混凝土技術(shù)在公路橋梁施工中的應用

王 侖

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

從當前的混凝土施工材料應用情況看來，鋼纖維混凝土材料由于具備較高的性能所以被廣泛的應用到工程中，其主要的性能表現(xiàn)為剛度與強度都比較高[1]。鋼纖維材料的制作主要是在混凝土材料中加入一定量的高強度鋼纖維，此時可以大大提升材料的綜合性能，并且可以在更加苛刻的條件下使用，達到工程標準的要求，切實提升工程的質(zhì)量。

1 工程概況

某橋梁的設(shè)計長度達到了1 193 m，表面設(shè)計為雙向四車道。該工程是國家重點的橋梁施工項目，對于各項性能參數(shù)的要求也比較高，穩(wěn)定性、耐久性等都提出了具體的要求，經(jīng)過設(shè)計人員充分的考慮之后，決定選擇使用鋼纖維混凝土材料來進行施工。

2 鋼纖維混凝土設(shè)計

首先就是要根據(jù)工程的實際要求來選擇最佳的施工材料，此時要以工程的技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，鋼纖維材料與基礎(chǔ)材料的性能保持一致，抗拉強度不小于500 MPa。鋼纖維混凝土設(shè)計過程中非常重要的一個參數(shù)就是最小直徑與長徑比。表1中就是當前該工程項目中的主要技術(shù)參數(shù)，所選擇使用的材料直徑不小于0.55 mm。

表1 鋼纖維的材料要求[1]

3 橋梁工程鋼纖維混凝土施工技術(shù)

3.1 施工工藝流程

前期準備工作→鋼筋鋪設(shè)→安裝模板→鋼纖維混凝土材料的制作→攤鋪混凝土→切縫處理→養(yǎng)護[2]。

3.2 施工準備

1)施工開始之前，應該全面的檢查所有的施工設(shè)備，保證其處于最佳的工作狀態(tài)，不能影響工程的正常施工。

2)為了全面提升工程的施工質(zhì)量，要以材料的各項技術(shù)參數(shù)為主要依據(jù)，有效的防止因為施工中存在過度的振動而導致工程質(zhì)量比較低。

3)根據(jù)工程的實際情況，確定施工工藝規(guī)程，選擇合理的施工方式，從而可以大大提升工程的質(zhì)量，達到要求。

3.3 鋪設(shè)鋼筋

1)以設(shè)計方案為基礎(chǔ)，及時的查找出鋼筋所存在的問題，還應該進行標記和記錄。

2)鋼筋的交匯位置處應該根據(jù)工程的實際需要來布置一根短鋼筋，長度與工程要求一致。

3)根據(jù)施工方案的具體要求來進行鋼筋的鋪設(shè)施工，還應該確保后續(xù)綁扎施工滿足工程的要求，支架的綁扎應該保證穩(wěn)定和牢固，同時還應該確保鋼筋網(wǎng)的表面距離與厚度保持一致，過大會導致工程的質(zhì)量不達標。

3.4 模板安裝

鋼筋網(wǎng)安裝完成后，此時需要立即開展鋼模的施工，這部分的施工的要求就是要確保鋼模水平高度和橋梁標高相同。施工的過程中，所有的結(jié)構(gòu)部分的穩(wěn)定性都達到了標準的要求，接頭位置處最為關(guān)鍵，要保證平穩(wěn)的過渡，還要確保牢固與可靠。模板和梁板安裝位置的密封性需要達到標準的要求，保證在使用的過程中不會出現(xiàn)漏漿的情況。鋼模板在使用之前需要在內(nèi)壁適當噴灑一層隔離劑，保證在拆卸的過程中不會粘料[2]。

3.5 鋼纖維混凝土的制備

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工，應該嚴格按照施工工藝規(guī)程來進行，不能出現(xiàn)離析的情況，當前很多的施工項目都選擇使用混凝土泵車實施混凝土澆筑施工。施工開始之前，為了保證最終的施工能夠達到平整性的要求，要使用滿足工程需要的施工器械來進行推平。澆筑應該按照區(qū)域來進行，保證均勻和美觀，澆筑結(jié)束后要使用振搗器進行振搗，以確保混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量達標。

