公路橋梁項目薄壁空心高墩施工技術

孟 令 才

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

目前我國的橋梁高墩工程中，逐漸從重型橋墩轉(zhuǎn)變?yōu)檩p型橋墩，基礎結(jié)構(gòu)形式也有了較大的改變，安全性大大提升。此外，輕型橋墩的結(jié)構(gòu)形式工程成本更低，需要使用更高的施工技術才能夠完成，所以該技術可以更好的實現(xiàn)工程質(zhì)量的提升與建設成本的提升，具有較高的經(jīng)濟效益與社會效益。目前我國的橋梁高墩施工技術中以薄壁高墩施工最為普遍，應用范圍也是最為廣泛的，取得了非常好的效果，給施工企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益，促進我國橋梁技術的發(fā)展。

1 工程概況

某特大橋梁處于我國南部山區(qū)中，整個橋梁的施工區(qū)域都屬于中低山溝谷地形，縱向地形差異比較大，橫向坡度異常陡峭。根據(jù)設計方案的要求，該工程中的主橋部分(75+130+75) m應用預應力混凝土材料進行施工，兩側(cè)均為單箱單室的截面形式，主梁根部高度達到了7.5 m。設計方案中規(guī)定左右橋墩高度在40 m以上，左側(cè)的3號橋墩是整個工程中最高墩，達到了52 m。在兩薄壁墩的施工中，橋墩高度在20 m位置處需要選擇使用穩(wěn)定性比較高的X支撐，然后將兩側(cè)的薄壁連接成一個整體結(jié)構(gòu)，以提升其穩(wěn)定性。

2 施工方案的選定

在設計方案確定之前，綜合分析了爬模、滑模、翻模等幾種施工工藝，下面做簡要的分析。爬模施工的方式要運用吊車將整個工作平臺以及建筑模板都吊裝到指定的位置上，由于吊車高度無法滿足施工的要求且整個區(qū)域內(nèi)地形條件比較惡劣，所以這種方式不能達到高墩施工的技術要求；滑模施工中非常容易造成支撐桿結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)損壞彎曲情況，水平裂縫以及局部的塌陷嚴重，并且工程中需要使用大量的模板，鋼材使用量較大，需要一次性投入大量的資金來保證工程的實施，根據(jù)本次工程的主要特點以及施工條件，深入的考慮了工程的質(zhì)量、成本、工期以及施工人員的勞動強度等要素，決定選擇使用翻模施工工藝方法進行施工，確保其滿足工程的施工要求[1]。

3 橋梁雙薄壁高墩穩(wěn)定性計算

橋梁雙薄壁高墩是整個工程的承載結(jié)構(gòu)部分，所以該部分對于整個工程的穩(wěn)定性存在直接的影響，橋梁雙薄壁高墩施工階段需要進行全面的穩(wěn)定性檢查與控制，保證其施工質(zhì)量達到設計方案的要求，還要保證雙薄壁高墩施工與工程建設方案要求一致，確保其軸向力達到較高的穩(wěn)定性，以全面提升工程的質(zhì)量，滿足橋梁交通運行的需要。

4 橋梁雙薄壁高墩的模板設計

首先就是要選擇最佳的模板設計方案，并且根據(jù)結(jié)合橋梁雙薄壁高墩設計方案來進行模板設計，根據(jù)該設計方案確定幾種比較合理的模板方案，準確的設定承臺模板與墩身高度，根據(jù)橋梁的具體要求來選擇最佳的橋梁模板組合方式，在下部位置上安裝有平臺結(jié)構(gòu)，以便于工程的施工順利進行，工人也方便開展施工，墩身的變截面位置處應該運用竹模板來進行內(nèi)模設計。背部支撐的材料非常的重要，一般都會選擇使用木方或者是鋼管結(jié)構(gòu)，澆筑混凝土前應該在預留孔位置上設置剪力棒作為支撐結(jié)構(gòu)材料。模板結(jié)構(gòu)設計方案中需要明確選擇固定方案，然后運用螺栓將各個部分進行連接，螺栓的規(guī)格、材質(zhì)等條件都要明確的規(guī)定，以保證整體結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)定性的要求。模板的結(jié)構(gòu)部分需要根據(jù)要求來選擇加強架，這種結(jié)構(gòu)形式才能夠真正的提高其強度，達到控制變形的目的，模板的外側(cè)施工要有全面的安全防護措施，可以設置防護欄與安全網(wǎng)，所有結(jié)構(gòu)部分都要焊接或者鏈接牢固穩(wěn)定，以確保工程人員在施工中不會發(fā)生嚴重的安全事故[2]。

