四位一體優(yōu)化成品油物流成本控制

冷麗軍

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)體系的不斷改革，我國成品油的發(fā)展也越來越迅速，而為了提升成品油銷售企業(yè)的銷售業(yè)績和工作效率進(jìn)而提升企業(yè)效益，有效的控制成品油物流成本控制是不可忽視的一環(huán)，本文從“四位一體”法出發(fā)，通過成品油運(yùn)輸成本的控制、倉儲成本的縮減、配送服務(wù)體系的完善、客戶服務(wù)質(zhì)量的提升四個方面的論述，介紹了優(yōu)化成品油物流成本控制的策略。

關(guān)鍵詞：四位一體成品油物流成本控制

在成品油的供應(yīng)銷售環(huán)節(jié)中，物流是最不可或缺的一部分，一方面可以承接資源進(jìn)而進(jìn)貨，另一方面可以協(xié)調(diào)終端客戶，進(jìn)而進(jìn)行成品油配送，因此可以說物流是成品油銷售的承上啟下環(huán)節(jié)，因此這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題將直接影響到企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，其服務(wù)水平更是能體現(xiàn)銷售企業(yè)的發(fā)展高度。而成品油物流成本的控制則是提升服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)水平所必須注意的一環(huán)，而在優(yōu)化物流成本控制的過程中，可以從四個方面分別考慮，從四個方面分別對物流成本控制進(jìn)行優(yōu)化。

一、成品油運(yùn)輸成本的控制研究

對于成品油的物流成本來說，運(yùn)輸成本是最重要也是最多的一部分，因此可以說，運(yùn)輸成本的控制是物流成本控制的基礎(chǔ)和前提，在成品油運(yùn)輸成本控制過程中需要考慮的因素有很多，包括距離、工具、承載量等，就目前來看，想要做好成品油運(yùn)輸成本的控制，需要做到下面兩點(diǎn)：

（一）運(yùn)輸合理化

在成品油的運(yùn)輸過程中，選擇合理的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的首要條件，其次，選擇合理的運(yùn)輸路線，在考慮范圍內(nèi)將運(yùn)輸距離、時間、單位成本、工具等各方面因素都納入?yún)⒖?，在最佳的運(yùn)輸方式下降低運(yùn)輸成本，以此獲得最佳的運(yùn)輸效益。在選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線過程中，可以利用現(xiàn)代通訊和導(dǎo)航技術(shù)，以此實現(xiàn)運(yùn)輸資源的合理利用。

（二）運(yùn)輸最優(yōu)化

在保證成品油的運(yùn)輸合理的基礎(chǔ)上，需要通過各種手段來提升運(yùn)輸效率，更深一層次的控制運(yùn)輸成本?？梢岳萌蚨ㄎ幌到y(tǒng)對資源進(jìn)行合理配置，進(jìn)而對運(yùn)輸車進(jìn)行合理調(diào)度，并為其提供最優(yōu)的行進(jìn)路線；還可以利用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，對已經(jīng)確定的運(yùn)輸方式和路線進(jìn)一步確認(rèn)，還有就是利用運(yùn)籌學(xué)中的數(shù)理原理做好運(yùn)輸成本的最佳控制，利用線性或非線性規(guī)劃或圖論盡力數(shù)學(xué)模型，使得運(yùn)輸過程更加合理。

二、成品油倉儲成本的縮減研究

一般來講，各成品油銷售企業(yè)都不會做到供售完全匹配，總會多儲備一些成品油以防斷貨等情況出現(xiàn)，這時候就需要考慮到成品油的倉儲成本，嚴(yán)格控制倉儲成本，將會極大的減少物流成本。而想要縮減成品油的倉儲成本，可以從一下幾個方面進(jìn)行考慮：

（一）合理分析成品油銷量需求

不難理解，想要減少成品油的倉儲成本，最直接的辦法就是減少倉儲量，通過合理分析成品油的銷量需求，通過以往的財務(wù)資料和現(xiàn)有的使用情況，科學(xué)有效的對未來銷量進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而控制成品油的進(jìn)貨數(shù)量，達(dá)到縮減倉儲成本的目的。

