達(dá)公司以嚴(yán)謹(jǐn)甚至嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，這種態(tài)度貫穿在每道工藝流程里，滲透到每一個(gè)方案細(xì)節(jié)里，其背后折射的是對“工匠精神”的執(zhí)著追求。

“我理解的工匠精神，是一生只做一件事，而且要做到極致。”喬朝增認(rèn)為，比起同類型養(yǎng)護(hù)企業(yè)，增達(dá)公司專注的領(lǐng)域更為純粹，成立十多年來，他們圍繞公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷創(chuàng)新，不斷精耕細(xì)作，用實(shí)力贏得了行業(yè)口碑。目前，增達(dá)公司已全面掌握了極薄罩面、微表處、同步碎石封層、稀漿封層、霧封層等成套養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，自主加工生產(chǎn)的SBS橡膠瀝青、SBR改性乳化瀝青等多種瀝青產(chǎn)品，在北京、上海、廣西、黑龍江、新疆等地的項(xiàng)目上使用效果顯著。

組圖：增達(dá)公司成立的“新鄉(xiāng)市道路微表處技術(shù)研究中心”，積極與國內(nèi)外院校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入合作，保證了公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先性。

北京旱河路位于京郊西北方向，早在2014年，日平均交通量已達(dá)2.4萬輛，當(dāng)時(shí)路面已出現(xiàn)了裂縫等不同程度的病害。增達(dá)公司接手該項(xiàng)目后，展開了系統(tǒng)的前期準(zhǔn)備工作：全面篩選了國內(nèi)外各型乳化劑，考察篩選了施工周邊多個(gè)料場的石料。歷時(shí)兩個(gè)多月，研究稀漿混合料配合比，最終確定了一套適合該項(xiàng)目的夜間施工快速、開放交通的最佳方案。他們以提高路面使用性能出發(fā)，在旱河公路上采用了新型開普封層新工藝——SBS橡膠瀝青（雙改性）碎石封層為下承層，低噪音微表處作為面層的施工工藝。針對原路面存在縱橫裂縫和網(wǎng)裂等病害的實(shí)際情況，底層利用雙改性瀝青優(yōu)越的抗裂性能，有效地阻止了裂縫的再次出現(xiàn)，面層利用微表處工藝，為路面提供了良好的防水抗滑性能。通車距今已4年多的時(shí)間，旱河公路表面密實(shí)、均勻、一致，路面總體狀況良好，表觀和使用上達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，并得到了業(yè)主的一致好評(píng)。

哈（爾濱）同（江）高速公路（編號(hào)G1011）全長575公里，共有11個(gè)收費(fèi)站。其中，哈爾濱收費(fèi)站作為哈爾濱的城市東出口，進(jìn)出車流量大且水泥路面長期受雨雪侵蝕，大部分路面表面出現(xiàn)了露骨掉料，甚至坑洞、斷板等病害，晴天時(shí)收費(fèi)站塵土飛揚(yáng)，嚴(yán)重影響收費(fèi)環(huán)境。2016年，增達(dá)公司接到該項(xiàng)目后，針對項(xiàng)目實(shí)際成立了專業(yè)技術(shù)小組，調(diào)查現(xiàn)場路況，詳細(xì)檢查在建工地安全、現(xiàn)場保護(hù)、施工品質(zhì)等各個(gè)方面，為工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。結(jié)合該地氣候環(huán)境、交通量等因素，增達(dá)公司綜合提出該工程的系統(tǒng)修復(fù)方案。施工過程中，使用了高、低溫穩(wěn)定性好的SBR改性乳化瀝青；“兩層微表處罩面施工+霧封層施工”，兩層微表處施工時(shí)間間隔為24小時(shí)；最大限度地減少路面的水破壞，加大了與原路面的黏結(jié)力，由此延長其使用壽命。經(jīng)施工改建后，路面使用至今良好。

建科研中心 推持續(xù)創(chuàng)新

在無數(shù)項(xiàng)目實(shí)踐中，增達(dá)公司在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域積累了豐厚的經(jīng)驗(yàn)，但并沒有止步于此，他們認(rèn)為，在科技創(chuàng)新的路上，只有不斷前行才能站得更高、看得更遠(yuǎn)。2012年，增達(dá)公司進(jìn)入河南省新鄉(xiāng)市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，成為區(qū)內(nèi)科技孵化企業(yè)，并獲得國家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金資助。公司順勢而為，積極開展高新技術(shù)企業(yè)申報(bào)工作。同年，新鄉(xiāng)市科技局批準(zhǔn)增達(dá)公司成立“新鄉(xiāng)市道路微表處技術(shù)研究中心”，以研究中心為平臺(tái)，公司不斷跟蹤新技術(shù)，積極與國內(nèi)外數(shù)所著名院校、科研機(jī)構(gòu)深入合作和聯(lián)合攻關(guān)，保證了關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先性。多年來，增達(dá)公司參編了《橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》，還參編了橡膠瀝青材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)制定，參與了高速公路瀝青路面車轍維修關(guān)鍵技術(shù)研究、高寒地區(qū)微表處修復(fù)車轍技術(shù)研究等課題，榮獲新鄉(xiāng)市國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)頒發(fā)的“文明單位獎(jiǎng)”，中國乳化瀝青協(xié)會(huì)頒發(fā)的“企業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

