從“慶富獵雷艦舞弊案” 看臺(tái)灣軍用造船實(shí)力

翟莉 趙寶山

蔡英文鼓吹“國(guó)艦國(guó)造”

蔡英文當(dāng)局2016年5月上臺(tái)后，為對(duì)抗中國(guó)統(tǒng)一大業(yè)，大力鼓吹所謂“國(guó)艦國(guó)造”，計(jì)劃未來(lái)20年投入8000億新臺(tái)幣（合240億美元），準(zhǔn)備自行建造4艘6000噸級(jí)“宙斯盾”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（臺(tái)灣稱“神盾”艦）、多艘2500噸導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦（臺(tái)灣稱巡防艦）、7至11艘“沱江”級(jí)后續(xù)型500噸輕型導(dǎo)彈艇（臺(tái)灣稱巡防艇）、6艘掃雷艦（臺(tái)灣稱獵雷艦）、兩艘1.6萬(wàn)噸級(jí)船塢登陸艦、6艘以上1500噸柴電潛艇（臺(tái)灣稱潛艦），并改裝現(xiàn)役兩艘荷蘭“旗魚(yú)”級(jí)潛艇等，其中潛艇方面的投資約4000億元新臺(tái)幣。

目前臺(tái)軍共有4艘潛艇。包括1973年臺(tái)灣從美國(guó)進(jìn)口的兩艘二戰(zhàn)時(shí)期建造的“茄比”級(jí)常規(guī)潛艇，至今已服役70多年，成為全球最高齡的現(xiàn)役潛艇，已經(jīng)完全喪失作戰(zhàn)能力，目前只完成有限的訓(xùn)練任務(wù)。另外兩艘“旗魚(yú)”級(jí)（臺(tái)灣稱“劍龍”級(jí)）潛艇是臺(tái)灣20世紀(jì)80年代從荷蘭進(jìn)口的，分別命名為“海龍”和“?；ⅰ保烗g已經(jīng)逼近30年，相關(guān)電子系統(tǒng)、戰(zhàn)斗系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性無(wú)法維持良好狀態(tài)，系統(tǒng)零組件也面臨停產(chǎn)或市場(chǎng)上找不到替代品的問(wèn)題。為此，臺(tái)灣當(dāng)局決定投入4億元新臺(tái)幣經(jīng)費(fèi)，通過(guò)中山科學(xué)院，找到美國(guó)洛馬公司，為這兩艘潛艇制定現(xiàn)代化改裝方案。

依據(jù)該方案，改裝分為三部分，包括電子戰(zhàn)系統(tǒng)性能提升、戰(zhàn)斗系統(tǒng)性能提升和武器系統(tǒng)更新，尤其是臺(tái)軍方計(jì)劃為這兩艘潛艇配備新型魚(yú)雷。

實(shí)際上，臺(tái)灣自造軍用船舶已行之有年。以潛艇為例，20世紀(jì)60年代初，解放軍引進(jìn)蘇聯(lián)潛艇以后，臺(tái)灣當(dāng)局也開(kāi)始考慮建立水下作戰(zhàn)部隊(duì)，當(dāng)時(shí)曾通過(guò)特殊渠道向意大利民間船廠COS.MO.S公司購(gòu)買了兩艘排水量?jī)H45噸、可供兩人乘坐的CosMoS CE2F微型攻擊潛艇，并另外自行仿造了三艘同類型小艇（臺(tái)軍稱SX-404級(jí)），是臺(tái)灣歷史上最早自行建造的潛艇。這5艘微型潛艇于1964年編入臺(tái)灣海軍，稱為“海昌艇隊(duì)”，作為特戰(zhàn)使用，可搭載磁性水雷，接近大陸船只進(jìn)行破壞任務(wù)。但由于水下小艇無(wú)法長(zhǎng)距離航行，作戰(zhàn)時(shí)需先用運(yùn)輸船運(yùn)抵攻擊目標(biāo)附近再釋放。意大利軍火臭名昭著，臺(tái)軍海軍對(duì)兩艘潛艇毫不信任，最初的下潛實(shí)驗(yàn)都是用吊車鋼纜拴在潛艇上完成的，怕潛下去就上不來(lái)。

