“拖車俠”實(shí)踐：如何用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)道路智慧救援

曹煦

“我的車在高速上拋錨了，我也不知道具體位置，能不能救我？”“師傅我都等很久了，你們什么時(shí)候到？”“啊，拖這么點(diǎn)距離這么貴？這個(gè)收費(fèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)嗎？”……

這是每個(gè)需要拖車的車主以及傳統(tǒng)拖車公司經(jīng)常遇到的場景。當(dāng)用戶最需要服務(wù)時(shí)，卻無法看見最該出現(xiàn)的身影，隨之而來的，還有飽受詬病的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及信息不對(duì)稱的拖車服務(wù)。

這些身邊的痛點(diǎn)和亂象，有望在新技術(shù)的顛覆下得到解決。總部位于貴陽綜合保稅區(qū)內(nèi)的貴州拖車俠科技服務(wù)有限公司（下稱“拖車俠”），運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維將拖車公司、保險(xiǎn)公司、終端用戶等目標(biāo)客戶連接起來，建立了以大數(shù)據(jù)管理為核心、以拖車救援服務(wù)為根基、以實(shí)現(xiàn)道路救援行業(yè)資源整合為目的的全國首家專業(yè)化“道路智慧救援”互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

據(jù)悉，拖車俠還開發(fā)了在道路救援中全流程可視化、信息化的可追溯自調(diào)配體系線上平臺(tái)，并已在貴陽市投入使用，后續(xù)有望在更大范圍復(fù)制開來。

“如果速度與過程可見，如果安全與規(guī)范可見，就別再視而不見?！痹诮邮堋吨袊?jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)，拖車俠創(chuàng)始人兼總經(jīng)理汪濤說。

用大數(shù)據(jù)解決傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)

近年來，隨著我國汽車保有量高速增長，汽車道路救援的需求與日俱增。與此同時(shí)，汽車道路救援也從閉塞走向開放，從無序管理走向網(wǎng)絡(luò)集中管理，逐步成為社會(huì)公共服務(wù)的重要組成部分。

傳統(tǒng)道路救援行業(yè)因從業(yè)人員綜合素質(zhì)不高、無準(zhǔn)入門檻、無行業(yè)監(jiān)管、行業(yè)不自律及分散等原因，造成該行業(yè)資源割據(jù)、信息割據(jù)，導(dǎo)致救援公司成本過高，并轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

如何用大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)解決傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)？拖車俠認(rèn)為，首先要達(dá)成的目標(biāo)就是“將業(yè)務(wù)全流程統(tǒng)一規(guī)范化、可視化”，即通過科學(xué)的調(diào)度、分布式的布局，整合零散的拖車資源；系統(tǒng)自動(dòng)推薦就近車輛前往；全流程自調(diào)配、可視化、可追溯；價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

在此背景下，拖車俠應(yīng)運(yùn)而生。依托于貴州作為國家級(jí)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)的環(huán)境優(yōu)勢，拖車俠以大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心搭建平臺(tái)底層，在保護(hù)隱私安全的前提下，對(duì)“人、財(cái)、物、事”的線下登記身份與線上數(shù)字身份進(jìn)行映射關(guān)聯(lián)與統(tǒng)一管理，通過大數(shù)據(jù)管理讓汽車救援從熟人資源割據(jù)型行業(yè)向開發(fā)、共享的誠信透明生態(tài)圈發(fā)展。

拖車俠創(chuàng)始人兼總經(jīng)理汪濤解釋說：“通過科學(xué)調(diào)度、分布式布局、動(dòng)態(tài)調(diào)配救援車輛，不僅可以減少救援等待時(shí)間、降低道路壓力，還可以打破價(jià)格壟斷和資源壟斷，節(jié)約社會(huì)成本，減輕政府對(duì)于道路管理壓力，實(shí)現(xiàn)所有道路參與者的共贏?！?/p>

