BIM技術(shù)在地鐵施工安全方面應(yīng)用的探析

朱紅華 駱曉 駱翔翔

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量也在不斷地加大，隨著而來也就產(chǎn)生了一定的交通堵塞以及環(huán)境污染的情況，這在很大程度上對(duì)城市的發(fā)展以及進(jìn)步造成了一定的阻礙?；诘孛嫔系慕煌ㄟ\(yùn)輸方式而言，地鐵的建設(shè)不需要占用大量的用地面積，同時(shí)也能緩解交通堵塞，而且地鐵運(yùn)輸能力比一般的地面交通運(yùn)輸強(qiáng)7至10倍。還有地鐵運(yùn)行速度快、無污染、方便舒適，目前已經(jīng)成為了大多數(shù)大中城市的主要性的代步工具。隨著地鐵設(shè)施建設(shè)的加大，地鐵施工建設(shè)的安全性就顯得尤為的重要，有效合理的措施能夠使地鐵施工建設(shè)得到順利的進(jìn)行，還可以避免在地鐵建設(shè)中的不必要的一些損失，進(jìn)而保障地鐵施工建設(shè)的質(zhì)量可以滿足施工的要求，也使企業(yè)獲取相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益。文章分析了BIM技術(shù)在地鐵安全施工方面的應(yīng)用，以其為地鐵安全施工提供一定的建議。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；BIM技術(shù)；安全方面；應(yīng)用探析

引言

對(duì)于任何工程施工項(xiàng)目來說，安全管理都是非常重要的內(nèi)容。當(dāng)然地鐵施工也是一樣的，采用安全有效的安全管理措施，不僅可以降低安全事故發(fā)生的情況，同時(shí)可以防止產(chǎn)生不必要的損失，同時(shí)還能夠提高地鐵施工的質(zhì)量，從而來確保乘客的安全。為了使這些目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用有效的技術(shù)措施，并且還應(yīng)建立完善科學(xué)的安全管理體系。BIM技術(shù)屬于工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域中的不可缺少的重要技術(shù)，以其所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所以它成為了當(dāng)前地鐵施工建設(shè)中普遍使用的一項(xiàng)施工技術(shù)。

地鐵項(xiàng)目施工過程中存在的安全隱患

在地鐵項(xiàng)目施工的過程中，依據(jù)相關(guān)的事故傷亡的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以把地鐵的安全事故分成不同的類型，地鐵的事故可以分為頻率高發(fā)的事故和其它傷害的事故。根據(jù)這幾年地鐵安全事故的情況分析可以得出，地鐵事故中坍塌事故是發(fā)生頻率最高的，這類事故的發(fā)生情況一般占百分之六十六，所以在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目施工的過程中一定要對(duì)這個(gè)情況加強(qiáng)注意。根據(jù)相關(guān)的報(bào)道，2015年的時(shí)候省會(huì)城市主街道進(jìn)行地鐵施工過程中，就出現(xiàn)了大面積的地面坍塌，萬幸的是并未有人員傷亡的情況出現(xiàn)。地鐵項(xiàng)目建設(shè)的過程中除了會(huì)有坍塌的情況出現(xiàn)，同時(shí)還存在火災(zāi)、機(jī)械傷害和觸電現(xiàn)象等災(zāi)害，其中火災(zāi)和觸電占據(jù)隱患的比例大致是百分之八，而機(jī)械傷害占據(jù)的是百分之十，其它類型的隱患占據(jù)的也是百分之十[1]。

地鐵項(xiàng)目在建設(shè)的時(shí)候所產(chǎn)生的故障不僅與項(xiàng)目的管理組織有關(guān)，同時(shí)還和現(xiàn)場(chǎng)施工的人員及機(jī)械設(shè)備有關(guān)系。地鐵項(xiàng)目施工本身就有一定的復(fù)雜性，在開展各項(xiàng)工作的過程中，時(shí)間與空間在一定程度上存在著交叉，這就造成了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)安排有著一定的沖突，進(jìn)而加大了項(xiàng)目建設(shè)的危險(xiǎn)程度，嚴(yán)重的話肯能會(huì)引起一定的安全事故。在進(jìn)行地鐵工程施工項(xiàng)目的過程中，需要實(shí)時(shí)掌控生產(chǎn)安全動(dòng)態(tài)，不斷地提高地鐵工程施工項(xiàng)目的建設(shè)水平。在地鐵施工項(xiàng)目開展的時(shí)候，可以運(yùn)用BIM技術(shù)中的建筑信息模型來對(duì)建筑物實(shí)行模擬操作，進(jìn)而給管理人員提供準(zhǔn)確、及時(shí)全面的信息，以便于管理人員進(jìn)行決策，最大限度的較低工程項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)，從而保障地鐵工程項(xiàng)目的順利安全實(shí)施。

