旅游與交通融合發(fā)展的新實(shí)踐

交通是影響旅游業(yè)發(fā)展的先決因素，是旅游者出行考慮的基本因素，長期以來，交通因素一般作為外部變量對區(qū)域旅游的發(fā)展水平及規(guī)模產(chǎn)生影響。近些年，隨著綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善，旅游與交通不斷出現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢，重點(diǎn)表現(xiàn)在交通的旅游功能不斷彰顯，特色交通旅游產(chǎn)品形式不斷涌現(xiàn)。

2012年至2016年自駕車游客人次及占國內(nèi)游客比例

2008年至2016年中國房車保有量和銷售量變化圖

新時(shí)代的旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)

旅游與交通融合發(fā)展現(xiàn)狀

我國以高速鐵路、高速公路、航空等為代表的大眾交通取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，影響區(qū)域旅游發(fā)展的骨干交通網(wǎng)絡(luò)得到明顯改善，極大地影響了旅游者的時(shí)空游覽格局，使得旅游者的出行更加便捷，游客在旅游目的地的快速集聚，進(jìn)一步刺激了旅游目的地旅游交通游覽體系的完善。

自駕游成為游客主要出行方式。2016年，中國自駕出游人次達(dá)到26.4億，比上年增長12.8%，占國內(nèi)出游總?cè)舜蔚?9.5%，自駕游出行已經(jīng)是人們外出旅游的主要方式。

高端游覽方式逐漸受到市場追捧。當(dāng)前中國旅游市場的大眾旅游時(shí)代特征表現(xiàn)得非常明顯，伴隨游客出行頻次的增加，游客的旅游需求不斷高級化，以郵輪旅游、游艇俱樂部、房車自駕、包機(jī)出行等為代表的高級化交通型旅游產(chǎn)品不斷受到追捧。以房車自駕旅游為例，近些年中國的房車保有量快速增長，由2008年的3000臺迅速增長到2016年的4.5萬臺，房車自駕旅游持續(xù)升溫，在房車和小轎車自駕旅游的雙重推動(dòng)下，國內(nèi)還掀起了建設(shè)房車自駕車露營地的熱潮。

市場催生旅游投資熱潮。進(jìn)入旅游開發(fā)投資領(lǐng)域的企業(yè)可分為兩種類型，一種類型是國有企業(yè)，由原來的公路投資集團(tuán)轉(zhuǎn)為交通旅游投資集團(tuán)、交旅建設(shè)集團(tuán)，通過交通旅游開發(fā)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級；另一種類型是汽車加工制造企業(yè)，通過投資建設(shè)主題景區(qū)、房車露營地、汽車營地等形式，以重資產(chǎn)或輕資產(chǎn)模式從事旅游開發(fā)運(yùn)營。

交通旅游潛在發(fā)展空間巨大。目前，我國交通旅游產(chǎn)品呈跳躍式發(fā)展趨勢，但從中美兩國對比來看，仍然存在較大的差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年，我國房車保有量為4.5萬輛，而美國已達(dá)992萬輛。我國是全球第四大郵輪市場，旅游人數(shù)卻僅有200萬人次，而美國已達(dá)1200萬人次；通航旅游在我國發(fā)展較晚，飛行占比不足1%，世界平均水平為50%。產(chǎn)生如此巨大差距的原因值得深入思考，從消費(fèi)能力來看，我國出境旅游的人均消費(fèi)是美國的2倍，消費(fèi)能力已不是主要限制因素，除需要引導(dǎo)旅游消費(fèi)習(xí)慣外，諸如政策、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)配套、運(yùn)營模式等問題，是未來發(fā)展中需要著力解決的方面，較大的發(fā)展差距背后暗含著極大的發(fā)展空間。

中美旅游相關(guān)數(shù)據(jù)對比（2016年）

旅游交通的特征

旅游交通既以道路交通為骨架和基礎(chǔ)，又包含了“生態(tài)、文化、經(jīng)濟(jì)”等旅游的重要元素，可概括為4個(gè)方面的特征。

舒適可達(dá)性是一切道路交通的基礎(chǔ)，要以人為本，考慮行使者的行車安全需求與舒適需要，符合道路設(shè)計(jì)的基本要求。

游憩體驗(yàn)性是旅游交通的顯著特征，體現(xiàn)當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)貌、風(fēng)土人情的道路交通，才能具有鮮明特色和唯一性。

經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性是旅游交通的功能特征，通過發(fā)揮旅游與交通的聯(lián)動(dòng)功能，帶動(dòng)當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品及其他商品銷售、促進(jìn)周邊旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀慌c人文環(huán)境的前提下開發(fā)，體現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的特性。

