針對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷及維修技術(shù)研究

盧建平

山東水利技師學(xué)院 山東省淄博市 255130

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)能力的提升，汽車作為一種方便的代步手段，人們對(duì)它的需求量日益攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)私人汽車擁有量總計(jì)1.6559億輛，2015擁有量達(dá)1.4399億輛，同比增長(zhǎng)15%。在給汽車制造業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)的同時(shí)，汽車維修行業(yè)也隨之崛起，汽車的維修方面也不斷出現(xiàn)新的維修手段，技術(shù)能力不斷得到發(fā)展。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)作為整個(gè)汽車中的重要組成部分，對(duì)于使汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)中起著重要作用。而在各種汽車故障中，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障是較為常見(jiàn)的。因此為提高系統(tǒng)故障排查的效率，維修人員必須在這個(gè)方面具備充足的知識(shí)。[1]

1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)現(xiàn)狀

對(duì)于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)，相比于國(guó)外我國(guó)在這個(gè)方面起步較晚，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在這方面的研究水平還存在不足。隨著我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)化的快速發(fā)展，尤其是我國(guó)汽車制造業(yè)方面的成就，汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展也在不斷跟上西方國(guó)家的腳步。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高，刺激人們的物質(zhì)需求，進(jìn)而帶動(dòng)市場(chǎng)供應(yīng)，我國(guó)的相關(guān)機(jī)構(gòu)也在這方面加大研究經(jīng)費(fèi)的投入和研究力度，取得了不少先進(jìn)的研究成果。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修的意義

由前文中的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，我國(guó)的汽車量擁有巨大的基數(shù)，并且還在呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在這種條件下，汽車的故障發(fā)生也將是一個(gè)普遍的問(wèn)題。對(duì)于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前最主要的診斷法是通過(guò)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中電子元件和汽車故障檢測(cè)儀表儀器來(lái)診斷的。這種方法是有其操作上的限制的，由于傳感器的靈敏度會(huì)影響信號(hào)偏差，同時(shí)執(zhí)行器如果出現(xiàn)斷路，電控系統(tǒng)就無(wú)法正常記錄故障碼，這些都導(dǎo)致了診斷的難度。為了突破現(xiàn)有技術(shù)的限制，這就需要引用文中將要提到的一些診斷方法。[2]

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)是電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，電子技術(shù)遍布現(xiàn)代汽車的各個(gè)部位，包括車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等等，雖然每個(gè)部位功能各異，但是基本原理都是一樣的。由于這類部件本身與電子技術(shù)和微電子技術(shù)有關(guān)，所以通常遇到的問(wèn)題比較復(fù)雜，在故障的解決和排查上都有很大的難度，傳統(tǒng)的汽車修理辦法在這方面毫無(wú)用武之地。汽車電控系統(tǒng)是保證汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部分，汽車中的每一個(gè)關(guān)鍵部分都會(huì)受到電控系統(tǒng)的指揮。

在我們本文重點(diǎn)探討的部分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的主要組成部分是電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的工作原理首先通過(guò)內(nèi)部傳感器對(duì)控制系統(tǒng)發(fā)出的指令進(jìn)行控制，通過(guò)指令輸入裝置將指令轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸?shù)礁鱾€(gè)電子控制單元，然后控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，最后由執(zhí)行器將各個(gè)來(lái)自于電控單元的指令變成對(duì)汽車具體的控制操作。

電控技術(shù)對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)有著巨大的影響，提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和動(dòng)能，減少了汽車能耗，也減少了廢氣的排放，減少了污染。[3]

4 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障

4.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

4.1.1 線路故障

汽車內(nèi)部線路錯(cuò)綜復(fù)雜，整個(gè)電控系統(tǒng)組件之間的通訊都是通過(guò)這些線路進(jìn)行的。而線路經(jīng)常容易出現(xiàn)因老化接觸不良、受潮、收到腐蝕等現(xiàn)象導(dǎo)致斷路或者接口松脫。因此如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行工程中出現(xiàn)問(wèn)題，首先考慮排查的應(yīng)該就是線路。這種排查方式不涉及任何技術(shù)難點(diǎn)，通常比較容易進(jìn)行。

4.1.2 元件擊穿故障

導(dǎo)致電子元件被擊穿的原因通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生過(guò)熱或者內(nèi)部電壓過(guò)大。一旦電子元件受到損壞，電控系統(tǒng)會(huì)發(fā)生斷路或短路，會(huì)導(dǎo)某一塊功能或者整個(gè)電控系統(tǒng)功能無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失靈、汽車無(wú)法啟動(dòng)等。

4.1.3 元件老化故障

對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的汽車，這種故障比較容易出現(xiàn)，元件老化后，其性能和使用壽命都會(huì)受到影響。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)載運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)很容易引起電子元件故障。汽車長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，內(nèi)部積塵也會(huì)影響電子元件的使用性能。

5 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修和診斷

5.1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷方式

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷一般有幾種方式：

首先是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直觀的診斷，通過(guò)相關(guān)儀器和利用故障自診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷。通常經(jīng)驗(yàn)診斷需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，診斷過(guò)程中通過(guò)細(xì)致的觀察，通過(guò)問(wèn)詢，觀察等手段，進(jìn)而判斷汽車故障。[4]