然而，在臺(tái)灣海軍缺乏合適的水下母船進(jìn)行支援的情況下，欲運(yùn)用此類沒(méi)有魚(yú)雷發(fā)射管的微型潛艇執(zhí)行特種作戰(zhàn)的難度明顯困難，且小艇所攜帶的水雷并不適合對(duì)大陸嚴(yán)密防備的港灣設(shè)備進(jìn)行攻擊，因此盡管該型潛艇曾被列入臺(tái)當(dāng)局所謂“國(guó)光計(jì)劃”（即20世紀(jì)60年代蔣介石夢(mèng)想“反攻大陸”而積極成立的秘密作戰(zhàn)計(jì)劃）之中，但事實(shí)上，這7艘微型潛艇入役后并無(wú)任何戰(zhàn)績(jī)，只是作為訓(xùn)練使用，最終由于裝備老化等因素于1973年拆解。

在水面艦艇方面，臺(tái)灣此前曾建造過(guò)500噸的“沱江”型輕型導(dǎo)彈艇、4000噸“成功”級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、7700噸“武夷”級(jí)和2萬(wàn)噸“磐石”級(jí)海軍油彈補(bǔ)給艦等（又稱快速戰(zhàn)斗支援艦）。20世紀(jì)90年代，臺(tái)當(dāng)局曾啟動(dòng)“神盾”艦研制計(jì)劃，企圖仿制美國(guó)“阿利·伯克”級(jí)“宙斯盾”驅(qū)逐艦，但因?yàn)槿鄙儋Y金等原因，最后不了了之。目前臺(tái)當(dāng)局正在委托島內(nèi)慶富集團(tuán)下屬造船廠建造28艘100噸級(jí)巡防艇。

然而，正是這一臺(tái)當(dāng)局原本自以為豪的“國(guó)艦國(guó)造”項(xiàng)目，最近卻曝出驚天弊案。

驚天弊案曝光

2013年5月，臺(tái)灣慶富集團(tuán)通過(guò)投標(biāo)，贏得臺(tái)灣“海洋巡防總局”（以下稱海巡部門）建造28艘PP-10068型100噸級(jí)巡防艇的招標(biāo)項(xiàng)目，決標(biāo)金額37億4200萬(wàn)元新臺(tái)幣。自2015年4月首艘交船迄今，已建造完成并驗(yàn)收13艘，另有8艘正在建造中，7艘尚未開(kāi)工。

由于2017年下半年慶富船廠施工進(jìn)度持續(xù)落后，第14艘巡防艇原定于4月30日就應(yīng)交船，雖經(jīng)展延工期119.5日（臺(tái)風(fēng)3.5日、廠區(qū)風(fēng)災(zāi)受損100日、“一例一休”16日），完工日期展延至8月28日，但至今遲遲沒(méi)有下文，且造船廠11月以來(lái)已幾乎徹底停工，臺(tái)當(dāng)局海巡機(jī)構(gòu)分5次行文向慶富集團(tuán)老板及連帶擔(dān)保的兆豐銀行、負(fù)責(zé)監(jiān)造的臺(tái)灣船舶暨海洋產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心（原名臺(tái)灣聯(lián)合船舶設(shè)計(jì)中心）催促趕工，結(jié)果仍因缺料等問(wèn)題無(wú)法具體改善，施工進(jìn)度依舊為零。

為此，臺(tái)灣海巡部門決定即日起與慶富集團(tuán)解除契約，除將書面通知慶富老板，并將其列入不良廠商外，臺(tái)當(dāng)局還通知連帶擔(dān)保的兆豐銀行，有關(guān)撥付履約保證金、預(yù)付款還款保證金及保固保證金等全數(shù)款項(xiàng)不予發(fā)還。至于之前已經(jīng)交船的13艘巡防艇后續(xù)維護(hù)，以及未交船的15艘巡防艇將另行招標(biāo)，所增加的費(fèi)用會(huì)向慶富老板提起損害賠償上訴。

然而這并不算完，因?yàn)閼c富造船廠除了承擔(dān)28艘巡防艇的建造項(xiàng)目外，還在2014年獲得臺(tái)當(dāng)局防務(wù)部門近349億元新臺(tái)幣（約合77億人民幣）招標(biāo)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)為其建造6艘獵雷艦。為此，注冊(cè)資金只有十幾億元新臺(tái)幣的慶富集團(tuán)據(jù)此大舉借債，至今年10月底，已從島內(nèi)銀行業(yè)獲得授信余額約247億元新臺(tái)幣，包括慶富造船公司獵雷艦聯(lián)貸案授信余額約154億元新臺(tái)幣，慶陽(yáng)海洋公司?？起^聯(lián)貸案授信余額約5億余元新臺(tái)幣，以及慶富造船公司、慶陽(yáng)海洋公司及其他關(guān)系企業(yè)授信余額約87億余元新臺(tái)幣。

