淺談高速公路預(yù)制梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理

周瑋琨

摘 要：公路橋梁預(yù)制梁是其主要的結(jié)構(gòu)組成部分，所以在施工中應(yīng)該加強(qiáng)管理和監(jiān)督，保證其質(zhì)量符合要求，同時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格的控制各個(gè)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和控制，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)都要有必要的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)制梁施工技術(shù)；質(zhì)量管理

1高速公路橋梁預(yù)制梁概念分析

預(yù)制梁是指，由工程預(yù)制加工而成，通過(guò)有效的運(yùn)輸，在施工場(chǎng)地根據(jù)工程的實(shí)際設(shè)計(jì)要求進(jìn)行有效的安裝，保證工程的整體質(zhì)量得到提升?，F(xiàn)階段，預(yù)制梁技術(shù)在我國(guó)高速公路橋梁中應(yīng)用較為普遍，在施工中一些特殊的位置進(jìn)行該形式作業(yè)，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，進(jìn)而提升高速公路橋梁自身的安全性能，為人們的出行提供便利的交通。

2公路橋梁預(yù)制梁結(jié)施工原則

公路工程中預(yù)制梁的施工應(yīng)該充分的考慮到施工中的場(chǎng)地條件、地質(zhì)環(huán)境、工期、建設(shè)施工的具體要求等等方面；因?yàn)槭┕ぶ羞€要將預(yù)制梁體運(yùn)輸?shù)绞┕に谖恢?，所以還應(yīng)該設(shè)計(jì)好具體的擺放位置，盡量的將所有的預(yù)制梁都放置在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，以便于運(yùn)輸施工；場(chǎng)地的選擇應(yīng)該全面的控制基礎(chǔ)加固梁以及土石方的使用量；場(chǎng)地設(shè)計(jì)的過(guò)程中，由于工程中會(huì)使用多種型號(hào)和尺寸的預(yù)制梁，所以要合理的放置，防止因?yàn)榉乐共缓侠矶鴮?dǎo)致型號(hào)使用錯(cuò)誤的情況，進(jìn)而保證施工金屬以及工程質(zhì)量。

3高速公路橋梁工程預(yù)制梁施工工藝分析

對(duì)于當(dāng)前的高速公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行預(yù)制梁施工過(guò)程中，需要進(jìn)行全面的分析，例如，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行分析、土壤分析、載荷分析以及其他相關(guān)因素的分析等，進(jìn)而保證施工順利進(jìn)行，具體來(lái)說(shuō)，其施工工藝主要包含兩方面：

3.1混凝土施工

混凝土施工是高速公路橋梁預(yù)制梁施工的重點(diǎn)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際的施工情況，做好準(zhǔn)備工作，同時(shí)重點(diǎn)對(duì)施工技術(shù)與施工設(shè)備加強(qiáng)重視力度，保證施工順利進(jìn)行。①在混凝土施工時(shí)，確定澆筑技術(shù)方式，通常情況下，采用一次性澆筑方法，保證混凝土具有良好的彈性。②在混凝土的攪拌過(guò)程中，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行有效的二次投料法，并對(duì)砂石的含水率進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通過(guò)有效的測(cè)量，保證其配比符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升混凝土的澆筑質(zhì)量，保證高速公路橋梁建設(shè)工程有效的開(kāi)展。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)高速公路橋梁自身的性質(zhì)進(jìn)行分析，例如，位置的不同，導(dǎo)致實(shí)際的要求也存在較大的差異，因此，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行合理的分析，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，按照施工的要求，適當(dāng)整改，如，對(duì)施工方式、材料、配置等，提升資源利用效率，滿(mǎn)足當(dāng)前實(shí)際的需求。

3.2模板施工

實(shí)際上，高速公路橋梁工程自身的模板施工工藝包含的內(nèi)容范圍主要包含兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，側(cè)模制作，在進(jìn)行側(cè)模制作時(shí)，工作人員應(yīng)首先明確鋼模板自身的統(tǒng)一性，保證在實(shí)際的制作過(guò)程中，模板自身的構(gòu)件具有良好的質(zhì)量，同時(shí)，保證所有模板的質(zhì)量均符合實(shí)際的要求。模板的拼裝質(zhì)量也是重要的施工環(huán)節(jié)，其自身的質(zhì)量直接影響整體的施工，因此，在實(shí)際的拼裝時(shí)，工作人員應(yīng)嚴(yán)格保證其拼裝具有良好的密封性，進(jìn)而保證其質(zhì)量。例如，在實(shí)際的橡膠芯模制作過(guò)程中，工作人員應(yīng)明確芯模的性質(zhì)，利用有效的充氣對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)實(shí)際的氣壓進(jìn)行檢驗(yàn)，保證其質(zhì)量符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)。第二點(diǎn)，底?；A(chǔ)施工，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)為底模施工提供有效的施工場(chǎng)地，并保證場(chǎng)地的平整與寬敞，進(jìn)而避免在實(shí)際的施工過(guò)程中，出現(xiàn)不均勻沉降，影響實(shí)際的底模施工質(zhì)量。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)注重底模自身的強(qiáng)度與剛度，合力對(duì)相關(guān)的材料進(jìn)行配置，以此來(lái)提升模板的高效性。

