論汽車調(diào)度管理存在的問題與措施

湯義存

摘要：汽車調(diào)度管理中存在的問題會影響駕駛安全并制約交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文闡述了車輛調(diào)度的原則，分析了車輛調(diào)度管理存在的問題，并探討了車輛調(diào)度管理存在問題的對策。

關(guān)鍵詞：調(diào)度管理；問題；對策

機(jī)關(guān)事業(yè)單位的調(diào)度管理工作在進(jìn)行優(yōu)化的過程中，應(yīng)當(dāng)要直接從單位工作實(shí)際需求、自身?xiàng)l件等方面作為切入點(diǎn)，既要充分的考慮到公務(wù)用車需求，又要加大對公務(wù)用車的經(jīng)濟(jì)核算力度，以此來制定出更加有效的管理措施，最大限度的提升車輛調(diào)度管理工作的相應(yīng)效益。

1 車輛調(diào)度原則

車輛調(diào)度是指制定行車路線，使車輛在滿足一定的約束條件下，有序地通過一系列裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，達(dá)到諸如路程最短、費(fèi)用最小、耗時(shí)最少等目標(biāo)。

（1）按制度調(diào)度。堅(jiān)持按制度辦事，按車輛使用的范圍和對象派車。

（2）科學(xué)合理調(diào)度?？茖W(xué)性就是要掌握單位車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)律。調(diào)度合理就是要按照現(xiàn)有車的行駛方向，選擇最佳行車路線，不跑彎路和繞道行駛；在一條線路上重復(fù)派車；在一般情況下，車輛不能一次派完，要留備用車輛，以應(yīng)急需。

（3）靈活機(jī)動(dòng)。靈活機(jī)動(dòng)就是對制度沒有明確規(guī)定而確定需要用車的、緊急的，要從實(shí)際出發(fā)，靈活機(jī)動(dòng)，恰當(dāng)處理，不能誤時(shí)誤事。

2 車輛調(diào)度管理存在的問題

2.1 管理隨意化

一些車輛管理人員對車輛的安全管理非常重視，但對車輛安全影響因素比較重大的方面重視程度不夠，在平時(shí)對駕駛員的教育也非常少，在管理方面也十分松懈。很多的人員在使用車輛時(shí)也出現(xiàn)了出車手續(xù)不規(guī)范的情況，同時(shí)在車輛使用方面也存在著時(shí)間過長的情況，這樣容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，同時(shí)對行車安全也有一定的威脅。很多的事業(yè)單位在車輛使用方面通常存在著一人多車的情況，這樣就使駕駛員在工作中經(jīng)常會出現(xiàn)對車況不熟悉的情況。

2.2 車輛運(yùn)用頻繁

一些單位在車輛調(diào)度時(shí)，表現(xiàn)出了供需矛盾問題，這一問題的出現(xiàn)不僅加劇了車輛使用過程中的消耗，也在一定程度上引發(fā)了車輛的頻繁使用問題，最終縮短了車輛的使用壽命。

2.3 優(yōu)化車輛配給制度

最優(yōu)化的車輛配給模式應(yīng)是不同配置、用途及性能的車輛能被應(yīng)用在適當(dāng)?shù)牟块T中，目前的車輛配給制度還不能做到這一點(diǎn)。當(dāng)前的情況是有的高配置的車，被配給到了沒有必要配車的部門中，這種矛盾的模式造成了資源利用率的下降，甚至還造成了部門間的不和諧。

2.4 維護(hù)保養(yǎng)落實(shí)難，維護(hù)保養(yǎng)意識不強(qiáng)

一些駕駛員在工作中責(zé)任意識十分淡薄，同時(shí)在維修技能培訓(xùn)方面也存在著不到位的情況，很多的駕駛員通常只是會開車不會修車，這樣在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，經(jīng)常存在著不能及時(shí)排除的情況，這樣容易導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。車輛在使用的過程中，駕駛員一定要掌握車輛的性能，其性能的降低會增加機(jī)械故障的發(fā)生率，這樣就要求駕駛員一定要在平時(shí)的保養(yǎng)方面達(dá)到要求。

2.5 調(diào)度管理不能滿足供需要求

合理的汽車調(diào)度管理制度能滿足車輛的供需要求，使車輛的需求量與供給量達(dá)到一個(gè)相對穩(wěn)定的平衡區(qū)間。但事實(shí)上，現(xiàn)有汽車調(diào)度管理制度并不能滿足供需要求。車輛在使用過程中的消耗是造成供需不平衡的重要影響因素之一，現(xiàn)有汽車調(diào)度管理制度并不能將車輛消耗控制在合理范圍內(nèi)，部分在運(yùn)營過程中發(fā)生損耗的車輛未能再次及時(shí)投入運(yùn)營，造成了供需矛盾，進(jìn)而降低了車輛的使用效率，制約了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2.6 調(diào)度管理的制度實(shí)施起來較為困難

由于駕駛?cè)藛T的責(zé)任意識淡薄，致使管理制度實(shí)施起來比較困難。大部分的駕駛員使用車輛時(shí)，覺得只要會開車就行，而忽略了車輛的保養(yǎng)，這樣就會存在著一些問題，以致當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)不能及時(shí)解決故障。在排除故障方而還存在技能不成熟的現(xiàn)象，以致出現(xiàn)一些交通事故，給車輛的管理增加了難度。在工作中駕駛員不具備足夠的責(zé)任意識，未按照制度去維護(hù)和保養(yǎng)車輛，使車輛的損耗十分嚴(yán)重，而出現(xiàn)供需不平衡的情況。駕駛員缺乏駕駛操作及維修技能的學(xué)習(xí)意識，沒有掌握駕駛與維護(hù)中的知識，當(dāng)發(fā)生失誤操作或維護(hù)不當(dāng)所引起的故障時(shí)將會形成很大的損耗，同時(shí)還有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。使用車輛時(shí)，一定要了解車輛的性能，性能降低將使機(jī)械發(fā)生故障，因此一定要做好保養(yǎng)工作。

