長城新能源車后來居上Pi4平臺(tái)成就WEY P8插電式混動(dòng)車

坊間曾傳說，長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作慢了，其實(shí)不然，早在5年前的2013年長城汽車就開始在新能源汽車領(lǐng)域布局，一個(gè)國際化、聚集了眾多新能源領(lǐng)域的尖端工程師研發(fā)團(tuán)隊(duì)在2018年北京國際汽車展前夕，推出高端品牌WEY P8插電混動(dòng)SUV車，其上搭載的Pi4平臺(tái)成為長城汽車對(duì)未來新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的領(lǐng)頭雁。

下好棋首先要布好局

長城汽車的決策者評(píng)估未來新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)，插電混動(dòng)市場將逐漸擴(kuò)大，因受制因素小，用戶體驗(yàn)感會(huì)更好，插電混仍能夠與純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車長期共存。

長城汽車的新能源規(guī)劃始于2006年，在保定成立新能源研發(fā)中心，并開始組建國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2016年成立上海技術(shù)研發(fā)中心和印度技術(shù)研發(fā)中心，2018年成立德國技術(shù)團(tuán)隊(duì)。核心研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)由外籍專家、技術(shù)總師、核心技術(shù)人才組成，并帶來80多項(xiàng)專利和60多項(xiàng)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源項(xiàng)目規(guī)劃為170億元人民幣，從而完成了長城汽車的新能源汽車的研發(fā)布局。

在新能源汽車的核心零部件未來發(fā)展規(guī)劃上也有所布局，兩款2.0L TGDI 和一款1.5L TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；分別匹配6DCT 和7DCT以及8AT變速器；分別搭配功能型和功率型電池；采用A系列和C系列永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及B系列勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)；一擋和2擋減速器等。

集成多種技術(shù)組合的Pi4平臺(tái)

3月28日在河北保定長城汽車研發(fā)中心舉辦了Pi4平臺(tái)技術(shù)品鑒會(huì)上，揭示了長城汽車這臺(tái)插電式混合動(dòng)力四驅(qū)Pi4平臺(tái)的性能和研發(fā)過程。

WEY品牌混動(dòng)技術(shù)總監(jiān)曾士哲和副總工程師南逸凡分別就Pi4平臺(tái)做了詳盡內(nèi)容介紹， Pi4平臺(tái)的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達(dá)最優(yōu)化集成匹配，整車效率達(dá)到國際一流技術(shù)水平。Pi4平臺(tái)憑借其更靈活、更安全、更智能的特性，以多種駕駛模式+智能四驅(qū)，賦予混動(dòng)車型前所未有的駕駛樂趣和安全保證，可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來說是一個(gè)非常好的組合。

多重動(dòng)力組合，突顯Pi4平臺(tái)特色

曾士哲詳細(xì)介紹Pi4平臺(tái)工作過程，前橋驅(qū)動(dòng)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)前端增加了BSG電機(jī)，從而使前驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟停、電機(jī)Boost、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電等混動(dòng)技術(shù)；同時(shí)，平臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)后橋，確保了純電動(dòng)行駛和能量回收功能。

布置在前橋的P0架構(gòu)，確保2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與DCT變速箱配合的高效動(dòng)力輸出及舒適的啟動(dòng)性能； P4架構(gòu)布置在后橋，純電動(dòng)力性能，確保整車的四驅(qū)性能，兼顧最佳的電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)及回收效率，從而確立了Pi4平臺(tái)國內(nèi)最優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)水平。

Pi4強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，帶來流暢舒適的駕駛體驗(yàn)，前驅(qū)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)雙管齊下、填補(bǔ)低速扭矩的短板，Pi4平臺(tái)可以最大限度地利用車輪附著力助力起步加速。

先進(jìn)完備的新能源動(dòng)力試驗(yàn)室

在長城汽車的新能源汽車動(dòng)力研發(fā)試驗(yàn)室，匯集了全球最先進(jìn)的各種模擬工況試驗(yàn)設(shè)備、臺(tái)架和測試儀器，用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和電力的交融配合度，在復(fù)雜工況下，可以展現(xiàn)出不同的駕駛特性。

用150輛試驗(yàn)用車，經(jīng)過累計(jì)420萬公里嚴(yán)苛的實(shí)車驗(yàn)證，在長城汽車及國內(nèi)專業(yè)試驗(yàn)場以及全國各地主要代表性地區(qū)不斷的測試反復(fù)驗(yàn)證，打造出Pi4的優(yōu)異性能。常規(guī)PHEV動(dòng)力性能提升為8%，而Pi4平臺(tái)PHEV動(dòng)力性提升可達(dá)30%，有著6.5秒的百公里加速能力。而Pi4平臺(tái)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)基于博世ESP9.0設(shè)計(jì)，能量回收利用率可高達(dá)65%。同時(shí)，平臺(tái)支持2種動(dòng)能回收模式和3級(jí)的動(dòng)能回收強(qiáng)度，滿足不同駕駛?cè)巳旱膫€(gè)性需求。

對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)產(chǎn)品集成全球著名供應(yīng)商

Pi4平臺(tái)對(duì)標(biāo)BBA等世界頂尖車企，實(shí)現(xiàn)了20項(xiàng)行業(yè)內(nèi)首次搭載應(yīng)用的全新技術(shù)。如體積最小的高效率2擋平行軸減速箱技術(shù)，無離合器電機(jī)調(diào)速換擋技術(shù)，集成冷凝劑制冷與水冷的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)熱管理技術(shù)等；歷時(shí)5年，經(jīng)過極寒，高濕、高熱、高原等一系列艱苦惡劣環(huán)境條件下的試驗(yàn)驗(yàn)證，最終完成了Pi4平臺(tái)的開發(fā)。

Pi4平臺(tái)組件所選擇的供應(yīng)商都是世界頂級(jí)的著名供應(yīng)商，必須符合以下幾項(xiàng)：頂級(jí)車企量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、全流程的功能安全開發(fā)、國際化開發(fā)團(tuán)隊(duì)、工業(yè)4.0的高品質(zhì)生產(chǎn)等。三元鋰電池包由CATL公司提供；BSG電機(jī)和后驅(qū)電機(jī)由西門子提供，后橋減速器由舍弗勒供應(yīng)；DCT、ESP、HCU，分別來自格德拉克、博世和大陸。這些量產(chǎn)零部件，均使用在BBA等高檔汽車品牌產(chǎn)品上。

2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為340馬力，峰值扭矩為524N·m。使其有6.5秒的百公里加速能力，彰顯出Pi4作為豪華性能平臺(tái)的真正實(shí)力，也讓人們看到了長城汽車在新能源車領(lǐng)域邁出的堅(jiān)定步伐。

長城汽車Pi4平臺(tái)上打造的第一款SUV新能源車是豪華插電混動(dòng)WEY P8。去年廣州車展上，WEY展臺(tái)P8初次亮相，2018年的北京國際汽車展正式上市，在北京的WEY 4S店里已經(jīng)有展車，并開始接受預(yù)訂。長城汽車的新能源汽車一步步向我們走來，且步伐邁得很扎實(shí)穩(wěn)健。