4高速公路預(yù)制梁施工質(zhì)量管理中存在的不足

4.1質(zhì)量預(yù)控意識(shí)有待提升

預(yù)制梁施工過(guò)程中，多數(shù)單位只注重個(gè)別工序的管理，忽略場(chǎng)地建設(shè)以及施工方案的重要性，對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)缺乏系統(tǒng)的梳理和管理，導(dǎo)致梁板預(yù)制過(guò)程中出現(xiàn)臺(tái)座不均勻、大幅度沉降，質(zhì)量問(wèn)題整改治標(biāo)不治本等隱患。另外，很多單位沒(méi)有根據(jù)方案梳理結(jié)果制定具有針對(duì)性、系統(tǒng)性的質(zhì)量管理體制，導(dǎo)致預(yù)制梁施工質(zhì)量難以全面提升。例如，忽略預(yù)制梁混凝土臺(tái)座承載力及沉降觀測(cè)、波紋管定位的準(zhǔn)確性和可靠性的檢查和驗(yàn)收，造成嚴(yán)重后果。因此，施工單位應(yīng)提高自身的管理意識(shí)，建立完善的具有針對(duì)性的質(zhì)量管理機(jī)制，確保預(yù)制梁的施工質(zhì)量。

4.2高速公路預(yù)制梁裂縫

預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁常出現(xiàn)兩類(lèi)裂縫：（1）因材料、氣候等影響產(chǎn)生的收縮性、干縮性裂縫，對(duì)承載力的影響較小，但影響耐久性；（2）明顯影響預(yù)制梁承載力的裂縫，隨著其發(fā)展和延伸，梁的剛度大大降低，構(gòu)建趨于破壞，此類(lèi)梁一旦被安裝不僅影響交通運(yùn)輸，而且還可能發(fā)生安全事故。第二類(lèi)裂縫的誘因有很多，例如，臺(tái)座不均勻沉降、臨時(shí)多層存放支點(diǎn)位置不當(dāng)、起重運(yùn)輸?shù)跹b不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大導(dǎo)致施加不足等，此類(lèi)裂縫產(chǎn)生后難以修復(fù)處理，造成質(zhì)量事故。

4.3施工人員技術(shù)水平有待提高

參與預(yù)制梁施工的建筑勞務(wù)人員技術(shù)水平偏低已成為整個(gè)業(yè)界面臨的問(wèn)題。勞務(wù)用工短缺、多數(shù)新進(jìn)建筑勞務(wù)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平低，不聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)人員指揮、主觀臆斷、不按圖施工，因施工環(huán)境的影響，部分人員缺乏刻苦精神，導(dǎo)致施工質(zhì)量普遍偏低，這些都嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。

5加強(qiáng)預(yù)制梁施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)思考

5.1提升質(zhì)量預(yù)控管理意識(shí)

提升質(zhì)量預(yù)控管理意識(shí)可以采取以下措施：（1）施工單位應(yīng)樹(shù)立按圖施工、按方案組織施工的方案意識(shí)，帶動(dòng)全體員工積極主動(dòng)地參與質(zhì)量控制體系建設(shè)，提升質(zhì)量預(yù)控意識(shí)；（2）強(qiáng)化監(jiān)管力度，委托方應(yīng)對(duì)監(jiān)理的執(zhí)行能力、專(zhuān)業(yè)技能以及業(yè)務(wù)能力進(jìn)行嚴(yán)格的考核，確保監(jiān)理工作質(zhì)量；（3）提高監(jiān)理人員質(zhì)量管控意識(shí)，樹(shù)立正確的道德觀和人生觀，加大預(yù)制梁施工監(jiān)管力度，確保施工質(zhì)量。

5.2防止預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁產(chǎn)生裂縫

現(xiàn)場(chǎng)管理員應(yīng)將裂縫控制作為工作重點(diǎn)：（1）從材料、混凝土入模溫度、及時(shí)保溫保濕養(yǎng)護(hù)、鋼筋保護(hù)層厚度等方面入手，防止一般性收縮干縮裂縫，提升耐久性；（2）從地基承載力、排水系統(tǒng)防滲、臺(tái)座承載力、預(yù)應(yīng)力管道位置、定位牢固、臨時(shí)多層存放支點(diǎn)位置、起重運(yùn)輸?shù)跹b、預(yù)應(yīng)力損失和不足等方面入手，消除產(chǎn)生有害裂縫的根本原因，杜絕質(zhì)量事故，促進(jìn)高速公路事業(yè)的發(fā)展。

5.3提高建筑勞務(wù)人員技術(shù)水平

提高建筑勞務(wù)人員技術(shù)水平可以采取以下措施：（1）勞務(wù)分包單位應(yīng)樹(shù)立現(xiàn)代化的管理理念，將建筑勞務(wù)人員的職業(yè)規(guī)劃與崗位緊密結(jié)合，爭(zhēng)取吸納年輕人參與到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來(lái)；（2）提高員工內(nèi)在意識(shí)，改變員工傳統(tǒng)工作思想，改變員工的工作行為，激發(fā)員工的工作主動(dòng)性；（3）健全培訓(xùn)制度，讓員工通過(guò)培訓(xùn)不斷提升綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，通過(guò)考核評(píng)估，為員工制定清晰的晉升道路，從而有效地提高員工心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)知識(shí)水平。

結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，高速公路的發(fā)展為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。作為高速公路建設(shè)質(zhì)量的重要保障，預(yù)制梁施工技術(shù)水平和質(zhì)量管理不僅關(guān)系公路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量，而且對(duì)高速公路的發(fā)展也有重要影響。論文對(duì)預(yù)制梁的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并對(duì)預(yù)制梁施工質(zhì)量管理存在的不足展開(kāi)研究，進(jìn)而提出加強(qiáng)預(yù)制梁施工質(zhì)量管理的優(yōu)化策略，以期為預(yù)制梁施工技術(shù)與質(zhì)量管理的研究提供可行性參考。

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（作者身份證號(hào)碼：362202198710022030）