1)鋪筑施工開始之前，應該對其表面進行灑水處理，確保濕潤度達標，灑水時間應該保證與正式施工間隔3 h～4 h，否則將會導致工程難以正常進行。

2)混凝土的攤鋪和振搗施工。攤鋪前就需要對整個路面的平整性提出具體的要求，當前很多的建筑工程施工項目都選擇使用人工找平的方式，對于一些設(shè)備無法施工的邊角位置，可以采用人工方式微振處理，從而可以使其滿足工程要求。大面積區(qū)域中要使用振搗機械來施工，該機械的正常運轉(zhuǎn)過程中要保證用力均勻，且不會存在任何的坑槽或者是不平整的情況出現(xiàn)。相鄰區(qū)域的施工需要保證其重疊寬度為板寬度的1/2左右。振搗時，對于所有的施工區(qū)域都要均勻進行振搗，切忌在一個區(qū)域內(nèi)過于振搗[3]。

3)提漿選擇使用的是三軸提漿機來完成的。該機械的使用能夠充分的保證表面平整性的要求，還有助于工程質(zhì)量的提升。

4)表面結(jié)構(gòu)的施工對于工程質(zhì)量來說也是非常重要的，且關(guān)系著成型質(zhì)量，一旦出現(xiàn)操作問題，就會導致工程質(zhì)量難以保證。因為鋼纖維混凝土材料中含有大量的泥沙，而且各種添加材料沒有均勻的攪拌，所以很多工程在實施的過程中都會使用真空吸水的施工方式，該方式的應用對于工程的質(zhì)量來說是非常好的。施工結(jié)束之后，需要對表面位置處進行抹平處理，所有的施工區(qū)域中都不能有鋼纖維材料凸出表面，從而可以保證表面質(zhì)量的達標。材料的硬度在符合了一定的標準之后，需要及時將模板拆除掉，此時的鋼纖維材料就會直接暴露出表面，應該及時的進行處理，以免影響工程的質(zhì)量。

5)橋面混凝土施工完成后就要按照設(shè)計方案的要求來進行刻槽，該施工步驟最為主要的作用就是提升路面的抗滑性?？滩凼┕るA段，要保證符合工藝技術(shù)參數(shù)的要求。目前大部分的工程都選擇使用槽寬3 mm～5 mm、槽深5 mm～6 mm、槽間距20 mm～30 mm的規(guī)格進行刻槽。該施工階段對于路面運行中的舒適性與安全性存在直接的影響，這就需要確定最佳的施工工藝技術(shù)參數(shù)，經(jīng)過反復的試驗，槽寬為2 mm～4 mm效果最佳?？滩鄣拿娣e也是非常重要的參數(shù)，以達到工程的要求為準，過大或者過小對于工程質(zhì)量的影響都是比較直接的。

3.6 切縫處理

橋面鋪裝時，應該根據(jù)設(shè)計方案的要求來合理設(shè)計伸縮縫。一般來說，伸縮縫在設(shè)計的時候應該至少要與墩頂保持有30 m的距離，然后再根據(jù)橋面兩側(cè)的護欄均勻分布設(shè)計[3]。切縫的過程中，為了可以更好的滿足工程質(zhì)量的要求，應該在全面的掌握當?shù)氐氖┕きh(huán)境溫度與施工時間后進行，否則都會導致工程質(zhì)量難以提升。從目前的大量工程經(jīng)驗中可以總結(jié)得出，切縫的深度不宜太深，一般控制在2 cm～3 cm左右為宜。

3.7 養(yǎng)護

由于混凝土材料的特殊性質(zhì)，在澆筑結(jié)束之后，需要立即開始養(yǎng)護施工。鋼纖維混凝土的應用實踐中，養(yǎng)護主要可以分為噴水與覆蓋兩種具體的方式。養(yǎng)護施工最為主要的目標就是避免混凝土材料在應用中出現(xiàn)干縮裂縫，以提升工程的質(zhì)量，保證正常使用的需要。

4 結(jié)語

本文以某橋梁工程為實際案例進行分析，了解了鋼纖維混凝土材料的施工特點以及施工步驟，為今后該材料的大范圍應用提供有利的條件。從工程的實際經(jīng)驗來分析，鋼纖維混凝土材料在應用中還存在一些問題，今后工程實踐中我們需要不斷的研發(fā)和使用，將這些存在的問題逐漸的消除掉，以全面提升橋梁工程的質(zhì)量，保證交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻：

[1] 熊文輝,史 陽.高性能混凝土在公路橋梁施工中的應用[J].交通世界(工程技術(shù)),2015(11):68-69.

[2] 屈晉彬.混凝土施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017(36):121.

[3] 謝 榮,李明亮.高速公路橋梁施工中預應力技術(shù)[J].交通世界,2016(3):56-57.