大企業(yè)是環(huán)保的重要推手

文/余飛

事實(shí)上，不只是物流行業(yè)，從全國來看，各行各業(yè)對于環(huán)保等公益行為的熱衷程度相較于發(fā)達(dá)國家普遍偏弱。在很多的企業(yè)家看來，環(huán)保是政府的事情，而非企業(yè)該做的，否則國家的環(huán)境保護(hù)部門該干什么？

突破舊思維

持有這樣觀點(diǎn)的企業(yè)家并非少數(shù)?！碍h(huán)保是政府的事，企業(yè)該專注于他們的專業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而營造良好的生態(tài)環(huán)境，社會(huì)環(huán)境，制度環(huán)境是政府的事情?！焙颖毙吓_(tái)從事物流專線生意的王鐵軍對物流人做環(huán)保一直不理解，他認(rèn)為術(shù)業(yè)有專攻，專注做自己的事情才能把事情做好，不然會(huì)打亂了社會(huì)的分工秩序，結(jié)果會(huì)比預(yù)想的要糟糕。

但著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉卻給出了另外的觀念。在吳敬璉看來，政府負(fù)責(zé)解決公共領(lǐng)域的問題，個(gè)人和企業(yè)負(fù)責(zé)解決私人領(lǐng)域的問題，這一從19世紀(jì)開始的社會(huì)模式已經(jīng)難以為繼。尤其在現(xiàn)在，環(huán)保問題等公共問題由政府全權(quán)處理已經(jīng)越來越困難，不能夠保證社會(huì)的穩(wěn)定和順利的運(yùn)行。而企業(yè)能夠發(fā)揮的力量越來越不容忽視。在今年4月15日，在由中歐國際工商學(xué)院校友總會(huì)舉辦的“新時(shí)代、新責(zé)任”中歐社會(huì)責(zé)任主題論壇上，吳敬璉這樣闡述自己的觀點(diǎn)。

在吳敬璉看來，公共領(lǐng)域問題的不斷復(fù)雜化，制度成本不斷上升，正在讓傳統(tǒng)在公共領(lǐng)域起主導(dǎo)作用的政府感到捉襟見肘，這也是目前各國政府債務(wù)不斷攀升的原因之一。而解決這一現(xiàn)象的途徑之一是：打破公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域的鴻溝，讓更多的企業(yè)參與到社會(huì)領(lǐng)域。吳敬璉表示。依靠行政手段不僅成本高昂，還容易帶來官僚主義的后果。更重要的是，政府手中掌握的資源也是有限的，已經(jīng)不足以解決目前的公共領(lǐng)域問題。

中國企業(yè)CSR普遍不足

拋開依賴于政府的傳統(tǒng)觀點(diǎn)不說，目前中國企業(yè)的社會(huì)責(zé)任（CSR）也普遍較弱。據(jù)《2017中歐企業(yè)社會(huì)責(zé)任（CSR）報(bào)告》，A股上市公司中僅有約四分之一披露了CSR報(bào)告，整體披露比例處于較低水平，仍有較大上升空間。分行業(yè)看，制造業(yè)披露報(bào)告數(shù)量最多，但行業(yè)整體披露水平較低。金融行業(yè)披露水平最高。分地域看，東部地區(qū)發(fā)布報(bào)告最多，達(dá)545份，東北地區(qū)最少，為37份。而在未上市的企業(yè)中，擁有完整的CSR報(bào)告的企業(yè)比例更少。

“這個(gè)規(guī)律也符合物流行業(yè)的現(xiàn)狀，物流行業(yè)的上市公司大公司社會(huì)責(zé)任感普遍很高，中小企業(yè)則弱很多?！睗?jì)南友達(dá)物流總經(jīng)理陳輝告訴《中國儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者，阿里，蘇寧、京東、傳化這些企業(yè)每年都有自己的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，但是小企業(yè)就很難看到他們的公益行動(dòng)報(bào)告，或者說做了也沒有太多人知道。