機(jī)會(huì)從來都是留給有準(zhǔn)備的人，增達(dá)公司成立至今，針對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，著力預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)研究。通過幾年時(shí)間的努力，已制訂了稀漿封層、微表處、霧封層、碎石封層、開普封層及橡膠瀝青生產(chǎn)等技術(shù)的使用指南和工藝手冊。自主研發(fā)了熱瀝青極薄耐耗層、融雪微表處、超厚微表處成套技術(shù)，這些技術(shù)較之原來更為綠色環(huán)保、高效節(jié)能：極薄罩面技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)適用的瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)，極薄罩面可以改善路面平整度，使路面更耐磨、防滑、防水，使用壽命長，相對于薄層罩面更經(jīng)濟(jì)實(shí)用；融雪抗凝冰微表處技術(shù)是在微表處混合料中添加一種特殊的融雪抗凝冰材料，以達(dá)到防止路面結(jié)冰的效果，該技術(shù)對環(huán)境無污染，不破壞原有微表處的性能，能有效抑制路面結(jié)冰，減少交通事故。

組圖：增達(dá)公司完成的北京旱河路項(xiàng)目路面表面密實(shí)，總體狀況良好，得到了業(yè)主的一致好評(píng)。

重視制度建設(shè)和自我管理

增達(dá)公司的快速發(fā)展，不僅得益于公司的規(guī)范化管理、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，更得益于對人才隊(duì)伍建設(shè)的重視。喬朝增介紹，公司成立初期，引進(jìn)了一批有技術(shù)、懂管理、重實(shí)踐的青年人才。經(jīng)過十多年的培育、磨合，這批青年人才已成為優(yōu)勢互補(bǔ)、團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的骨干隊(duì)伍。他們潛心于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究轉(zhuǎn)換、課題攻關(guān)、功能性養(yǎng)護(hù)材料研發(fā)等，以技術(shù)拓展市場，以標(biāo)準(zhǔn)化支撐施工，以效益謀求發(fā)展，不斷提高養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)水平。

標(biāo)準(zhǔn)化管理是增達(dá)公司最大的特點(diǎn)之一，全體員工是公司制度的制定者，所有的制度會(huì)議實(shí)行全員參與、全員討論制，然后匯集成建議和對策?！拔覀児救藛T并不多，但卻有系統(tǒng)的規(guī)章。”喬朝增告訴記者，他并沒有參照其他公司的章程范本，也沒有重新制定制度，而是下沉管理力量，把公司規(guī)章制度建立的決定權(quán)交給全體員工，讓員工充分討論，集體參與制定。喬朝增認(rèn)為這樣的方法更科學(xué)、人性化，同時(shí)還增強(qiáng)了員工對企業(yè)的歸屬感和公平感。

“制度是員工們參與制定的，執(zhí)行時(shí)會(huì)更加自覺，達(dá)到員工自我管理?！眴坛鼋榻B，這樣做不僅大大降低了管理的成本，還提高了管理效率，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理的制度化、規(guī)范化和高效能。除了管理章程，喬朝增還鼓勵(lì)員工積極參與制定工藝手冊，完善工藝流程?！霸谥贫üに囀謨詴r(shí)，也實(shí)行全員參與制度，員工憑借實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給出合理建議，這樣制定的工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)更有操作性和指導(dǎo)性，同時(shí)，員工執(zhí)行起來也更有主動(dòng)性?！眴坛龈嬖V記者，這樣做最大的好處是程序簡化了，效率提高了：他們把養(yǎng)護(hù)施工工藝和流程進(jìn)行拆解，根據(jù)每個(gè)人的實(shí)際情況和特點(diǎn)，對員工定崗定編，各司其責(zé)，便于員工盡快掌握自己所負(fù)責(zé)的技術(shù)，這種工作模式還有很強(qiáng)的復(fù)制性、推廣性。

隨著公路養(yǎng)護(hù)體制改革的逐層推進(jìn)，“管養(yǎng)分離”的理念不斷深入人心，實(shí)行過程逐漸形成了公路養(yǎng)護(hù)逐步向規(guī)范化、市場化、專業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。就養(yǎng)護(hù)模式而言，已從分散式小修保養(yǎng)模式向集約化的總承包模式轉(zhuǎn)變，目前，已發(fā)展出多層級(jí)養(yǎng)護(hù)總承包模式。如何發(fā)揮市場在養(yǎng)護(hù)資源配置中的作用，處理好養(yǎng)護(hù)公益性服務(wù)與市場高效配置資源的關(guān)系，無疑為增達(dá)公司發(fā)展帶來了全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

如今，增達(dá)公司積累了豐富的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，除了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的制定、施工方案的設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢服務(wù)等，還致力于打造智能化養(yǎng)護(hù)和管理網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，使公路科學(xué)養(yǎng)護(hù)形成了比較完整的養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系。增達(dá)公司在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究支持、養(yǎng)護(hù)新材料研發(fā)、生產(chǎn)、加工和養(yǎng)護(hù)施工專業(yè)化隊(duì)伍建設(shè)方面已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，成為我國公路養(yǎng)護(hù)市場中的一支生力軍。