5 翻模施工方法

5.1 施工設備配置

墩身在施工的過程中必須要運用塔吊與手拉葫蘆將所有的施工材料以及模板運輸?shù)街付ǖ奈恢蒙?，而人員則是運用設備上的扶梯進行上下，混凝土的輸送選擇使用高壓泵機。

5.2 翻模施工工藝

翻模施工應該根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)進行分開施工，通過完成澆筑的混凝土部分作為承載結(jié)構(gòu)開始下一部分的施工，然后就是翻模澆筑階段。所有設備都要準備到位，并且根據(jù)工程的要求來確定每節(jié)模板的高度，一般為3.1 m～4.5 m。

5.3 施工要點

1)鋼筋綁扎與檢查。

2)立模準備。

3)模板安裝。

4)立模檢查。

5)混凝土作業(yè)。

6)在施工中，如果第二節(jié)澆筑后的混凝土強度在3 MPa以上且第一節(jié)達到了10 MPa以上，就需要將第二節(jié)部分的上表面實施鑿毛處理，并且可以進行第三節(jié)的混凝土澆筑。

7)模板翻升作業(yè)。

8)相鄰兩節(jié)模板的安裝需要嚴格控制其對接間隙，不能超過1 mm，如果需要調(diào)整，可以根據(jù)需要在連接位置處塞入薄鋼板進行調(diào)節(jié)。

9)模板翻升到頂部位置上，進行鋼筋捆綁、澆筑和養(yǎng)生。

10)拆除。

6 施工質(zhì)量控制

6.1 質(zhì)量標準

1)工程中所有的質(zhì)量參數(shù)要經(jīng)過檢查，保證其符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等相關規(guī)范的要求。

2)每個節(jié)段的模板在進行立模之前以及灌注混凝土前要采取措施來防止強光照射、大風以及振動影響，然后檢測墩身的中心線偏差，不能大于3 mm。

3)每節(jié)段的混凝土灌注完成后需要立即進行抄平，確保整體高度不能超過20 mm。

4)混凝土強度要嚴格檢測，確保其全部符合標準要求，且不存在任何表面缺陷。

5)模板質(zhì)量控制:模板組裝質(zhì)量標準見表1。

表1 模板組裝質(zhì)量標準

6.2 質(zhì)量保證措施

1)線型控制:每次提升一次模板，應該在墩柱不同高度位置上應用全站儀或者是經(jīng)緯儀對整個外部尺寸進行檢驗，不合格的部分要及時調(diào)整。施工中要仔細核對對角線數(shù)據(jù)誤差，不能超過5 mm。模板的檢查應該在每日的上午9時或者是下午4時來進行，這樣可以有效的避免強光的照射影響工程的質(zhì)量。

2)澆筑的過程中需要使用測量儀器來進行預埋件的檢測，如果發(fā)生偏移需要進行校正。發(fā)生變形需要進行整改，適當采取措施進行加固。

3)加強原材料進場檢驗，合格之后才能施工，確保劣質(zhì)材料不能應用到工程中。

4)工程中的每個關鍵部分都要編制作業(yè)指導書，特別是模板、鋼筋以及灌注混凝土等關鍵步驟。施工人員嚴格執(zhí)行技術標準，確保工程的質(zhì)量達到要求。

5)做好工程的檢驗與質(zhì)量監(jiān)督管理工作，對于存在問題的情況需要提出相應的解決方案，及時上報管理人員，做好工程記錄[3]。

7 結(jié)語

本次工程的薄壁高墩工程，由于外在自然環(huán)境以及氣候條件的影響，施工受到了很大的影響，需要加強管理，合理的組織施工，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況來進行統(tǒng)一規(guī)劃與安排，選擇符合工程實際情況的模板。使用翻模施工的方式更具安全性與可靠性，并且可以有效的降低工程施工成本，全面提升工程的質(zhì)量，促進交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 顧勝瑩,王 力,楊華軍.薄壁空心高墩標準施工技術要點在橋梁工程的探討[J].中國標準化,2017(18):186-187.

[2] 陳 勇.公路橋梁薄壁空心高墩施工技術研究[J].交通世界,2016(22):112-113.

[3] 劉邦平.薄壁空心墩施工技術及質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2017,40(5):128,130.