積累行業(yè)數(shù)據(jù)、聚集行業(yè)資源、構(gòu)建新的行業(yè)模式、形成規(guī)模效應(yīng)，成為拖車俠的遠(yuǎn)景目標(biāo)。汪濤告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“拖車俠為實(shí)現(xiàn)全行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)，建立標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)模式、服務(wù)模式及風(fēng)險(xiǎn)管理模式，也將會(huì)為各大保險(xiǎn)公司、4S店、維修企業(yè)、救援公司提供可視化、信息化的可追溯自調(diào)配體系，同時(shí)解決多方參與聯(lián)動(dòng)但信息不對(duì)稱及信任的問題?！?h3>構(gòu)建汽車后市場生態(tài)

旨在解決痛點(diǎn)的商業(yè)邏輯得到了市場的良性反饋。

拖車俠自2017年8月28日在貴陽綜合保稅區(qū)成立后發(fā)展迅猛。當(dāng)年11月開始APP開發(fā)，如今，駕駛員接車端、企業(yè)叫車端和PC端管理系統(tǒng)已上線試運(yùn)營，公司10臺(tái)救援車輛也已運(yùn)營5個(gè)月，共服務(wù)834個(gè)企業(yè)客戶，累計(jì)救援超過5000單。

此外，拖車俠目前已經(jīng)與中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司貴陽分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同創(chuàng)新研發(fā)全國首個(gè)基于大數(shù)據(jù)的道路救援行業(yè)險(xiǎn)種，提供“防、救、賠”三位一體的360°風(fēng)險(xiǎn)保障，讓道路救援真正做到“數(shù)字救援，智慧可見”。

據(jù)了解，傳統(tǒng)救援車行業(yè)被保監(jiān)會(huì)定位為特二類高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，且車上貨物多為殘損車，二次事故無法定價(jià)，大多保險(xiǎn)公司拒保。貴州拖車俠與中國人保的戰(zhàn)略合作開創(chuàng)了拖車行業(yè)的先河。

據(jù)中國人保貴陽分公司黨委負(fù)責(zé)人金穎介紹，雙方通過保險(xiǎn)+服務(wù)、保險(xiǎn)+科技、保險(xiǎn)+平臺(tái)的合作模式，攜手打造道路智慧救援新模式。中國人保根據(jù)拖車俠風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，利用中國人保特有的技術(shù)優(yōu)勢，為其建立了“基本+補(bǔ)充、單車+平臺(tái)”等多重風(fēng)險(xiǎn)保障體系。

金穎稱，中國人保還將利用覆蓋貴州全省的150多家網(wǎng)點(diǎn)機(jī)構(gòu)，365天×24小時(shí)的服務(wù)，以及線上線下服務(wù)平臺(tái)的綜合優(yōu)勢為貴州拖車俠提供高效、便捷的服務(wù)，減少道路救援企業(yè)在業(yè)務(wù)開展過程中的經(jīng)濟(jì)損失，從根本上解決拖車服務(wù)平臺(tái)的后顧之憂。

互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值就是可以通過鏈接人與服務(wù)去實(shí)現(xiàn)信息透明和搭建信任關(guān)系，作為一家大數(shù)據(jù)與服務(wù)行業(yè)深度融合的企業(yè)，未來拖車俠將繼續(xù)在合作伙伴上持續(xù)發(fā)力，擴(kuò)大合作方經(jīng)營范圍，陸續(xù)開發(fā)以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈為技術(shù)的線下服務(wù)平臺(tái)。

汪濤舉例說，比如快速保養(yǎng)、快洗、快修等消費(fèi)者常見需求，拖車俠將通過線上線下的資源形成以汽車救援為前端入口的汽車后市場平臺(tái)服務(wù)，為更多汽車板塊的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員提供公平、共享、普惠的線下服務(wù)。這些從業(yè)人員還可通過服務(wù)時(shí)間的累積在平臺(tái)上產(chǎn)生增值并獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

“我們追求通過真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)管理和運(yùn)用，通過汽車救援鏈接每一個(gè)汽車市場消費(fèi)者，用數(shù)據(jù)提供更多的救援與保障，在未來，用數(shù)據(jù)為汽車終端提供自增值、自成長、自更新的服務(wù)。”汪濤說。