根據(jù)島內(nèi)媒體揭露，政商關(guān)系良好的慶富集團(tuán)原想借獵雷艦大賺一筆，未料資金調(diào)度失靈，竟用海外公司假發(fā)票向島內(nèi)銀行詐貸。慶富為采購(gòu)獵雷艦關(guān)鍵組件設(shè)備，已匯款給其設(shè)在澳門所設(shè)立的OCEAN KIRIN公司，且金額已高達(dá)310萬(wàn)美元。

慶富集團(tuán)負(fù)責(zé)人陳慶男對(duì)詐貸已坦承不諱，但他也指臺(tái)當(dāng)局防務(wù)機(jī)構(gòu)的獵雷艦合約及銀行團(tuán)的合約“太硬”，才迫使他出此下策。

而在這次解約后，臺(tái)當(dāng)局接下來(lái)也得對(duì)獵雷艦采購(gòu)案的善后做出決定。此項(xiàng)目是臺(tái)灣軍方近20年最大的“國(guó)艦國(guó)造”采購(gòu)案，無(wú)論繼續(xù)與否都是困難重重。

當(dāng)初，一沒(méi)技術(shù)、二沒(méi)工廠、三沒(méi)船塢的慶富因取得美國(guó)洛馬公司、意大利Intermarine公司等強(qiáng)而有力的供貨商支持，才能在招標(biāo)過(guò)程“擊敗”規(guī)模大其十幾倍且造船經(jīng)驗(yàn)豐富的臺(tái)灣國(guó)際造船公司（簡(jiǎn)稱“臺(tái)船”），取得競(jìng)標(biāo)合同。如果臺(tái)灣防務(wù)部門與慶富解約，在技術(shù)層面或追加預(yù)算方面都有待克服，但此項(xiàng)目已因政治因素介入，且慶富部分資金也流入私人賬戶迄今交代不清，臺(tái)灣防務(wù)部門很難主張續(xù)約。

比臺(tái)當(dāng)局防務(wù)機(jī)構(gòu)更頭疼的是聯(lián)貸的島內(nèi)銀行業(yè)，當(dāng)初在力挺“國(guó)艦國(guó)造”的政策下承擔(dān)貸款，一旦慶富宣布破產(chǎn)，這些銀行就得把慶富先前提存的預(yù)付款保證金退回給臺(tái)灣防務(wù)部門，再加上先前的詐貸等，損失不小。

由于此項(xiàng)目是在國(guó)民黨執(zhí)政時(shí)期完成的招標(biāo)作業(yè)，島內(nèi)綠營(yíng)首先集中火力猛攻馬英九當(dāng)局涉嫌施壓，讓慶富集團(tuán)違法超貸205億新臺(tái)幣，并嚴(yán)厲譴責(zé)馬英九團(tuán)隊(duì)高層官員撇開(kāi)其他臺(tái)灣造船企業(yè)，獨(dú)厚無(wú)地、無(wú)技術(shù)且財(cái)力有問(wèn)題的慶富，暗指馬英九等昔日高層涉入其中。

不料近日一盤錄音帶曝光，顯示慶富少東家陳偉志于2016年9月到蔡英文辦公室“溝通”后，臺(tái)灣海軍高層隱瞞臺(tái)當(dāng)局立法機(jī)構(gòu)，挪用第三期履約款24億新臺(tái)幣，提前于2016年12月匯給慶富，反而使這把大火回?zé)敛逃⑽漠?dāng)局。

根據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，慶富集團(tuán)副總裁陳慶南在2015年蔡英文競(jìng)選期間，曾支持蔡英文3萬(wàn)元政治獻(xiàn)金。陳慶男一直是民進(jìn)黨南部地區(qū)的“大金主”，并且是在陳水扁當(dāng)局期間，從遠(yuǎn)洋漁船建造以及漁產(chǎn)加工產(chǎn)業(yè)踏入維修臺(tái)灣海軍軍艦與建造巡邏艦的市場(chǎng)。報(bào)道還指出，過(guò)去曾向臺(tái)灣軍售的法國(guó)軍方或國(guó)防工業(yè)廠商來(lái)臺(tái)拜會(huì)，一定造訪慶富集團(tuán)，因?yàn)椤胺ǚ较嘈抨悜c男是上達(dá)‘天庭的人物”。