BIM技術(shù)應(yīng)用于地鐵施工安全方面的作用

（1）信息反饋及時(shí)，提升效率。地鐵施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較高的工作，傳統(tǒng)安全的指導(dǎo)下，施工者難以正確認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)所存在危險(xiǎn)區(qū)域以及影響因素，施工時(shí)易發(fā)生安全事故，還有及時(shí)項(xiàng)目實(shí)施的過程中交叉施工內(nèi)容涉及的比較多，也使施工現(xiàn)場(chǎng)的管理難度加大了，對(duì)工程的安全性能造成了一定的影響。所以，應(yīng)當(dāng)合理的運(yùn)用BIM技術(shù)，把現(xiàn)場(chǎng)施工的有關(guān)信息及時(shí)的反映到管理中心，使管理者能夠及時(shí)的知曉現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，并進(jìn)行一定保障的提供。BIM系統(tǒng)支持下，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員中他們所佩戴的安全帽中都轉(zhuǎn)悠智能射頻芯片，這個(gè)能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控他們所進(jìn)行的項(xiàng)目以及施工地點(diǎn)的了解，從而保障參與人員的安全性，并且提升了現(xiàn)場(chǎng)管理的效率。

（2）地鐵項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)感知管理分析?？刂频罔F施工的安全性主要包含對(duì)圍護(hù)工程的質(zhì)量管理、檢測(cè)樁基礎(chǔ)以及加固巷道頂壁結(jié)構(gòu)等，基于降水因素的影響，在地鐵工程完成建設(shè)后，還應(yīng)當(dāng)恢復(fù)好路面的建設(shè)，保障居民的正常出行。還有就是在地鐵項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，要是存在某環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息變換，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)的做好其他階段數(shù)的更新，從而保障各個(gè)項(xiàng)目的參與方都能夠獲取到一致的信息數(shù)據(jù)。相關(guān)技術(shù)工作者在進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量檢查的時(shí)候，需要依照不同階段、不同檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，從而最大程度的保障地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量[2]。

（3）在設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用。地鐵施工中運(yùn)用BIM技術(shù)的3D模式，可以有效的檢查施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)2D檢查中失誤進(jìn)行了避免。使用3D技術(shù)，不但能增強(qiáng)空間中的視覺印象，還可以通過剖面圖的方式對(duì)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行說明，減低了頻繁設(shè)計(jì)給工程項(xiàng)目所帶來的不利因素。BIM系統(tǒng)中的虛擬施工方案，不但優(yōu)化了設(shè)計(jì)，還對(duì)管理方面進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)而對(duì)工程成本實(shí)現(xiàn)了較好的控制。

（4）檢查地鐵施工的空間沖突。地鐵施工中對(duì)空間有一定程度的現(xiàn)實(shí)，因而在在施工的過程中容易發(fā)生空間沖突及摩擦的情況，從而降低工程的效率，延緩施工監(jiān)督，嚴(yán)重的話會(huì)造成安全事故。地鐵建設(shè)中，基本上每個(gè)環(huán)節(jié)都要在寬闊的環(huán)境中進(jìn)行，若是機(jī)械臂的旋轉(zhuǎn)半徑和施工者的活動(dòng)半徑存在著摩擦，這就很容易引起安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致人員傷亡以及僅僅損失等。若在該環(huán)節(jié)中運(yùn)用BIM技術(shù)，運(yùn)用其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的模擬，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)可能存在的各種隱患，進(jìn)而計(jì)算出適宜的機(jī)械臂伸張的范圍以及人員活動(dòng)的范圍，進(jìn)而增強(qiáng)工程安全施工的系數(shù)[3]。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在地鐵工程建設(shè)中應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠及時(shí)的對(duì)工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)信息進(jìn)行有效的溝通，從而提高地鐵工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，進(jìn)而確保工程的質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，還有BIM技術(shù)中的三維立體功能可以幫助參見單位掌握工程實(shí)施的進(jìn)度，以便制定出行之有效的施工計(jì)劃。

參考文獻(xiàn)

[1]黎峰.BIM技術(shù)在地鐵施工安全方面的應(yīng)用淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（01）：120.

[2]章俊，彭維達(dá).BIM在地鐵工程施工管理中的應(yīng)用研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（24）：213-214.

[3]張成方，李超.BIM技術(shù)在地鐵施工安全方面的應(yīng)用淺析[J].河南科技，2013（09）：130-131.

（作者單位：1.南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司；2.中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司）