案例比較分析法在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程中的運(yùn)用

魏弘 洪勝宇 李輝

[摘 要] 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門實(shí)踐性與操作性極強(qiáng)的課程，傳統(tǒng)的講授很難使學(xué)生深入理解和掌握相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，容易造成理論和實(shí)際脫節(jié)。案例比較分析法是通過精心設(shè)計(jì)與選取看似相同卻又存在細(xì)微差別的案例，組織學(xué)生進(jìn)行討論分析、歸納總結(jié)，可以取得較好的教學(xué)效果。結(jié)合具體案例，從價(jià)格術(shù)語、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、支付方式、海運(yùn)提單的抬頭四個(gè)方面推敲每個(gè)知識(shí)點(diǎn)，以提高和加強(qiáng)學(xué)生對知識(shí)點(diǎn)的深化和理解，進(jìn)而達(dá)到事倍功半的教學(xué)效果。

[關(guān)鍵詞] 案例比較分析法；貿(mào)易術(shù)語；國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

[中圖分類號] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）04-0179-03

一、前言

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門實(shí)踐性與操作性極強(qiáng)的課程，單純的講授很難達(dá)到良好的教學(xué)效果。案例比較分析法是以兩個(gè)或兩個(gè)以上案例素材為背景，由教師組織和引導(dǎo)學(xué)生通過對案例的分析，更好地理解和梳理基本原理和抽象的概念，增強(qiáng)解決問題的能力。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，例如價(jià)格術(shù)語、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、支付方式、海運(yùn)提單的抬頭等會(huì)涉及不同內(nèi)容的實(shí)際案例，教師組織學(xué)生進(jìn)行充分討論分析、歸納總結(jié)，發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性和參與性，可以取得較好的教學(xué)效果。通過實(shí)例探討在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程中如何發(fā)揮案例比較分析的教學(xué)實(shí)踐。

二、具體案例說明

（一）信用證的簽發(fā)金額不同，帶來不同的處理結(jié)果

案例1：我國A公司與韓國公司B公司簽訂一筆出口煤炭的合同，B公司通過開證行開來的信用證規(guī)定："quantity： 10000 m/t，in bulk，partial shipment is not allowed，unit price： USD 250 per m/t CIF Seoul，total amount： USD 3，000，000……"A公司依據(jù)信用證的規(guī)定裝運(yùn)時(shí)，多裝了100公噸。請問：出口企業(yè)A公司能否順利結(jié)匯？說出理由。

案例2：我國A公司與韓國公司B公司簽訂一筆出口煤炭的合同，B公司通過開證行開來的信用證規(guī)定："quantity： 10000 m/t，in bulk，partial shipment is not allowed，unit price： USD 250 per m/t CIF Seoul，total amount： USD 2，500，000……"A公司依據(jù)信用證的規(guī)定裝運(yùn)時(shí)，多裝了100公噸。請問：出口企業(yè)A公司能否順利結(jié)匯？說出理由。

分析：案例1和案例2是幾乎是相同的業(yè)務(wù)，相同的貿(mào)易結(jié)算金額，區(qū)分僅在于信用證簽發(fā)的金額不同，但銀行處理的結(jié)果卻截然相反。第一個(gè)案例出口企業(yè)A公司能順利拿到貨款，第二個(gè)案例A公司不能順利結(jié)匯。這是因?yàn)椋焊鶕?jù)《UCP600》第30條b款規(guī)定：“在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí)，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額”。案例1中，賣方出口是10000公噸散裝煤炭，且信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方在根據(jù)信用證的規(guī)定裝運(yùn)貨物時(shí)，多裝了100公噸，則實(shí)際結(jié)算金額為252.5萬元，未超過信用證金額300萬美元，只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，銀行就應(yīng)根據(jù)“單證相符”的原則支付貨款，所以賣方能順利結(jié)匯。案例2中，賣方出口是1000公噸散裝煤炭，多裝了100公噸，實(shí)際結(jié)算金額同樣為252.5萬元，但超過了信用證最大金額250萬美元，因此銀行可以根據(jù)“單證不符”的原則拒絕支付貨款，所以賣方不能順利結(jié)匯。

（二）貿(mào)易術(shù)語選擇不同，業(yè)務(wù)處理結(jié)果不同

案例3：我國某企業(yè)與美國某企業(yè)簽訂一份CIF出口合同，我國賣方企業(yè)按合同規(guī)定，依據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款在裝運(yùn)前，按發(fā)票金額110%投保了一切險(xiǎn)（包括倉至倉條款），保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人為賣方，所載明的起運(yùn)地為我國企業(yè)內(nèi)陸倉庫，目的地為美國紐約的買方倉庫。裝運(yùn)貨物的車輛從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，因車速過快側(cè)翻，導(dǎo)致貨物部分受損。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，賣方能否獲得保險(xiǎn)公司的賠償？為什么？

