汽車新技術(shù)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

林銳麟

?

汽車新技術(shù)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

林銳麟

（廣東省肇慶市工業(yè)貿(mào)易學(xué)校，廣東 肇慶 526100）

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了大眾日常生活當(dāng)中最重要的一部分內(nèi)容。汽車新技術(shù)的發(fā)展使汽車的操作變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性、安全性與經(jīng)濟(jì)性也越來(lái)越高，同時(shí)這也是未來(lái)汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)?；诖耍恼聦漠?dāng)前的汽車新技術(shù)入手，并對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后再展望未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)。

汽車新技術(shù)；碰撞預(yù)警；發(fā)展趨勢(shì)

1 新技術(shù)概述

汽車新技術(shù)未來(lái)的發(fā)展核心將圍繞人類對(duì)汽車的需求展開，其新技術(shù)的本質(zhì)內(nèi)涵指的就是某一種技術(shù)的第一次使用，或者是在原先的技術(shù)基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)的創(chuàng)新和發(fā)展而使原先的技術(shù)有了突破性的進(jìn)展，由此轉(zhuǎn)化成為了一種新型技術(shù)。當(dāng)前汽車行業(yè)的新技術(shù)包含有環(huán)保節(jié)能技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及安全性能技術(shù)等等，這些技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)讓未來(lái)的汽車變得更加安全和人性化，更加符合大眾對(duì)于汽車的需求。

2 新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

2.1 碰撞預(yù)警系統(tǒng)

該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)就是讓汽車在駕駛的過程中能夠?qū)⒏黜?xiàng)可能會(huì)帶來(lái)安全事故的情況與數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給駕駛?cè)藛T，并且運(yùn)用其中的預(yù)警系統(tǒng)來(lái)有效控制安全事故的發(fā)生。一般在駕駛的時(shí)候會(huì)將該系統(tǒng)分為三個(gè)主要部分，即車前預(yù)警、車道偏離預(yù)警以及后車追尾預(yù)警。其中第一種預(yù)警就是及時(shí)將車體與前車之間的距離測(cè)量出來(lái)，避免駕駛車輛和前車因?yàn)榫嚯x過近而發(fā)生碰撞事故。該系統(tǒng)存在的主要目的就是提醒駕駛?cè)藛T要始終在安全的距離之內(nèi)進(jìn)行跟車，以此提升駕駛的安全性；第二種預(yù)警就是當(dāng)駕駛車輛偏離了正確的行車線路時(shí)，及時(shí)將預(yù)警信號(hào)反饋給駕駛?cè)藛T，督促其及時(shí)進(jìn)行路線調(diào)整，防止和周邊其它車輛現(xiàn)相撞；第三種預(yù)警就是當(dāng)駕駛車輛和后車在可能發(fā)生追尾的時(shí)候，提前作出預(yù)警確保車輛的安全性及穩(wěn)定性。

2.2 燃料電池

現(xiàn)階段很多汽車產(chǎn)業(yè)公司已經(jīng)開發(fā)出來(lái)了一種新型的高效燃料電池，其能量的密度達(dá)到了每升三千瓦，已然成為了當(dāng)前全世界輸出密度最大的一種電池。這種電池和普通電池相比較，其以50%的體積就獲得了一倍的功率密度，由此減輕了車輛的重量，使得汽車本身的續(xù)航能力得以增強(qiáng)。該電池的技術(shù)核心主要就是制成電池的材料有所不同，它的電極是用鉑基催化劑的微粒壓縮成幾微米的細(xì)絲，所以就極大地縮減了電極的體積，使得功率的密度有所增加，由此使得電池的輸出效率有所增大。

2.3 混合動(dòng)力汽車

該系統(tǒng)是將傳統(tǒng)的燃料驅(qū)動(dòng)與電池驅(qū)動(dòng)相互結(jié)合起來(lái)，以此來(lái)達(dá)到提供動(dòng)能的目的，并通過燃油輸出和電力輸出相互配合。該系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)有四個(gè)方面的內(nèi)容，包含有控制系統(tǒng)、電池、輔助系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這樣的一個(gè)組合它能夠和電源相互連接，以此給蓄電池進(jìn)行充電，最終帶動(dòng)起來(lái)汽車；另外它還能夠通過傳統(tǒng)的燃油，帶動(dòng)引擎轉(zhuǎn)動(dòng)，以此給蓄電池進(jìn)行充電。引擎和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力不斷切換轉(zhuǎn)化，最終便可以實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)能推動(dòng)效果。這樣相互配合的方式，能夠在很大程度上降低廢氣的排放與耗油量，最終達(dá)到一定環(huán)保的目的。

2.4 智能巡航控制

該系統(tǒng)主要是建立在定速巡航的基礎(chǔ)上而開發(fā)出來(lái)的，它在具體運(yùn)用的時(shí)候能夠智能地將駕駛?cè)藛T的意愿與希望的車速分析出來(lái)，并通過相應(yīng)的控制開關(guān)智能操作車輛的駕駛，汽車本身可以自動(dòng)感知周邊的實(shí)際情況以及危險(xiǎn)系數(shù)，使駕駛?cè)藛T擺脫一定的駕駛煩惱。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還能夠有效控制車速，降低環(huán)境污染，達(dá)到環(huán)保的面對(duì)。除此之外，該系統(tǒng)之中應(yīng)用的電子控制系統(tǒng)還能夠有效提升車輛的安全性，防止在人工駕駛的過程中因?yàn)槠诨蛘呤峭话l(fā)疾病等原因而造成嚴(yán)重事故。

