監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用

龐國華 曹慰黑

摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟與科技水平的穩(wěn)定發(fā)展增長，監(jiān)控系統(tǒng)作為決定現(xiàn)階段高速公路管理機制質(zhì)量及高效性的關(guān)鍵所在，能夠?qū)Φ缆分袡C動車行駛狀態(tài)以及路線進行實時的監(jiān)管與控制，并針對監(jiān)控到的突發(fā)事件以及機動車異常行駛等問題制定出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng)；高速公路；應(yīng)用

1高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)用意義及優(yōu)勢

一是將監(jiān)控人員從大量、煩瑣的手工記錄中解脫出來，減輕了人員勞動強度，以便將更多精力放在監(jiān)督方面，更好發(fā)揮監(jiān)控的監(jiān)督、監(jiān)視職能。二是特殊車輛處理速度大幅提升，減少了車輛在車道上的停留時間，提高了通行效率。經(jīng)統(tǒng)計，手工記錄時1輛免費車的平均處理時間為30秒，在使用監(jiān)控業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)后，平均處理時間縮短為10秒；手工錄入1輛綠通車所用的時間通過系統(tǒng)可以錄入3輛。三是數(shù)據(jù)記錄更加準確、全面，可完成實時上報，同時利用系統(tǒng)可完成多口徑數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、分析、處理工作，相比人工操作優(yōu)勢明顯，可為管理決策提供有效依據(jù)。四是提高了系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)了信息最大限度的共享復(fù)用，系統(tǒng)功能更加優(yōu)化。五是全面實現(xiàn)無紙化辦公，檔案存儲空間減少，節(jié)約資源。

2高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)功能

一是信息采集。可將日常監(jiān)控工作所涉及的各類信息快速、準確地采集到計算機中。系統(tǒng)界面布局清晰，視覺直觀便于操作，同時它采用點、選的錄入方式，簡便易學(xué)，任何人都能快速掌握，可有效提高監(jiān)控人員對各類事件、信息的處理速度和準確度，最大限度地節(jié)省運營監(jiān)控信息的綜合處理時間，確保收費站口暢通。二是信息處理。系統(tǒng)利用計算機技術(shù)，對采集的大量監(jiān)控信息進行分類、統(tǒng)計、匯總，可根據(jù)關(guān)鍵點進行多種方式的排序、篩選和對比，大大增強了數(shù)據(jù)分析能力。系統(tǒng)還可將設(shè)定好的條件作為觸發(fā)點，針對事件類型自動生成相應(yīng)表單，自動進行相應(yīng)處理。信息處理是該管理系統(tǒng)的核心功能，它可全面提高監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計速度、準確性，對數(shù)據(jù)進行深度剖析，大幅度減輕統(tǒng)計人員勞動強度，提高工作效率和質(zhì)量。三是信息提供。系統(tǒng)擁有強大的報表模塊、查詢模塊、打印模塊，對處理的運營監(jiān)控信息，可根據(jù)需要導(dǎo)出生成各類信息的數(shù)據(jù)報表、圖表，依據(jù)指定條件或系統(tǒng)選項進行多式查詢，還可隨時進行打印，操作簡便、數(shù)據(jù)準確翔實。

3高速公路主要模式對監(jiān)控系統(tǒng)的要求

3.1高速公路監(jiān)控級別

當(dāng)前，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)已由傳統(tǒng)的本地存儲、異地?zé)o法調(diào)用的監(jiān)控方式，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^內(nèi)部環(huán)網(wǎng)、數(shù)字攝像機和光纖傳輸相結(jié)合的監(jiān)控方式，也改變了視頻信號采用的監(jiān)控管理方式，朝著科學(xué)化信息化的方向發(fā)展。第一，管理所。各個管理所均需將本地的監(jiān)控視頻圖像進行存儲，并能隨時進行調(diào)用查看。在管理所所轄的收費崗?fù)ぜ爸苓叚h(huán)境中，每個監(jiān)控通過網(wǎng)絡(luò)將視頻實時上傳至存儲服務(wù)器內(nèi)，管理所將對視頻進行實時監(jiān)控，其中包括收費亭內(nèi)圖像及車道圖像、收費廣場圖像。第二，監(jiān)控分中心。根據(jù)每條高速公路的管理里程及設(shè)備數(shù)量，設(shè)置監(jiān)控分中心對設(shè)備進行有效管理。監(jiān)控分中心可以通過網(wǎng)絡(luò)遠程進入光平臺及存儲服務(wù)器，控制及調(diào)用視頻，對管理所內(nèi)的收費站點及隧道實施統(tǒng)一監(jiān)控和管理并發(fā)布信息。第三，監(jiān)控中心。根據(jù)地域及需求，高速公路通過監(jiān)控中心對全路段實施統(tǒng)一管理。

