產(chǎn)品項(xiàng)目前期規(guī)劃方案編制方法

孫超

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司 上海市 200127

產(chǎn)品項(xiàng)目前期方案的規(guī)劃是產(chǎn)品項(xiàng)目前期制造板塊的一項(xiàng)重要工作。本文分為三大部分：（1）前期規(guī)劃方案的相關(guān)編制流程，（2）輸入前提中關(guān)鍵信息要素識(shí)別，（3）規(guī)劃方案評(píng)估方法。旨在通過(guò)對(duì)這三部分的闡述，使讀者能夠了解制造前期產(chǎn)品規(guī)劃方案在整個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中所處的位置和所起的作用，并對(duì)前期方案編制工作的重點(diǎn)更清晰明確。

1 編制流程介紹

1.1 GVDP流程概述

GVDP全 稱 為“Global Vehicle Development Process”，代表我司整車產(chǎn)品形成的全過(guò)程。整車開(kāi)發(fā)過(guò)程可以歸納形成五個(gè)階段，（1）架構(gòu)階段：A4-A1、（2）戰(zhàn)略階段：G9-G8、（3）概念階段、G8-G7、（4）開(kāi)發(fā)階段、G7-G5、（5）產(chǎn)品及生產(chǎn)成熟階段：G5-G1。

（1）架構(gòu)開(kāi)發(fā)是整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的先導(dǎo)過(guò)程。全新架構(gòu)由4個(gè)里程碑組成：架構(gòu)開(kāi)發(fā)啟動(dòng)、架構(gòu)策略意圖確定、架構(gòu)方案批準(zhǔn)和架構(gòu)開(kāi)發(fā)完成。

（2）產(chǎn)品戰(zhàn)略階段是產(chǎn)品型譜向產(chǎn)品項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化階段，此階段需要完成公司對(duì)原有產(chǎn)品型譜和未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略的再平衡，決定是否啟動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作。

（3）概念階段是在產(chǎn)品戰(zhàn)略明確并可行性得到批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，完成產(chǎn)品項(xiàng)目方案的開(kāi)發(fā)。這些方案包括動(dòng)力總成的方案、整車的VTS目標(biāo)、全尺寸主體模型、關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、整車的物料成本、制造規(guī)劃方案、產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)等。

（4）開(kāi)發(fā)階段是產(chǎn)品概念的實(shí)現(xiàn)階段，通過(guò)產(chǎn)品工程、制造工程、前期質(zhì)保和采購(gòu)的同步工作完成產(chǎn)品概念的早期驗(yàn)證，最終完成產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)工作。

（5）產(chǎn)品及生產(chǎn)成熟階段主要是完成產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)有效性驗(yàn)證，同時(shí)推動(dòng)零部件和整車達(dá)到制造質(zhì)量成熟的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)制造。

1.2 產(chǎn)品項(xiàng)目前期規(guī)劃方案編制流程

產(chǎn)品項(xiàng)目的制造前期規(guī)劃方案，是GVDP中制造板塊的一項(xiàng)重要交付物。主要產(chǎn)生在G9-G5階段，即“戰(zhàn)略”、“概念”、“開(kāi)發(fā)”三個(gè)階段中，我們統(tǒng)稱為“前期規(guī)劃階段”。

我司產(chǎn)品規(guī)劃部制定針對(duì)我司所有車型產(chǎn)品的中長(zhǎng)期規(guī)劃業(yè)務(wù)計(jì)劃以及車型型譜。制造工程部根據(jù)此輸入，結(jié)合現(xiàn)有及規(guī)劃的制造基地，對(duì)車型進(jìn)行制造地布局，即制造部的中長(zhǎng)期規(guī)劃方案。針對(duì)具體的車型項(xiàng)目，制造部會(huì)制定前期規(guī)劃方案預(yù)研（G9/G8投資方案）。財(cái)務(wù)部將結(jié)合研發(fā)、制造、物流、質(zhì)保、IT等業(yè)務(wù)部門(mén)的投資做經(jīng)濟(jì)性分析，評(píng)估該項(xiàng)目的立項(xiàng)可行性。如項(xiàng)目決策立項(xiàng)，制造部將結(jié)合GVDP流程，開(kāi)展相應(yīng)的同步工程工作，并完成項(xiàng)目的實(shí)施方案。

2 關(guān)鍵要素識(shí)別

2.1 產(chǎn)品輸入四要素

在項(xiàng)目前期，研發(fā)部門(mén)會(huì)提供初步的產(chǎn)品規(guī)劃方案，作為制造部評(píng)估制造規(guī)劃方案的輸入，主要由四個(gè)交付物構(gòu)成：（1）Visual BOM、（2）CFL、（3）PCS、（4）銷量預(yù)測(cè)。