江蘇臨海高等級公路東疏港互通

旅游與交通融合發(fā)展模式及實(shí)踐

旅游與交通融合既涉及道路交通方面的設(shè)施設(shè)備，還涉及旅游的核心要素，包括旅游資源、旅游市場需求、旅游大數(shù)據(jù)等。從利用旅游業(yè)的元素（包括旅游資源、旅游要素、旅游服務(wù)、旅游市場需求等）轉(zhuǎn)化為新型交通旅游產(chǎn)品的方式方法來考慮，可將旅游與交通融合歸納為4種模式：要素提升模式、資源依托模式、互動(dòng)發(fā)展模式、產(chǎn)品創(chuàng)新模式。

要素提升模式

這是最傳統(tǒng)、最常規(guī)的融合模式，是將游客需要的旅游功能，附加于道路交通建設(shè)當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)道路改造升級的一種模式。

例如，在停車港灣的建設(shè)中，選址在公路兩側(cè)可建設(shè)地塊，結(jié)合周邊景觀條件，設(shè)置集停車、觀景攝影、驛站等多功能于一體的停車港灣；在自行車道建設(shè)中，在不同節(jié)點(diǎn)增加各具特色的休息驛站；自駕車房車營地選址建設(shè)時(shí)，考慮配套會議、餐飲、購物，親子空間、商務(wù)會議等空間。

資源依托模式

依托道路周邊的自然與人文元素的植入，強(qiáng)化體驗(yàn)性，這是實(shí)現(xiàn)道路交通特色化的重要方式。例如，旅游公路、旅游風(fēng)景道、休閑綠道的開發(fā)建設(shè)，讓“道路來講故事”。

以旅游風(fēng)景道為例，在沿線節(jié)點(diǎn)選址上，要注重選擇具有山體、水景、濕地、林地、大地田園等自然資源條件優(yōu)越的位置，以及周邊具有村寨、特色小鎮(zhèn)等文化旅游資源點(diǎn)，設(shè)置觀景平臺、休息節(jié)點(diǎn)。在休憩點(diǎn)的設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮滿足游客的需求，設(shè)置旅游廁所、小型休閑餐飲設(shè)施，另外附加用于出售當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品的流動(dòng)性攤位，以此實(shí)現(xiàn)旅游帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)收入，規(guī)范道路周邊農(nóng)產(chǎn)品銷售方式。景觀與建筑設(shè)計(jì)是風(fēng)景道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一，提煉最具有代表性的地區(qū)旅游文化元素，以景觀符號的方式呈現(xiàn)，適當(dāng)融入現(xiàn)代技術(shù)手段，增加可視性與體驗(yàn)性。

組圖：“川藏線”旅游資源分布

互動(dòng)發(fā)展模式

這是一種全方面的、深度的融合發(fā)展模式。此模式既涵蓋旅游視角下的“旅游+文化”“旅游+大數(shù)據(jù)”，完善旅游體驗(yàn)環(huán)節(jié)的功能與品質(zhì)，也包含交通視角下的“交通+旅游”，提升道路交通服務(wù)質(zhì)量，增加交通產(chǎn)品的盈利能力，體現(xiàn)產(chǎn)品的多功能復(fù)合模式，以及運(yùn)營的多功能復(fù)合模式兩個(gè)方面。典型案例如“服務(wù)區(qū)+旅游”。

開展“服務(wù)區(qū)+”行動(dòng)是《2018年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)》中提出的要點(diǎn)之一，文件中指出：“服務(wù)區(qū)+旅游”要體現(xiàn)地方特色，通過產(chǎn)業(yè)引入，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)扶貧。

針對我國高速公路服務(wù)區(qū)普遍存在品質(zhì)不高、服務(wù)一般、特色不突出等問題，可以從4個(gè)方面進(jìn)行服務(wù)區(qū)的旅游化升級：

“服務(wù)區(qū)+休閑娛樂”，在現(xiàn)有的基本行駛功能基礎(chǔ)上，融入旅游休閑、購物、娛樂的功能，打造旅游商業(yè)綜合體的模式。

“服務(wù)區(qū)+交通與旅游咨詢”，設(shè)置游客咨詢中心，發(fā)揮城市第一印象區(qū)的作用，借鑒博物館、展覽館的新型展現(xiàn)手段，提升交通旅游資訊的多樣性。

“服務(wù)區(qū)+旅游集散”，將旅游集散的換乘功能、汽車租賃功能、旅游紀(jì)念品銷售功能等，集中在服務(wù)區(qū)。

“服務(wù)區(qū)+住宿休憩”，引入自駕車房車營地的功能，緩解服務(wù)區(qū)需要及時(shí)分散車輛的需要，也可以滿足長時(shí)間休息人群和家庭出行者的需要。