案例4：我國某企業(yè)與美國某企業(yè)簽訂一份FOB進(jìn)口合同，我國買方企業(yè)按合同規(guī)定，依據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，按發(fā)票金額110%投保了一切險(xiǎn)（包括倉至倉條款），保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人為買方，所載明的起運(yùn)地為美國企業(yè)內(nèi)陸倉庫，目的地為我國大連的買方倉庫。裝運(yùn)貨物的車輛從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，因車速過快側(cè)翻，導(dǎo)致貨物部分受損。問：當(dāng)我國買方企業(yè)憑保險(xiǎn)單向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，買方能否獲得保險(xiǎn)公司的賠償？為什么？

分析：索賠人要想獲得保險(xiǎn)公司的賠償，必須同時(shí)滿足以下條件：（1）保險(xiǎn)人與索賠人之間存在保險(xiǎn)合同關(guān)系；（2）索賠人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益；（3）該保險(xiǎn)標(biāo)的物所受的風(fēng)險(xiǎn)損失在保險(xiǎn)合同所承保范圍內(nèi)。案例3和案例4由于貿(mào)易術(shù)語的選擇不同，導(dǎo)致保險(xiǎn)責(zé)任起點(diǎn)會(huì)隨著買賣雙方選用的貿(mào)易術(shù)語不同而不同。因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語決定了風(fēng)險(xiǎn)的劃分和轉(zhuǎn)移，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移決定了買方何時(shí)具有保險(xiǎn)利益。中國人民保險(xiǎn)公司的“倉至倉條款”規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任起點(diǎn)為自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處開始運(yùn)輸時(shí)生效。按照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2010）的解釋，合同中采用CIF術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分在裝運(yùn)港船上，即賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。如果采用FOB術(shù)語，買方辦理保險(xiǎn)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限同CIF術(shù)語一致。案例3中，買賣雙方在合同中規(guī)定以CIF貿(mào)易術(shù)語成交，由賣方辦理保險(xiǎn)，賣方是被保險(xiǎn)人，賣方與保險(xiǎn)公司存在合法有效的合同關(guān)系。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失，此時(shí)裝船之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，賣方享有保險(xiǎn)利益，賣方滿足了保險(xiǎn)公司賠償被保險(xiǎn)人的三個(gè)條件，所以，賣方是有權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠的。案例4中，雙方簽訂的是以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同，我國企業(yè)辦理了保險(xiǎn)，是保險(xiǎn)單載明的被保險(xiǎn)人，與保險(xiǎn)公司存在合法有效的合同關(guān)系，但貨物的損失是發(fā)生在貨物裝船之前，賣方倉庫至碼頭裝運(yùn)途中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)沒有轉(zhuǎn)移給買方，買方對保險(xiǎn)標(biāo)的物不具有可保利益，所以買方不具備保險(xiǎn)公司賠償被保險(xiǎn)人的三個(gè)條件，其向保險(xiǎn)公司提出索賠是不會(huì)獲得賠償?shù)?。進(jìn)一步說，由于買方投保并持有保險(xiǎn)單，賣方不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法的受讓人，盡管賣方享有可保利益，但不具備索賠權(quán)，所以賣方向保險(xiǎn)公司提出索賠，同樣也不會(huì)獲得賠償。

（三）投保的險(xiǎn)別不同，損失獲賠的可能性不一樣

案例5：我國某公司按CIF條件出口一批貨物，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中遇到大雨，貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失50%，因而向保險(xiǎn)公司提出索賠。問：該公司能得到賠償嗎？該損失由誰承擔(dān)？

案例6：我國某公司按CIF條件出口一批貨物，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中遇到大雨，貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失50%，因而向保險(xiǎn)公司提出索賠。問：該公司能得到賠償嗎？該損失由誰承擔(dān)？

分析：兩個(gè)案例區(qū)別在于投保險(xiǎn)別不同，分別是水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。中國保險(xiǎn)條款（CIC）規(guī)定：水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)承保的各項(xiàng)責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)標(biāo)的物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。而一切險(xiǎn)承保責(zé)任范圍除包括水漬險(xiǎn)承保的各項(xiàng)責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。案例5中，因?yàn)樨浳锉挥晁駥俚炅茈U(xiǎn)范圍，是一般附加險(xiǎn)，不在水漬險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)，所以保險(xiǎn)公司對該部分貨損不負(fù)責(zé)賠償。又由于是以CIF貿(mào)易術(shù)語條件成交的，貨物裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)由買方自己承擔(dān)，所以最后的損失由買方承擔(dān)，該公司得不到保險(xiǎn)公司的賠償。案例6中，因?yàn)樨浳锉挥晁駥俚炅茈U(xiǎn)范圍，是一般附加險(xiǎn)，在一切險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司對該部分貨損應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。只要賣方按規(guī)定辦理保險(xiǎn)，在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得清潔提單，買方可以向銀行付款贖單，取得憑背書轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠。