其次是通過(guò)汽車自診系統(tǒng)，這種診斷結(jié)果可以作為參考的依據(jù)，診斷方法最為簡(jiǎn)單，對(duì)于一般的故障，這種診斷法比較有效。但是，相應(yīng)地，這種診斷法有非常大的局限性，只能診斷出電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中系統(tǒng)相關(guān)的元件問(wèn)題，而對(duì)于其他部位的線路故障和電器裝置則無(wú)能為力。

再者可以通過(guò)儀器檢測(cè)，在汽車維修檢測(cè)過(guò)程中，通常使用萬(wàn)用表提取具體部位的數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)尋找故障點(diǎn)。在對(duì)電器裝置和電子控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷時(shí)，這種診斷效果最好。這些儀器本身也有自帶的分析功能，可以對(duì)獲取的數(shù)值給出判斷結(jié)果。[5]

5.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷原則

在對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的診斷過(guò)程中，需要遵循以下原則

原則一：先內(nèi)后外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，首先要對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的組件進(jìn)行排查，這樣在確定問(wèn)題之前能盡量避免因?yàn)橥獠吭驅(qū)е碌膯?wèn)題，而對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修帶來(lái)的人工成本。畢竟電子控制系統(tǒng)的檢修都會(huì)耗費(fèi)不少的精力。

原則二：先簡(jiǎn)后繁，此項(xiàng)原則要求維修人員，首先通過(guò)最簡(jiǎn)單的方法去嘗試確定故障，例如上文中的人工檢查法，依靠經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)自診斷功能，如果這些方法都不奏效，則采用更為深入的儀器檢測(cè)手段。

原則三：異常碼優(yōu)先考慮，此項(xiàng)原則要求我們對(duì)電控系統(tǒng)的檢測(cè)，首先要查看故障代碼，只有當(dāng)問(wèn)題難以通過(guò)故障代碼確定的時(shí)候，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)程故障檢測(cè)。

原則四：先思后行，當(dāng)面對(duì)汽車故障時(shí)候，不要著急動(dòng)手，應(yīng)該首先考慮使用哪類方法、從哪個(gè)方面開(kāi)始入手更利于解決問(wèn)題。這樣能最大程度上避免了人力和物力資源的浪費(fèi)，也能有效避免電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的誤判，節(jié)約了維修成本。

原則五：先熟后生，當(dāng)面對(duì)汽車故障時(shí)要先根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，判斷出最容易出現(xiàn)該故障的點(diǎn)，優(yōu)先進(jìn)行排查，如果不能再該處發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再繼續(xù)擴(kuò)大排查范圍。這樣做對(duì)于快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題有非常大的好處，因?yàn)榇蟛糠值墓收隙紩?huì)出現(xiàn)在維修人員經(jīng)驗(yàn)范圍內(nèi)的部件上，只有少部分特殊例外，這也盡可能地節(jié)約了人工精力的耗費(fèi)。

原則六：場(chǎng)景還原，對(duì)于汽車故障，首先要對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的詢問(wèn)，主要詢問(wèn)關(guān)于發(fā)生故障時(shí)的場(chǎng)景，例如發(fā)生故障時(shí)有沒(méi)有出現(xiàn)什么異常情況，發(fā)生故障前有沒(méi)有進(jìn)行過(guò)什么異常的操作等等，這些都有利于維修人員判斷故障發(fā)生的原因和源頭。

維修人員遵循以上原則，進(jìn)行故障判斷和排查，能夠節(jié)省排查的時(shí)間，對(duì)于盡快確定問(wèn)題，提高維修效率都有很明顯的效果。

5.3 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維修技術(shù)

完成了汽車故障的排查工作，只有確定故障原因和故障點(diǎn)才能繼續(xù)后面的維修工作。維修人員在維修前需要準(zhǔn)備相關(guān)工具，例如手動(dòng)真空泵、測(cè)試燈等，這類工具在整個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修過(guò)程中起著很大的作用，例如真空泵主要可以在作為真空驅(qū)動(dòng)元件，具有提高檢驗(yàn)效率的功效；測(cè)試燈則能對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確地檢測(cè)；跨接線主要起著連接各個(gè)導(dǎo)線的功能。在維修過(guò)程中，還有一些特別需要注意的點(diǎn)，需要引起維修人員的注意。

第一點(diǎn)，維修人員應(yīng)該確保電子控制單元中電路信號(hào)正常。

第二點(diǎn)，在合適的條件下，維修人員應(yīng)該使用熔斷絲、中央配電盒等裝置，簡(jiǎn)化線路連接、減小電路阻抗，延長(zhǎng)了電路壽命，使得故障維修更加迅速有效。

第三點(diǎn)，在維修過(guò)程中，為使得電路起動(dòng)時(shí)能及時(shí)輸送信號(hào)給電子控制單元，起動(dòng)機(jī)應(yīng)該受到自動(dòng)變速器和離合器開(kāi)關(guān)控制的保護(hù)，同時(shí)為了維持正常運(yùn)行，還要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量。

第四點(diǎn)，要求維修人員不要盲信故障排查結(jié)果的影響，在維修過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或與排查結(jié)果不符合，就要及時(shí)進(jìn)行重新排查。避免不必要的精力耗費(fèi)和維修成本。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了歸納，主要針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障類型的排查診斷、排查問(wèn)題的原則，以及具體的維修過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明和總結(jié)，希望借此能為國(guó)內(nèi)汽車維修人員聽(tīng)參考和借鑒。