產(chǎn)品創(chuàng)新模式

這是一種創(chuàng)新的融合模式，在滿足道路交通運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過植入新功能、新符號，或改造交通工具，形成獨(dú)特的游覽體驗(yàn)形式。例如，觀光小火車、音樂公路、云梯、天空步道等。

山東煙臺海上音樂公路

江西廬山西海服務(wù)區(qū)

綠皮觀光小火車。隨著高鐵的發(fā)展，我國產(chǎn)生了大量廢棄的綠皮火車、鐵路，可以在旅游觀光上形成一種特色體驗(yàn)，目前造型較為初始，舒適度有待提高，同時(shí)因跨部門管理的問題，綠皮火車在旅游上的應(yīng)用程序較為繁瑣。

音樂公路。音樂公路起源于日本，是一種娛樂式交通方式。借助輪胎與路面不同距離標(biāo)線之間的摩擦，產(chǎn)生高低不同的聲音，系列標(biāo)線組成音樂和旋律，演奏出留聲機(jī)般的樂曲。因?yàn)檐囁倏刂圃诿啃r(shí)45公里才能享受到美妙音樂，這種方式不失為一種控制車速的“美妙”方法。目前，我國有3條“音樂公路”，分別位于河南長葛市的“葛天源”入口處、山東煙臺的海上音樂公路和北京豐臺的千靈山風(fēng)景區(qū)。

云梯。在某景區(qū)的交通工具設(shè)計(jì)中，通過深入挖掘當(dāng)?shù)貧v史上已消失的神秘民族的文化，將圖騰、武器、生產(chǎn)工具等元素應(yīng)用到觀光電梯的設(shè)計(jì)包裝當(dāng)中，命名為“時(shí)空穿梭機(jī)”。這種特色交通方式既連通了陡崖上的兩個(gè)功能片區(qū)，實(shí)現(xiàn)了景觀環(huán)境協(xié)調(diào)性，又給游客帶來“穿越時(shí)空，回歸遠(yuǎn)古”的體驗(yàn)，也增加了一項(xiàng)交通工具的盈利點(diǎn)。

其他方式。此外，還有懸浮自行車、天空滑梯等。各種交通旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新層出不窮，在為旅游者帶來各種新奇體驗(yàn)的同時(shí)，也為解決交通發(fā)展中的問題，提供了一些可參考的思路。

臺灣部分高速公路服務(wù)區(qū)的外部及內(nèi)部環(huán)境

【他山之石】

臺灣清水服務(wù)區(qū)

臺灣高速公路管理部門從2000年起，對高速公路各服務(wù)區(qū)的餐飲和零售店實(shí)行了“最有利標(biāo)”的招標(biāo)方式，以服務(wù)為導(dǎo)向，選擇最具服務(wù)品質(zhì)與經(jīng)營特色的廠商來經(jīng)營。如今服務(wù)區(qū)每年的營業(yè)收入有2億多元人民幣，還培育出一批品牌廠商，達(dá)到“水幫魚、魚幫水”的雙贏目標(biāo)。高速公路服務(wù)區(qū)一如既往地體現(xiàn)了精致的特點(diǎn)，每個(gè)服務(wù)區(qū)都表現(xiàn)出了當(dāng)?shù)刈罹咛厣闹黝}。

例如臺灣最為典型的清水服務(wù)區(qū)，營業(yè)面積達(dá)3000平方米，車輛?？啃菹⒁?5分鐘為限。整個(gè)服務(wù)區(qū)以海洋為主題，建筑選擇地中海風(fēng)格，并設(shè)置小型水族館、兒童互動(dòng)區(qū)，在一定程度上增加了重游率。購物店引入眾多自主品牌，實(shí)現(xiàn)了低價(jià)銷售，并與農(nóng)糧署合作，開展“道農(nóng)綠市集”活動(dòng)，讓農(nóng)民可以利用假日直接在服務(wù)區(qū)銷售農(nóng)產(chǎn)品。另外，在購物店內(nèi)設(shè)置了解高速公路交通資訊的區(qū)域，不僅可以看到即時(shí)的交通路況，還為自駕的游人提供了豐富的導(dǎo)覽推薦資訊。

臺灣的高速公路服務(wù)區(qū)在景觀環(huán)境、主題風(fēng)格、設(shè)施升級、農(nóng)產(chǎn)品銷售等方面，對我國服務(wù)區(qū)的提升不乏可借鑒之處。