（1）Visual BOM：以整車爆炸圖的形式，并用綠、黃、紅三色簡(jiǎn)述產(chǎn)品項(xiàng)目基于基礎(chǔ)車型或上一代車型的沿用、更改、新開(kāi)發(fā)狀態(tài)。能夠較為直觀的體現(xiàn)該項(xiàng)目的產(chǎn)品更改范圍，使接收方對(duì)更改內(nèi)容有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

（2）CFL：全稱為“Concept Feature List”——概念性配置表，前期規(guī)劃階段設(shè)定的車型配置清單，其按照“整車”、“動(dòng)力總成”、“底盤(pán)”、“安全”、“外飾”、“內(nèi)飾”、“電子系統(tǒng)”等類別劃分配置信息。CFL可初步識(shí)別車型有哪些新技術(shù)、新產(chǎn)品配置要求，以判斷對(duì)現(xiàn)有制造工藝的影響。

（3）PCS：全稱為“Product Content Sheet”，PCS是對(duì)V-BOM的進(jìn)一步說(shuō)明，其按照產(chǎn)品系統(tǒng)（COC）劃分，明確各系統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵零部件的新增、改造、沿用情況。用于制造前期識(shí)別產(chǎn)品更改并評(píng)估對(duì)應(yīng)的制造更改的有效依據(jù)。

（4）銷量預(yù)測(cè)：市場(chǎng)部對(duì)于該產(chǎn)品項(xiàng)目的前期預(yù)測(cè)銷量，對(duì)于制造規(guī)劃而言，銷量預(yù)測(cè)是計(jì)算該產(chǎn)品項(xiàng)目的產(chǎn)能需求以及公司整體產(chǎn)品布局的重要評(píng)估依據(jù)。

2.2 規(guī)劃前提五要素

除研發(fā)部門(mén)需提供上述產(chǎn)品項(xiàng)目輸入外，制造本身還有諸多規(guī)劃前提，需界定明確，我把它歸納為五個(gè)要素：（1）制造地、（2）生產(chǎn)制度、（3）規(guī)劃節(jié)拍、（4）加工深度、（5）生產(chǎn)組織。

（1）制造地：即產(chǎn)品項(xiàng)目將導(dǎo)入的制造基地。在上文中 “產(chǎn)品項(xiàng)目前期規(guī)劃方案編制流程”章節(jié)中，筆者已提及制造部會(huì)針對(duì)車型型譜，制定制造相關(guān)的中長(zhǎng)期規(guī)劃方案。此方案的一項(xiàng)重要組成，就是定義車型的制造地，我們稱之為“產(chǎn)品布局方案”，該方案將定義在產(chǎn)及規(guī)劃的公司所有車型項(xiàng)目的制造地。

（2）生產(chǎn)制度：制造基地每年的生產(chǎn)小時(shí)數(shù)，前期規(guī)劃方案按照5000小時(shí)/年規(guī)劃。為生產(chǎn)線能力得到最大化利用，需按滿產(chǎn)的生產(chǎn)制造考慮，即每年工作天數(shù)250天，每天按照三班生產(chǎn)20小時(shí)，總計(jì)每天生產(chǎn)250*20=5000小時(shí)/年。

（3）規(guī)劃節(jié)拍：車間在正常生產(chǎn)時(shí)，平均每小時(shí)生產(chǎn)的車輛數(shù)，單位：JPH。每小時(shí)產(chǎn)量=規(guī)劃生產(chǎn)能力÷工作天數(shù)÷每天生產(chǎn)時(shí)間。

（4）加工深度：目前整車的生產(chǎn)制造，通常是多平臺(tái)大批量的混線生產(chǎn)，因此規(guī)劃的加工深度一般要求盡可能高的模塊化，差異化較大的零部件，外包由供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)，從而降低因?yàn)楫a(chǎn)品平臺(tái)差異對(duì)生產(chǎn)的影響。

（5）生產(chǎn)組織方案：由于工藝、設(shè)備等因素的限制，實(shí)際生產(chǎn)中，不可能完全做到不同車型的均衡生產(chǎn)，存在車型配比的限制，就需要通過(guò)生產(chǎn)組織方式來(lái)解決生產(chǎn)不均衡的問(wèn)題。