（二）做好倉儲的優(yōu)化管理

合理分析成品油的銷量需求進(jìn)而控制進(jìn)貨倉儲量的辦法雖然可以從一定程度上緩解倉儲成本大的問題，但是并不能起到很大的作用，因此就需要在已有倉儲成本的基礎(chǔ)上做好倉儲的優(yōu)化管理，通過改善成品油的倉儲條件，實現(xiàn)倉儲過程損失的最小化，這是因為在倉儲成品油的過程中，總是會因為保管不善使得成品油的品質(zhì)下降，甚至失去原有的特性使得其失去本來的價值，這也在無形中導(dǎo)致成品油的倉儲成本增加。

（三）與運(yùn)輸過程相聯(lián)系

倉儲始終是浪費(fèi)資源的一個環(huán)節(jié)，將成品油充分利用是每一個銷售企業(yè)的最終目標(biāo)，因此降低倉儲成本的過程也離不開運(yùn)輸過程，利用系統(tǒng)化的理論和機(jī)制合理安排倉儲時間，將倉儲時間久的成品油先一步運(yùn)輸走，從而獲得最大程度的利益產(chǎn)值。

三、成品油配送體系的完善研究

一般來講，配送是以現(xiàn)代送貨等形式進(jìn)行資源的合理分配，而配送效率的高低將直接影響配送成本，因此，如何提高成品油的配送效率就成為了控制配送成本的首要考慮問題。在成品油的配送體系中，加油站占據(jù)了很重要的位置，而解決加油站與配送中心之間的需求矛盾，完善成品油配送體系，才能實現(xiàn)配送的精細(xì)化管理，有效控制配送成本。

（一）優(yōu)化車輛調(diào)度

對于成品油的配送體系來說，運(yùn)油車輛的選擇和調(diào)度是優(yōu)化過程中的重要一環(huán)，這也與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，根據(jù)所選擇路線的不同進(jìn)而調(diào)度不同種類的車輛，以實現(xiàn)最有效率的成品油配送，在這個過程中，還必須要考慮到行政劃分，完善運(yùn)輸配送管理體制，實現(xiàn)區(qū)域配送的高效與合理。

（二）堅持就近配送

在完善成品油配送體系以達(dá)到控制物流成本的過程中，還必須要發(fā)揮現(xiàn)有的運(yùn)輸優(yōu)勢，對不合理的運(yùn)輸路線即使作出調(diào)整，堅持就近配送的原則可以極大程度的提高資源利用率，避免浪費(fèi)不必要的人力物力。

（三）最大程度提升配送效率

成品油物流成本控制中，配送體系的建立總是最重要的一環(huán)，而為了提升配送效率，要在符合原則的基礎(chǔ)上想盡一切辦法，例如企業(yè)可以實現(xiàn)24小時不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)模式，在保證安全的基礎(chǔ)上充分利用固定資產(chǎn)，以降低配送過程所耗費(fèi)的成本。

四、成品油客戶服務(wù)成本的控制研究

作為日常用品之一，成品油的客戶包含各種類型，而不同的客戶自然對服務(wù)的要求也不盡相同，而物流成本的控制也受到客戶服務(wù)質(zhì)量的影響，如果想要避免不正常的物流，避免無用處的成本浪費(fèi)，就需要在客戶服務(wù)成本上下功夫，根據(jù)不同客戶的不同要求及時調(diào)整，以達(dá)到控制物流成本得目的。例如：充分塑造企業(yè)形象與品牌，將顧客的差異化服務(wù)通過品牌區(qū)分開來，培養(yǎng)客戶的忠誠度，對客戶不滿意的地方要及時作出調(diào)整，使得忠誠客戶群體不斷擴(kuò)大，以從側(cè)面實現(xiàn)客戶服務(wù)成本的降低，實現(xiàn)物流成本的有效控制。

五、結(jié)語

隨著時代的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)體系的不斷改革，成品油銷售企業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，而為了提升企業(yè)在市場競爭中的實力，就必須要加強(qiáng)物流成本管理，本文通過“四位一體”的方法，從四個角度介紹優(yōu)化控制物流成本，在保證物流成本管理的合理性與安全性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)成品油銷售企業(yè)的更好發(fā)展。

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