另一方面，由于慶富的營(yíng)運(yùn)總部設(shè)在民進(jìn)黨堡壘高雄，陳慶男10多年前更為當(dāng)時(shí)參選高雄市長(zhǎng)的陳菊舉辦助選餐敘拉抬選情，再加上陳菊愛(ài)將、民進(jìn)黨民代劉世芳被指曾為慶富護(hù)航，以及高雄市政府掌控的高雄銀行過(guò)去對(duì)慶富放貸擔(dān)保引發(fā)質(zhì)疑，以陳菊為代表的民進(jìn)黨新潮流派系和“高雄幫”因此卷入此案的泥沼中。

最終，經(jīng)臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)調(diào)查，確認(rèn)有五大疏失的臺(tái)灣防務(wù)部門在事件延燒多日后，于去年11月22日終于公布獵雷艦案懲處名單，前后任三位臺(tái)海軍司令等23人個(gè)別被記申誡（警告）一次至記過(guò)兩次不等，但因懲處“不痛不癢”而遭島內(nèi)輿論抨擊。

據(jù)臺(tái)灣財(cái)政主管部門統(tǒng)計(jì)，如果慶富造艦合約不再繼續(xù)進(jìn)行，預(yù)估獵雷艦專案損失約127.95億新臺(tái)幣，加上慶富公司和其他相關(guān)部門的貸款問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致臺(tái)灣八大銀行總計(jì)損失達(dá)148.97億元新臺(tái)幣（約合32.8億元人民幣）。

臺(tái)灣軍用造船業(yè)實(shí)力探究

談到臺(tái)灣軍用造船業(yè)實(shí)力究竟如何，說(shuō)法很多。外界通常評(píng)價(jià)不高，島內(nèi)媒體卻自認(rèn)為實(shí)力很強(qiáng)，認(rèn)為臺(tái)灣造船技術(shù)同日本、韓國(guó)一樣先進(jìn)，并經(jīng)常以早年建造世界首屈一指的44.5萬(wàn)噸超大型油輪“珀瑪奮進(jìn)”號(hào)及其姊妹船，以及1999年由挪威離岸重型運(yùn)輸公司（Offshore Heavy Transport Co.）委托臺(tái)灣中國(guó)造船公司（簡(jiǎn)稱“中船”，2007年更名為臺(tái)灣國(guó)際造船公司，簡(jiǎn)稱“臺(tái)船”）建造的當(dāng)時(shí)世界最大的半潛重載船“藍(lán)色馬林魚(yú)”號(hào)為例，該船排水量高達(dá)7.5萬(wàn)噸，專門用來(lái)運(yùn)輸其他重型船只和石油鉆井平臺(tái)之類的巨大物體。2000年因恐怖攻擊而受損的美國(guó)海軍“科爾”號(hào)驅(qū)逐艦就是由它運(yùn)返回美國(guó)進(jìn)行維修的。

回望臺(tái)灣現(xiàn)代造船業(yè)的歷史，可追溯至日本殖民時(shí)期，1937年在基隆設(shè)立了島內(nèi)最早采用現(xiàn)代造船工藝的船廠，1945年臺(tái)灣光復(fù)后由國(guó)民政府收歸公有。

1965年，渴盼發(fā)展重化工業(yè)的臺(tái)當(dāng)局與日本石川島播磨重工簽訂協(xié)議，1976年由其資助建成高雄造船廠。1977年7月，基隆造船廠與高雄造船廠合并成立“中船”公司，開(kāi)始具備建造萬(wàn)噸以上大型船舶的能力，其造船規(guī)模當(dāng)時(shí)占臺(tái)灣島內(nèi)總造船量的90%。20世紀(jì)80年代中后期，臺(tái)灣的造船量曾多次排在世界前五位。

然而在20世紀(jì)70年代以前，臺(tái)灣不僅海軍裝備陳舊，而且在軍用艦艇研制與生產(chǎn)方面也是一片空白。自70年代末開(kāi)始，“中船”開(kāi)始仿制外國(guó)一些小型艦艇，如借用韓國(guó)圖紙生產(chǎn)多用途導(dǎo)彈艇，或借助美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)“綏江”號(hào)導(dǎo)彈艇，仿照以色“列德沃拉”級(jí)導(dǎo)彈艇，研制并生產(chǎn)“海鷗”級(jí)近岸導(dǎo)彈艇等。