3 車輛調(diào)度管理存在問題的對策

3.1 強(qiáng)化法規(guī)意識，堅(jiān)持依法管理

在車輛管理方面要不斷強(qiáng)化教育，在對駕駛員進(jìn)行教育時(shí)可將車輛管理法規(guī)進(jìn)行深化，同時(shí)在教育過程中要將技能教育、政治教育和法制教育相結(jié)合，同時(shí)在教育時(shí)要提高思想認(rèn)識，這樣能更好的提高駕駛員在法制方面的積極性和自覺性。在進(jìn)行管理時(shí)要重視日常的學(xué)習(xí)，這樣能更好的在日常工作中進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)能更好的將車輛管理提升到一個(gè)新的高度。此外，在學(xué)習(xí)過程中也要重視長遠(yuǎn)利益，最重要的是要堅(jiān)持不懈。

3.2 優(yōu)化汽車的配給制度

車輛的配置制度應(yīng)以各個(gè)部門實(shí)際應(yīng)用能力為基礎(chǔ)，各部門要各自嚴(yán)格按照規(guī)定，依據(jù)工作性質(zhì)明確自己所需要配給的車輛配置、性能和用途。要建立應(yīng)急機(jī)制來提高車輛使用的靈活性，對一些突發(fā)的緊急情況，要有適當(dāng)?shù)恼{(diào)控機(jī)制來應(yīng)對和處理此類事件。最好的車輛配置制度應(yīng)能最大可能的保持車輛都處于使用狀態(tài)，使車輛資源的利用率處于最大化狀態(tài)。此外，在制度允許情況下，車輛之間能夠?qū)崿F(xiàn)良性的互動(dòng)，隨時(shí)能夠調(diào)配出車輛來應(yīng)對突發(fā)狀況。

3.3 強(qiáng)化責(zé)任意識，堅(jiān)定分責(zé)定管

在汽車調(diào)度管理中，必須改進(jìn)管理思路，在管理時(shí)可以實(shí)施車輛管理責(zé)任制，分解和劃分日常管理中的工作，不同的工作人員負(fù)責(zé)不同的事務(wù)或區(qū)域。確保每輛車都有專人管理，確保每個(gè)管理人員都有自己明確的責(zé)任。落實(shí)責(zé)任制就是責(zé)任到人責(zé)任到事，這在很大程度上能提高管理的水平及效率。

3.4 強(qiáng)化大局意識，堅(jiān)持齊抓共管

車輛管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到單位各個(gè)部門，要從大局出發(fā)，積極調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)各方面的力量，使人力、物力、財(cái)力、業(yè)務(wù)向車輛管理聚集和傾斜。各個(gè)部門要按照職責(zé)分工，密切配全，盡職盡責(zé)，做到上下一股勁、機(jī)關(guān)一盤棋、同唱“一臺戲”、合擰“一股繩”，真正形成抓車輛管理工作的整體合力。

3.5 提高駕駛水平，車輛定期維護(hù)

由車輛故障造成的汽車運(yùn)營效率的下降，可通過提高駕駛員的駕駛水平和定期進(jìn)行車輛的維修和護(hù)理來避免。駕駛員對汽車的不規(guī)范操作，不對車輛進(jìn)行定期的維護(hù)都會提高車輛在運(yùn)營過程中發(fā)生故障的概率。因此，要提高駕駛員駕駛操作車輛的水平，使其養(yǎng)成定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查的習(xí)慣。要建立一定的賞罰機(jī)制，對在檢查過程中犯錯(cuò)誤的駕駛員和工作人員要進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐u教育和處罰，對表現(xiàn)優(yōu)異的要予以獎(jiǎng)勵(lì)和表揚(yáng)。

3.6 強(qiáng)化人才意識，堅(jiān)持人才促管

車輛調(diào)度管理要有專業(yè)的人員來進(jìn)行管理，因此，在管理方面要不斷的培養(yǎng)人才，在人才培養(yǎng)方面要重視人才的選拔，同時(shí)也要重視對人才的培養(yǎng)。在選擇人才時(shí)，既要對人員的專業(yè)管理素質(zhì)進(jìn)行要求，同時(shí)也要重視其文化素質(zhì)和思想。在確定好人員后要對其進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)方式上可采用不同的方式，通過不同的培訓(xùn)方式能更好的提高人才的綜合素質(zhì)，同時(shí)也能提高車輛調(diào)度管理的效益。

4 結(jié)語

現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使當(dāng)前的機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)成為了人們出行的主要交通工具，在機(jī)關(guān)事業(yè)單位也是如此。機(jī)關(guān)事業(yè)單位在發(fā)展過程中對車輛進(jìn)行管理非常重要，管理水平對車隊(duì)的工作效率也有很大的影響，同時(shí)對車輛的調(diào)度及服務(wù)質(zhì)量也有較大的影響，車輛管理水平同時(shí)也能對領(lǐng)導(dǎo)的工作成效有很大的影響。因此，要不斷提高車隊(duì)的調(diào)度管理工作，在管理方面不斷進(jìn)行改進(jìn)，這樣才能更好的節(jié)約成本，同時(shí)在管理手段方面也要進(jìn)行提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱昊.淺談車輛調(diào)度管理存在的問題及對策[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2015（21）.