以傳化為例，這家位于浙江杭州的民營物流企業(yè)，在2016年年末的時(shí)候，捐出總價(jià)值30億元的現(xiàn)金和有價(jià)證券，注入正在籌建中的傳化公益慈善基金會(huì)，該基金會(huì)主要關(guān)注精準(zhǔn)扶貧、醫(yī)療與健康、教育與科技、綠色與生態(tài)、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村以及員工發(fā)展與保障工作等領(lǐng)域，以更好地回報(bào)社會(huì)和企業(yè)員工，可謂是一大手筆。

將CSR更多地融入企業(yè)價(jià)值鏈

但與此同時(shí)，市場上的諸多浮于表面，借公益之名斂財(cái)?shù)幕顒?dòng)也讓不少企業(yè)家望而卻步。安徽安慶的王冰從事物流行業(yè)30多年，也一直熱衷于助學(xué)等環(huán)保行動(dòng)，但是他告訴《中國儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者，他不敢輕易讓他的物流同行去一起做這些事情。這些事情都是光付出沒回報(bào)的事情，很難引起大家的興趣

王冰也說出的當(dāng)下物流人做公益活動(dòng)的痛點(diǎn)。純公益的活動(dòng)的確越來越難有吸引力?！坝写谓幸慌笥押臀乙黄鹱鲆粋€(gè)助學(xué)的項(xiàng)目，我朋友說他還不如多招聘幾個(gè)員工.”王冰表示自己也看到了單純公益的不足，如何將CSR更多融入企業(yè)的價(jià)值鏈，這也是他考慮的方向。除了愛回收這種在做公益方面得天獨(dú)厚的企業(yè)，大多數(shù)的物流企業(yè)對于如何有效地將CSR融入企業(yè)的價(jià)值鏈，缺乏思考和實(shí)際行動(dòng)，公益行動(dòng)很難成為一種可持續(xù)的實(shí)踐。

去年，由中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會(huì)發(fā)起，由圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天六家快遞公司共同出資成立的中國首個(gè)物流環(huán)保公益基金——菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金。“這個(gè)基金的成員都是上市企業(yè)、大企業(yè)。”王冰表示，中小企業(yè)也可以積極的參考這種模式，比如在二三線的城市，當(dāng)?shù)氐臒嵝墓娴奈锪魅耸拷M織起來，積極奔走以取得當(dāng)?shù)卣诜?、稅?wù)方面的支持，搞個(gè)類似的聯(lián)盟，不斷探索，吸收經(jīng)驗(yàn)。在合肥、太原等城市已經(jīng)有這樣的動(dòng)向，”王冰透露。

CSR是一種潮流

菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金的成立并非一個(gè)孤例，阿里的競爭對手京東也在去年聯(lián)合寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利九大品牌等九大品牌商共同發(fā)起“青流計(jì)劃”，將在未來三年內(nèi)減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量。

“物流行業(yè)在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了對于環(huán)保這樣規(guī)模的行動(dòng)，實(shí)際上和大環(huán)境也是分不開的?！蓖醣J(rèn)為，企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，應(yīng)該是一個(gè)新的趨勢和潮流，現(xiàn)在各行各業(yè)都有這樣的一個(gè)態(tài)勢。

中歐商學(xué)院教授蔡舒恒表示，CSR能夠賦予企業(yè)一定程度上的“反脆弱能力”，消費(fèi)者對企業(yè)的CSR行為也越來越“挑剔”，CSR對雇主和員工的影響也越來越大，一個(gè)企業(yè)如果重視CSR，對員工的表現(xiàn)是有一些正面的影響。

吳敬璉表示，目前我國的環(huán)境問題遠(yuǎn)未到達(dá)由惡化轉(zhuǎn)向好轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)，已經(jīng)處于危險(xiǎn)的相持階段。他表示如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式改革和全民的環(huán)保自覺不能實(shí)現(xiàn)，環(huán)境問題依舊會(huì)成為困擾國家發(fā)展的重要因素。而在當(dāng)下，物流業(yè)的大企業(yè)要充分發(fā)揮帶頭示范作用，盡可能地提升整個(gè)行業(yè)的環(huán)保覺悟。