20世紀(jì)80年代末起，臺(tái)灣開(kāi)始引進(jìn)美國(guó)、法國(guó)造艦技術(shù)與主配件，自行裝配、建造中型艦艇。如被列為臺(tái)海軍“光華一號(hào)”計(jì)劃的8艘“佩里”級(jí)（臺(tái)灣稱“成功”級(jí)）護(hù)衛(wèi)艦，就是由“中船”與臺(tái)當(dāng)局“海軍艦艇發(fā)展中心”合作引進(jìn)美國(guó)技術(shù)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后組裝建造的。到90年代初，“中船”還開(kāi)始自行設(shè)計(jì)建造500噸級(jí)近岸導(dǎo)彈艇，首艘“錦江”號(hào)于1994年服役。

然而自20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，臺(tái)灣造船業(yè)在世界排名逐漸下滑，進(jìn)入新世紀(jì)后更是一蹶不振。2007年嚴(yán)重虧損的“中船”更名為“臺(tái)灣國(guó)際造船公司”（簡(jiǎn)稱“臺(tái)船”）。如今，盡管對(duì)外風(fēng)光不再，但在島內(nèi)仍傲視群雄，形成以“臺(tái)船”公司為首的“一大群小”造船格局。

根據(jù)臺(tái)當(dāng)局防務(wù)部門最新公布的“十年建軍構(gòu)想”及“五年兵力整建計(jì)劃”，未來(lái)15年準(zhǔn)備引進(jìn)美國(guó)技術(shù)，在臺(tái)灣自行研制、建造新型潛艇、新一代主戰(zhàn)艦、飛彈巡防艦、新型獵雷艦、高效能艦艇、救難艦、海洋測(cè)量艦、新型兩棲船塢運(yùn)輸艦、兩棲直升機(jī)船塢運(yùn)輸艦等，這些任務(wù)將主要交由“臺(tái)船”完成。

“臺(tái)船”目前擁有高雄和基隆兩家大型造船廠，主要制造民用船舶，包括數(shù)十萬(wàn)噸的大型散貨船、集裝箱船、油船、特種船舶、海上平臺(tái)等，軍用船只包括導(dǎo)彈巡邏艇、導(dǎo)彈快艇、補(bǔ)給艦、船塢登陸艦等。此外，平均每年可修理或是改造船舶達(dá)200至250艘次。

設(shè)施方面，基隆造船廠總面積31.2萬(wàn)平方米，建筑面積9.6萬(wàn)平方米，裝配場(chǎng)地總面積3.5萬(wàn)平方米，儲(chǔ)放廠總面積9萬(wàn)平方米，擁有3座船塢，包括一座13萬(wàn)載重噸船塢（275×45×10米）和兩座3萬(wàn)載重噸修船塢（210×26.4×12.4米），均配有門吊和其他起重修造船設(shè)備。

高雄造船廠擁有一座世界獨(dú)一無(wú)二的百萬(wàn)噸級(jí)超大船塢（950×92×14米）。因?yàn)樵?0世紀(jì)70年代臺(tái)當(dāng)局籌劃“十大建設(shè)”時(shí)期，設(shè)想由于世界各國(guó)對(duì)原油的需求越來(lái)越大，油輪也會(huì)越建越大，甚至可能會(huì)達(dá)到百萬(wàn)噸級(jí)，因此臺(tái)當(dāng)局大手筆地直接下令建造了這一世界罕見(jiàn)的超級(jí)大船塢，準(zhǔn)備大展鴻圖。不料船塢建成不久，埃及蘇伊士運(yùn)河隨即開(kāi)通，國(guó)際船運(yùn)免除了繞行非洲大陸的問(wèn)題，造船業(yè)對(duì)超級(jí)油輪的夢(mèng)想隨即破滅，此后全世界的海上航運(yùn)又退回到20萬(wàn)噸以下的船舶為主力，如此巨大的船塢純粹成了“擺設(shè)”。

為了避免浪費(fèi)，“中船”就把百萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)船塢隔成3段，各段長(zhǎng)度分別為180米、390米和380米，其中兩段造船、一段修船，且造船段里可以同時(shí)并列兩艘船體，整個(gè)船塢可同時(shí)建造4條船。此外，高雄造船廠還配備有350噸大型龍門吊兩座，跨越百萬(wàn)噸船塢和大合攏區(qū)；另有一座1000噸級(jí)修船塢（275×45×12米），配有各種先進(jìn)修船設(shè)備若干。