（四）不同結(jié)算方式下海運(yùn)提單收貨人抬頭的選用，影響出口人利益

案例7：我國A公司和國外B公司簽訂出口合同，裝運(yùn)港是廣州湛江，卸貨港是加利福利亞洲長灘，付款方式為D/P。裝船后簽發(fā)已裝船清潔提單，提單的托運(yùn)人是A公司，收貨人是TO ORDER OF SHIPPER，被通知人是B公司。貨物到達(dá)加利福利亞洲長灘后，正本提單也隨后通過托收行寄到代收行，但是B公司由于市場行情原因，B公司不守信用，拒絕付款贖單。為了避免滯留港口的貨物產(chǎn)生較高的滯期費(fèi)、倉租和柜租費(fèi)，A公司開始安排退運(yùn)事宜，盡管損失一些費(fèi)用，但避免貨款兩失風(fēng)險(xiǎn)。

案例8：我國A公司和國外B公司簽訂出口合同，裝運(yùn)港是廣州湛江，卸貨港是加利福利亞洲長灘，付款方式為D/P。A公司外貿(mào)業(yè)務(wù)員制單時(shí)，由于對托收業(yè)務(wù)不熟悉，在制作提單時(shí)，將提單收貨人做成商業(yè)銀行（代收行）指示的抬頭，即TO ORDER OF THECOMMERCIAL BANK，被通知人是B公司。托收行接受A公司的托收申請后，立刻向國外代收行寄單，商業(yè)銀行（代收行）收到單據(jù)后，根據(jù)托收指示所規(guī)定，向付款人B公司發(fā)出通知，要求付款贖單。此時(shí)，由于市場行情變化，B公司不守信用，拒絕付款贖單。貨物到港后，承運(yùn)人通知提單的被通知人B公司，B公司置若罔聞，隨后通知提單收貨人商業(yè)銀行，而商業(yè)銀行置之不理，船方只好將貨臨時(shí)卸入倉庫暫時(shí)保存。最終A公司不得不委托進(jìn)口地其他客戶在當(dāng)?shù)叵鲀r(jià)處理，機(jī)錯(cuò)過最佳銷售商機(jī)，又付出高額的倉存費(fèi)，損失慘重。

分析：海運(yùn)提單收貨人（Consignee）抬頭，有三種情況：記名提單、提示提單和不記名提單。作為物權(quán)憑證的海運(yùn)提單，其收貨人抬頭直接關(guān)系到買方能否安全收到合同項(xiàng)下的貨物，而合同中采用何種結(jié)算方式關(guān)系到賣方能否安全收到合同項(xiàng)下的貨款。在案例7和案例8中，提單收貨人欄填寫“TO ORDER OF SHIPPER”和“TO ORDE ROF ××× BANK”，分別表示該提單為憑托運(yùn)人指示提單和憑銀行指示提單。跟單托收（D/P）是國際結(jié)算中最普遍的托收方式，托收的性質(zhì)為商業(yè)信用，銀行僅提供服務(wù)，不承擔(dān)付款人必須付款的義務(wù)?！禪RC522》第十條規(guī)定：除非事先征得銀行同意，貨物不能直接運(yùn)交銀行，也不應(yīng)以銀行或其指定人為收貨人。否則，即使貨物已發(fā)運(yùn)至銀行或者以銀行或其指定人為收貨人，銀行也無提貨的責(zé)任，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由委托人負(fù)擔(dān)。案例7中，出口人把提單做成以“TO ORDER OF SHIPPER”為抬頭的指示提單，A公司在B公司沒有付款之前，一直控制著提單，因此即使最后B公司拒付貨款，A公司也避免了貨款兩失。案例8中，出口人把提單做成“TO ORDER OF×××BANK”以銀行為收貨人的記名提單，在托收結(jié)算中銀行沒有保管或處置貨物的義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)難以控制，對出口人極為不利。

三、總結(jié)

由于案例的背景、條件、情境不同，所以每一個(gè)國際貿(mào)易案例都有其獨(dú)特性，沒有現(xiàn)成的唯一正確的標(biāo)準(zhǔn)答案，這就要求教師在講解國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的重點(diǎn)內(nèi)容和難點(diǎn)內(nèi)容，例如：貿(mào)易術(shù)語、結(jié)算方式、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、提單抬頭填制時(shí)，要仔細(xì)推敲每個(gè)知識(shí)點(diǎn)，動(dòng)態(tài)的、靈活的為學(xué)生設(shè)計(jì)構(gòu)造出一系列典型的具有較強(qiáng)操作性和誘導(dǎo)性的案例，通過案例比較分析的講解方法，可以提高和加強(qiáng)對知識(shí)點(diǎn)的深化和理解，達(dá)到事倍功半的教學(xué)效果。

[參考文獻(xiàn)]

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[責(zé)任編輯：紀(jì)晨光]