3.2高速公路主要模式對監(jiān)控系統(tǒng)的要求

第一，所級監(jiān)控系統(tǒng)。該級主要是收費及隧道站點，通過實時采集本地收費亭、收費車道、收費廣場或隧道、配電房內(nèi)的音視頻信號，實施監(jiān)控和管理及下發(fā)指令，對各個收費亭視頻進行遠程監(jiān)控。主要通過攝像機采集數(shù)據(jù)，交換機完成收費亭、收費車道、收費廣場之間的匯聚，光端機采用點對點方式進行傳輸。第二，管理所至監(jiān)控分中心。根據(jù)實際情況，自管理所到監(jiān)控分中心的音視頻控制信號主要通過全數(shù)字點對點光端機方式傳輸。管理所與監(jiān)控分中心之間建立光平臺系統(tǒng)，監(jiān)控分中心通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)遠程連接光平臺系統(tǒng)及內(nèi)部存儲服務(wù)器，查看前端監(jiān)控點。第三，監(jiān)控分中心至監(jiān)控中心。在當(dāng)前技術(shù)條件下，一般采取與上述相同的模式進行傳輸。

4基于IP技術(shù)下監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路上的應(yīng)用

4. IP技術(shù)下監(jiān)控系統(tǒng)的主要設(shè)備

第一，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)施?，F(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)施較之原有監(jiān)控設(shè)施相比，增加過去沒有的獨立IP操作及控制功能，并有效推動了監(jiān)控系統(tǒng)的智能化與自動化發(fā)展進程。與此同時，在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)施中主要還具有：光影處理裝置、圖像傳感裝置、信息資源壓縮裝置、控制系統(tǒng)等。而此種監(jiān)控體系運行的過程中，僅依靠無線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)即可。第二，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)施，此種設(shè)施主要的工作就是將已經(jīng)收集到的高速公路機動車行駛情況及路面，路面影像等信息數(shù)據(jù)進行編碼，并傳送到相應(yīng)的信號接收設(shè)備中，以實現(xiàn)畫面的再現(xiàn)。

4.2IP技術(shù)下監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

將IP技術(shù)應(yīng)用在監(jiān)控系統(tǒng)中，在原有基礎(chǔ)上提升了監(jiān)控系統(tǒng)自身功能的完善性，具體而言，在現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)多角度全方位的對道路路面及機動車行駛情況進行監(jiān)控，并可充分發(fā)揮出監(jiān)控中心的積極作用；同時在IP技術(shù)中，也可實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)在圖像上的有效管理，并對設(shè)置有監(jiān)控裝置的高速公路路段進行實時查看。不僅如此，相關(guān)工作人員還可針對某處視頻圖像進行放大或倒退處理，以從根本上了解與掌握當(dāng)時高速公路路面的真實情況。利用IP技術(shù)的監(jiān)控體系還能夠有效對監(jiān)控畫面進行遠程的控制，縮短了高速公路路面發(fā)生突發(fā)事件的解決時間，從而為車輛以及機動車駕駛員的行車安全提供了堅實的保障。

結(jié)束語

在高速公路快速發(fā)展的今天，提高監(jiān)控系統(tǒng)的性能，即提高視頻的清晰度及傳輸?shù)母咝?，也可以確保高速公路的正常通行，發(fā)現(xiàn)問題或事故能夠及時解決。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該注重監(jiān)控設(shè)備和傳輸設(shè)備的改造，確保圖像清晰，從而保障高速公路的安全、穩(wěn)定運行，促進我國高速公路事業(yè)的長遠發(fā)展。

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