由于“臺(tái)船”的負(fù)責(zé)人多半出身臺(tái)灣海軍官校，除了自建水面艦艇外，自建潛艇的構(gòu)想也早已規(guī)劃在案。從1991年開(kāi)始，時(shí)任董事長(zhǎng)羅燎就著手進(jìn)行規(guī)劃，到1994年李英明繼任，這兩人都是潛艇專家，處心積慮為其奠定自建潛艇基礎(chǔ)，包括添置20億元新臺(tái)幣的造船設(shè)施，進(jìn)行約2000人次的造船專業(yè)人才培訓(xùn)，引進(jìn)最新式的造船管理制度，且已完成人員任務(wù)編組，并在聲稱具備了建造小型潛艇的能力。

前美軍戰(zhàn)略司令指揮部福斯上將及大西洋艦隊(duì)北約潛艇指揮部司令高德羅中將曾于1997年7月參觀高雄造船廠，認(rèn)為臺(tái)灣已具有自行建造潛艇的條件，但要自建潛艇，必須引進(jìn)外國(guó)技術(shù)才能達(dá)到海軍的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，因此建議邀請(qǐng)外國(guó)廠商在高雄造船廠建造，同時(shí)聘請(qǐng)外國(guó)技術(shù)協(xié)作廠商提供技術(shù)資料及轉(zhuǎn)讓技術(shù)，比照“光華1號(hào)”護(hù)衛(wèi)艦的建造方式建造潛艇，并建立整體后勤設(shè)施以利后期維修。

一旦“臺(tái)船”承建潛艇，其現(xiàn)有的大量設(shè)備即可馬上轉(zhuǎn)用，其3000噸垂直油壓彎板機(jī)可壓制直徑5.5米以上的鋼制圓筒，而一般潛艇直徑在8米。臺(tái)灣中國(guó)鋼鐵公司（簡(jiǎn)稱“中鋼”）已能夠生產(chǎn)重量輕、高強(qiáng)度與高韌性的HSLA-80鋼材，并與大葉大學(xué)進(jìn)行合作，就模擬的壓力殼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為強(qiáng)度相當(dāng)于美國(guó)潛艇用的HY-80鋼板，有信心達(dá)到符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求的潛艇壓力殼要求。

臺(tái)灣能自制潛艇嗎？

然而潛艇技術(shù)不僅只有這些，最困難的門檻有潛望鏡、魚(yú)雷、聲吶、戰(zhàn)斗部4大系統(tǒng)，其他如艇身外型設(shè)計(jì)、耐巨大水壓外殼、引擎及螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等也都非常復(fù)雜。那么，以臺(tái)灣的工業(yè)水準(zhǔn)可以自己制造潛艇嗎？

很多島內(nèi)外軍事專家都指出，臺(tái)灣在潛艇艇體技術(shù)、聲納與靜音技術(shù)、艇載武器等方面的研究均未取得實(shí)質(zhì)性的突破，即使在水面艦艇方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、艦體、艦載武器、導(dǎo)航系統(tǒng)等重要設(shè)備，至今仍需完全依賴外國(guó)進(jìn)口。盡管臺(tái)灣有能力建造大型驅(qū)逐艦和兩棲攻擊艦，但仍缺乏船用發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)系統(tǒng)等核心技術(shù)。臺(tái)灣10年來(lái)費(fèi)盡心機(jī)要從美國(guó)、荷蘭、德國(guó)采購(gòu)潛艇，也說(shuō)明臺(tái)灣不具備自行建造潛艇的能力。首先，“臺(tái)船”沒(méi)有完全做好裝配潛艇的準(zhǔn)備，像關(guān)鍵的動(dòng)力電瓶充放電系統(tǒng)制造能力對(duì)“臺(tái)船”而言是相當(dāng)陌生的，此外還包括打造相關(guān)設(shè)施、技術(shù)人員訓(xùn)練等，這至少需要1至2年左右的時(shí)間。其次，數(shù)十年已不生產(chǎn)柴電潛艇的美國(guó)，短期內(nèi)難以提供潛艇組件，德國(guó)、荷蘭、日本等國(guó)家也不可能向臺(tái)灣提供組裝件。另外，艇載武器的獲取與龐大經(jīng)費(fèi)的投入都有很大的難度。因此，臺(tái)灣通過(guò)引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，組裝潛艇至少需4至5年以上的時(shí)間，潛艇全部建造完畢并配上火力系統(tǒng)，沒(méi)有十年八年的工夫是不可能完成的。而潛艇部隊(duì)的建成、訓(xùn)練、形成戰(zhàn)斗力則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。不過(guò)，臺(tái)軍在自制潛艇方面的努力應(yīng)該值得大陸方面的警惕。