常見公路的擋上墻施工中的難題

白海進(jìn)

在現(xiàn)代公路工程中，路基的穩(wěn)定性是公路工程的核心和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于公路工程的整體質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。在公路工程的施工過程當(dāng)中，擋土墻的施工技術(shù)屬于一項(xiàng)相當(dāng)重要的內(nèi)容，可以有效的確保公路在車輛荷載作用下不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。本文首先對公路路基工程擋土墻施工進(jìn)行了概述；其次對公路路基工程擋土墻施工技術(shù)做出了分析；最后對于公路施工當(dāng)中的擋土墻施工難題進(jìn)行了深入的研究。

近些年，隨著我國的交通建設(shè)事業(yè)的長足發(fā)展，公路工程的數(shù)量在不斷的增加。在此情況下，對于公路路基的工程施工提出了更高的要求。在公路施工的過程中，擋土墻的施工成為其中一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，它可以有效的提高公路路基的穩(wěn)定性，避免土體或者填土出現(xiàn)地形失穩(wěn)的現(xiàn)象，保障公路路基施工的整體質(zhì)量。

一、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

在公路路基工程的施工技術(shù)中，擋土墻的施工技術(shù)是非常重要的一部分。它主要是指對山坡或者填土土體本身進(jìn)行支撐，從而可以有效的防止土體或者填土發(fā)生變形情況，而造成建筑物的失穩(wěn)現(xiàn)象。在公路路基工程當(dāng)中，擋土墻可以最大限度的保障路堤本身的穩(wěn)定性，減少由于路堤邊坡的使用而占用的土地面積和土方量，也可以減少由于水流作用而造成的路堤沖刷作用。

二、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

1、合理確定施工方案。根據(jù)實(shí)際情況來確定合理科學(xué)的施工方案。在不同的地形地質(zhì)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)不同的公路路基施工方案的確定，在公路建設(shè)的過程當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行考察，比如施工現(xiàn)場的水文條件、地質(zhì)特點(diǎn)以及軟土層的分布特點(diǎn)等，全面的考慮影響公路路基的內(nèi)外因素，從而實(shí)現(xiàn)對公路工程建設(shè)的質(zhì)量保證。

2、準(zhǔn)確分析擋土墻的用途。進(jìn)行路基建設(shè)開展的過程當(dāng)中，需要合理的建設(shè)土墻結(jié)構(gòu)，確保公路的順暢性，從而杜絕意外事故的發(fā)生。在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)的時(shí)候需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行合理的施工。例如，在公路路塹地段施工的時(shí)候，路基會(huì)因開挖而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性，此時(shí)可以在坡腳部位合理設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)來支撐邊坡。

3、做好施工之前的準(zhǔn)備工作。對公路的路基擋土墻進(jìn)行測量放樣工作，在全站儀的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的確定擋土墻的邊線，從而可以規(guī)劃出相對應(yīng)的擋土墻的開挖范圍。設(shè)定好一定得位置進(jìn)行設(shè)置，按照預(yù)先制定的要求進(jìn)行布置控制樁。在對于某種特殊地質(zhì)條件下的公路路基基層和基地進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，需要根據(jù)預(yù)先測量放樣的設(shè)計(jì)深度和施工范圍來進(jìn)行施工。對于墻基部分需要盡量放置在可靠的巖層當(dāng)中，且埋入基礎(chǔ)巖層深入1-2m。在模板安裝的時(shí)候，需要盡量選擇高質(zhì)量的鋼結(jié)構(gòu)的模板來進(jìn)行連接，對模板的質(zhì)量需要做出全面的檢測，從而防止模板在安裝的過程當(dāng)中發(fā)生傾覆的問題。

4、錨桿擋土墻施工要有效的結(jié)合。在結(jié)合普通砂漿能力的同時(shí)，也需要具備鉆孔的能力，因此在進(jìn)行錨桿擋土墻的施工當(dāng)中，施工的人員需要在已經(jīng)鉆好的孔當(dāng)中進(jìn)行定位錨桿普通砂漿的安裝位置，從而將錨桿插入到特定的位置當(dāng)中，保持一定的插入深度，以此來確保施工的整體質(zhì)量。

5、混凝土擋土墻的施工?；炷翐跬翂Φ氖┕ぞ哂泻啽愫湍绦愿叩奶攸c(diǎn)，受到外力作用的情況是比較小的，其施工的方式和工藝也相對成熟。因此在公路工程的擋土墻施工方面需要在混凝土的凝固作用來進(jìn)行施工。在進(jìn)行澆筑之前，需要對鋼筋、模板和支架等多種材料來進(jìn)行檢查，并且對數(shù)據(jù)做出記錄。還要對混凝土的模板當(dāng)中存在的雜物進(jìn)行清理，利用上面膠或者海綿條來確保模板之間不會(huì)存在縫隙的現(xiàn)象。

三、高速公路擋土墻施工中的難題環(huán)節(jié)

1、基坑開挖中的難題環(huán)節(jié)。在基坑環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要對原地面的情況、未知以及坐標(biāo)進(jìn)行記錄和測量記錄，在和建立部門進(jìn)行確認(rèn)之后才可進(jìn)行開挖施工。對于設(shè)定好的坑基開挖線，需要表面的處理。在整體開挖的范圍方面，需要利用專門的施工機(jī)械來實(shí)現(xiàn)進(jìn)場施工。如果在施工當(dāng)中遇到相對較大的石塊，就需要利用一定的爆破手段來進(jìn)行人工操作。在這個(gè)過程當(dāng)中，需要最大限度的防止滑坡以及坍塌事故的發(fā)生。在發(fā)生松動(dòng)和裂縫的時(shí)候需要進(jìn)行及時(shí)的報(bào)告。對于已經(jīng)初步開挖的工作當(dāng)中遇到的基坑內(nèi)部的積水問題，需要在監(jiān)理工程師進(jìn)行確認(rèn)之后才可以對石塊材料進(jìn)行確認(rèn)。如果遇到了積水的情況，需要對坑內(nèi)部的水源問題進(jìn)行排查，保證在可以允許的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)抽水操作，從而保證不因?yàn)榉e水存在而影響到高速公路工程質(zhì)量。另外，在坑基開挖時(shí)，對其標(biāo)高應(yīng)得到嚴(yán)格嚴(yán)控，對墻體和前面的伸縮縫隙間的樁位也要拉線立架，保證擋土墻面的平整性。

2、砌筑石塊中的難題環(huán)節(jié)。在進(jìn)行砌筑石塊的過程當(dāng)中，需要對石塊本身的質(zhì)量和砌筑施工當(dāng)中所存在的水平問題進(jìn)行分析和探討。對于石塊登記的檢查，需要保證按照實(shí)驗(yàn)規(guī)程當(dāng)中對石塊材料的技術(shù)要求和指標(biāo)來進(jìn)行檢查。對于石塊材料當(dāng)中的堅(jiān)固性、耐久性以及添加泥漿之后的粘合作用進(jìn)行分析，這對石塊的運(yùn)輸、放置條件都提出了一定的要求。在進(jìn)行塊石的砌筑中，需要嚴(yán)格的遵守石塊相鄰間距保證80mm的范圍，其中還需要保證砂漿的縫隙應(yīng)該小于30mm，各層之間的塊石要相互錯(cuò)開。

綜上所述，在高速公路的施工過程當(dāng)中，擋土墻的施工建設(shè)是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。因此需要提升高速公路的擋土墻施工難題問題，從而可以為整體施工的質(zhì)量安全提供全面的保證，可以從根本上提升我國高速公路事業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展，最終可以實(shí)現(xiàn)對人們行車的安全保障。