2.5 智能感應(yīng)控制

該系統(tǒng)主要就是指汽車當(dāng)中的智能系統(tǒng)能夠通過分布在車身上每一個(gè)部位的傳感器建立起來(lái)汽車駕駛的整體情況，并有效制動(dòng)壓力的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和具有危險(xiǎn)情況的預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)在制動(dòng)壓力動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的汽車能夠依照駕駛?cè)藛T踩踏制動(dòng)板的力度做出相應(yīng)的響應(yīng)。汽車還能夠依照不同的路況及路面情況等做出相應(yīng)的處理，以此提升汽車的安全性以及駕駛?cè)藛T的安全性。當(dāng)駕駛?cè)藛T在踩踏制動(dòng)板的時(shí)候壓力最大，那么這時(shí)候汽車將會(huì)以最大的壓力以及最快的響應(yīng)速度進(jìn)行有效變化，由此在一定范圍內(nèi)提升彎道制動(dòng)過程中的安全程度。這一控制系統(tǒng)相較于原先的控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)整體的響應(yīng)時(shí)間更短，也特別重視駕駛?cè)藛T的舒適度和駕駛安全度。

3 汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，整體發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出來(lái)一種多元化融合的趨勢(shì)。所有的汽車公司通過技術(shù)上的革新，使汽車的發(fā)展空間獲得了極大的提升。一方面，未來(lái)無(wú)人駕駛將會(huì)代替人工駕駛，只要告知具體目的地，汽車就能夠自動(dòng)駕駛到目的地，極大解放了人們的雙手和時(shí)間，也將因?yàn)槠隈{駛帶來(lái)的事故發(fā)生率降到最低。另一方面，在未來(lái)電力驅(qū)動(dòng)將會(huì)代替當(dāng)下的燃料驅(qū)動(dòng)，以此減少環(huán)境污染，緩解能源緊張問題。

3.1 車身造型趨勢(shì)

在未來(lái)車身的造型將會(huì)朝著更加安全、更加人性化和最小空氣阻力的方向發(fā)展。其中氣動(dòng)最優(yōu)化將是首要發(fā)展，將車身進(jìn)行更新之后，汽車將會(huì)朝著節(jié)能減阻的方向進(jìn)行發(fā)展，以此提升汽車速度。另外穩(wěn)定安全也是大眾在買車的時(shí)候重點(diǎn)關(guān)注的問題，所以其未來(lái)將會(huì)使用更高強(qiáng)度的材料來(lái)改造車身，使車身變得更加安全。最后，具體的外觀及內(nèi)飾也都會(huì)更加人性化，會(huì)更加注重人體工學(xué)，確保人車之間的協(xié)調(diào)性。與此同時(shí)駕控更加簡(jiǎn)便，能夠適應(yīng)所有駕駛?cè)藛T的心理及生理要求。

3.2 環(huán)保汽車趨勢(shì)

由于能源的大幅度減少，以混合動(dòng)力型、醇類以及燃料電池等一批汽車新技術(shù)將會(huì)成為未來(lái)的主流。這些技術(shù)的發(fā)展能夠緩解能源日漸短缺的問題，并達(dá)到節(jié)能環(huán)保及低碳健康的要求。

3.3 駕駛安全趨勢(shì)

未來(lái)汽車安全技術(shù)將會(huì)圍繞主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)展開。其中主動(dòng)安全技術(shù)主要就是在電子穩(wěn)定系統(tǒng)及駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)之中下功夫。其中駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)就是可以依照汽車在制動(dòng)的時(shí)候所產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移差異，對(duì)安全進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，使汽車的前后軸制動(dòng)力量分配變得更加均勻，以此提升汽車回避事故的基本能力。而電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要就是通過控制車輛內(nèi)外側(cè)的輪子以及前后車輪的驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力等因素，保證汽車在行使的過程中可以保持良好的橫向動(dòng)力學(xué)。而被動(dòng)安全技術(shù)就是將事故發(fā)生之后的人員傷亡降到最低，其中主要包含有人員頭頸保護(hù)系統(tǒng)及預(yù)緊式的安全帶，加強(qiáng)對(duì)事故后人員的安全控制，減少事故帶來(lái)的損害。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車發(fā)展趨勢(shì)完全是由人們的實(shí)際生活所決定的，未來(lái)隨著大眾需求的多元化發(fā)展，汽車發(fā)展也勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)多元融合的趨勢(shì)。不同的新技術(shù)會(huì)帶來(lái)不同的趨勢(shì)，未來(lái)汽車發(fā)展會(huì)更加符合人們對(duì)個(gè)性化的追求，也會(huì)更加舒適安全。

[1] 黃志榮.汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探析[J].科技與創(chuàng)新, 2015(16):22-22.

[2] 趙鑫,趙楠.淺談汽車新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)[J].技術(shù)與市場(chǎng), 2015(9):206-206.

[3] 李雷.汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探析[J].裝備制造技術(shù), 2016(8):127-128.

[4] 張可可.汽車新技術(shù)的發(fā)展與展望[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(26): 298-299.

Analysis on the New Technology of Automobile and its Development trend in the Future

Lin Ruilin

( Zhaoqing Industrial and Trade School, Guangdong Zhaoqing 526100 )

With the progress of social economy and the development of science and technology, automobiles have become the most important part of people's daily life. With the development of new automotive technology, the operation of automo -biles become simple and simple, and the power, safety and economy of automobiles become higher and higher. At the same time, this is also the main development trend of automobiles in the future. Based on this, this paper will start with the current automotive new technology to analyze its current situation, and finally look forward to the future development trend of automotive.

New Technology of Automobile; Collision warning; Trend of development

U461.99

A

1671-7988(2019)09-228-02

U461.99

A

1671-7988(2019)09-228-02

林銳麟，就職于廣東省肇慶市工業(yè)貿(mào)易學(xué)校。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.09.076