2.3 產(chǎn)能分析方法

產(chǎn)品項(xiàng)目規(guī)劃方案的產(chǎn)能分析，以上文產(chǎn)品輸入中“銷量預(yù)測(cè)”作為依據(jù)，根據(jù)其中銷量最高那一年的銷量作為峰值銷量，結(jié)合上文制造規(guī)劃前提中“生產(chǎn)制度”，明確該基地年生產(chǎn)小時(shí)數(shù)，計(jì)算該產(chǎn)品項(xiàng)目的產(chǎn)能需求。

以我司A車型項(xiàng)目產(chǎn)能分析為例：在2018年到2023年中A最大銷量預(yù)測(cè)出現(xiàn)在2020年，即取2020年的銷量作為A項(xiàng)目生產(chǎn)能力的規(guī)劃目標(biāo)，即150000輛。

每小時(shí)產(chǎn)量計(jì)算：生產(chǎn)節(jié)拍=規(guī)劃生產(chǎn)能力÷工作天數(shù)÷每天生產(chǎn)時(shí)間=150000÷250÷20=30JPH。

3 規(guī)劃方案評(píng)估方法

3.1 產(chǎn)品/制造更改識(shí)別

評(píng)估制造規(guī)劃方案，首先需要根據(jù)上文介紹的產(chǎn)品輸入信息，識(shí)別出產(chǎn)品更改將引起的制造改造范圍。

（1）V-BOM更改信息識(shí)別示例：

例如根據(jù)V-BOM中，產(chǎn)品輸入信息為四門(mén)造型全新開(kāi)發(fā)，需將其轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的制造更改：沖壓工藝涉及新開(kāi)四門(mén)沖壓件模具；車身工藝涉及門(mén)蓋分拼線進(jìn)行改造；油漆工藝涉及噴漆機(jī)器人的軌跡調(diào)試；總裝工藝涉及拆裝門(mén)機(jī)械手的夾具改造等。

（2）PCS更改信息識(shí)別示例：

例如通過(guò)PCS中可看出，“發(fā)動(dòng)機(jī)”、“自動(dòng)變速箱”更改類別為“N1”，結(jié)合Comments說(shuō)明，可識(shí)別出動(dòng)力總成為全新開(kāi)發(fā)。

動(dòng)力總成新增，針對(duì)沖壓、車身、油漆工藝無(wú)影響，對(duì)于總裝工藝存在影響，需要更改涉及動(dòng)力總成系統(tǒng)的裝配、機(jī)運(yùn)相關(guān)的工藝設(shè)備，例如：動(dòng)力總裝合裝、分裝托盤(pán)，動(dòng)力總成分裝線機(jī)運(yùn)吊具等。（判斷方法需對(duì)各工藝有一定程度的了解）

（3）CFL更改信息識(shí)別示例：

CFL中應(yīng)含體現(xiàn)顏色配置的信息，這是油漆工藝判斷制造變更的重要識(shí)別因素；原則上，一個(gè)基地的顏色數(shù)不能超過(guò)14種，超過(guò)需產(chǎn)品考慮合并或減少顏色配置。如前期輸入未明確是否新增顏色，按照新增1個(gè)顏色評(píng)估。

3.2 改造范圍評(píng)估

根據(jù)產(chǎn)品輸入信息，結(jié)合上述方法識(shí)別并梳理對(duì)應(yīng)的制造更改內(nèi)容，列出更改明細(xì)清單。例如：根據(jù)PCS中動(dòng)力總成更改對(duì)應(yīng)條目，可梳理出對(duì)應(yīng)制造涉及總裝發(fā)動(dòng)機(jī)上線下吊具、發(fā)動(dòng)機(jī)線二次吊具、發(fā)變拼合滑拼臺(tái)、合裝托盤(pán)等更改內(nèi)容。針對(duì)所涉及更改內(nèi)容，制定改造范圍清單。

3.3 投資估算

根據(jù)上文改造范圍評(píng)估方法，確定制造改造范圍清單，并結(jié)合歷史項(xiàng)目BM價(jià)格依據(jù)及改造數(shù)量，可逐一明確改造范圍條目中各條改造內(nèi)容的投資金額，最終估算出總體投資金額。

4 結(jié)語(yǔ)

本文為筆者結(jié)合自身日常實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，總結(jié)的完成相關(guān)制造規(guī)劃方案的編制方法。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及方案規(guī)劃工作流程的介紹；產(chǎn)品項(xiàng)目輸入信息及規(guī)劃前提的識(shí)別及分析；以及制造投資方案的評(píng)估方法三部分內(nèi)容，闡述了整個(gè)制造規(guī)劃方案的編制過(guò)程。希望本文能夠?qū)ν袠I(yè)者的制造規(guī)劃工作有所借鑒及幫助。