互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式分析

苗龍

摘要：在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，給物流企業(yè)的市場網(wǎng)絡(luò)營銷帶來新的發(fā)展機(jī)遇，對此應(yīng)該優(yōu)化物流企業(yè)的市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，才可以滿足物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中可持續(xù)發(fā)展的需求。本文通過分析互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，分別從客戶需求分析、跨行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多個(gè)層面出發(fā)，優(yōu)化制定市場網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流組合模式，以便能夠確保在市場網(wǎng)絡(luò)營銷中發(fā)揮積極作用。

關(guān)鍵詞：市場網(wǎng)絡(luò)營銷；互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；物流組合模式

本文主要分析互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，并能夠從當(dāng)前市場網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀出發(fā)，研究分析其物流組合模式中存在的弊端問題，從而優(yōu)化制定市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，確保在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)營銷物流企業(yè)能夠獲得更好的發(fā)展效益。具體內(nèi)容如下所示：

1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

對于當(dāng)前我國的市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流中，多是由廠商作為物流決策的主體，并未將客戶的需求考慮其中，沒有讓客戶真正地參與到市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合決策之中。然而，在其他物流決策領(lǐng)域中，則開展市場調(diào)控機(jī)制，如物流發(fā)展更具信息化、智能化、數(shù)字化，而在物流組合服務(wù)中，卻不能真正滿足客戶需求，必將會降低互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)力。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，對于我國市場網(wǎng)絡(luò)營銷中，制定物流組合決策的主體是廠商，制約物流企業(yè)的發(fā)展。2016年，全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件，近幾年來中國快遞業(yè)發(fā)展非常迅猛，已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%，現(xiàn)已位居世界第一。隨著物流行業(yè)在市場網(wǎng)絡(luò)營銷中發(fā)展的成功，不僅物流業(yè)務(wù)模式出現(xiàn)轉(zhuǎn)化，物流管理流程也出現(xiàn)轉(zhuǎn)化，優(yōu)化組合物流模式，從物流產(chǎn)品、價(jià)格、渠道等進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)信息化發(fā)展。

2 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流企業(yè)產(chǎn)生的影響

2.1 有助于實(shí)現(xiàn)物流信息化營銷

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)換物流組合模式，運(yùn)用信息化技術(shù)轉(zhuǎn)化物流運(yùn)輸方法，并且還運(yùn)用基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，對物流業(yè)在市場網(wǎng)絡(luò)影響中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智能化存儲，方便物流管理人員查詢、調(diào)用數(shù)據(jù)，進(jìn)一步為物流企業(yè)發(fā)展制定優(yōu)化的組合模式。在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對其發(fā)展信息化的影響，可以避免物流企業(yè)簡單應(yīng)用信息化改善其在市場網(wǎng)絡(luò)影響環(huán)境中的地位，能夠針對市場網(wǎng)絡(luò)影響中的多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步運(yùn)用現(xiàn)代化、信息化的方法，優(yōu)化改進(jìn)物流發(fā)展流程，基于全新的信息化理念，改變原有市場網(wǎng)絡(luò)影響中物流組合的商業(yè)模式，對物流企業(yè)在市場網(wǎng)絡(luò)營銷運(yùn)營進(jìn)行信息化的改造與優(yōu)化。

2.1 改善物流企業(yè)的供應(yīng)鏈體系

針對市場網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營物流企業(yè)發(fā)展，轉(zhuǎn)化物流企業(yè)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系，能夠?qū)㈦娮由虅?wù)與物流行業(yè)的發(fā)展融合到一起，形成一個(gè)密不可分的供應(yīng)鏈體系，促進(jìn)物流企業(yè)在市場網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營中實(shí)力的提升。

2.3 實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的升級

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，在市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式之中，能夠借助當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)字信息化技術(shù)，有效地整合市場網(wǎng)絡(luò)營銷中物流企業(yè)的組合模式，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)物流組合模式升級，將物流上、下游產(chǎn)業(yè)鏈組合到一起，提升物流在市場網(wǎng)絡(luò)營銷中的競爭力。在市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合企業(yè)，通過進(jìn)出庫和電子標(biāo)簽軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉儲智能化管理。并且隨著我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式轉(zhuǎn)變，以及商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的升級，特別是在物流運(yùn)行模式不斷出新的趨勢下，更是為商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展帶來更好的前景，使商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展如虎添翼。商貿(mào)企業(yè)發(fā)展中，物流成本的提升，給企業(yè)發(fā)展帶來成本壓力，因此也就需要不斷加快自身資源的整合；商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展中，物流成本降低，可以縮短企業(yè)的物流流程，不斷地釋放不利于發(fā)展的資源，使商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展階段。

3 在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下優(yōu)化分析構(gòu)建市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式的決策

3.1 應(yīng)用GPS全球定位技術(shù)

GPS也就是“衛(wèi)星授時(shí)測距導(dǎo)航、全球定位系統(tǒng)”的簡稱，在GPS技能中，有著很高的定位精度，而且還為全球的大地測量提供出有力的工具。能夠依據(jù)GPS的衛(wèi)星定位中的可見預(yù)告圖，選擇最好的觀測時(shí)段，以便更好的來進(jìn)行物流運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)。GPS不僅能提高工作效率，而且降低了油耗等成本。GPs可對車輛實(shí)現(xiàn)24小時(shí)定位監(jiān)控服務(wù)，對車輛的當(dāng)前位置、行駛速度、行駛里程都可做到一目了然，實(shí)時(shí)掌握物流車輛狀態(tài)，給合理調(diào)度物流運(yùn)輸車輛提供更加準(zhǔn)確的信息保障。還能夠使用GPs動態(tài)選址，縮短途徑挑選的時(shí)間、優(yōu)化車輛途徑，并根據(jù)具體情況，證實(shí)該辦法的可行性。選擇有用的車輛配送途徑，不僅能夠加快當(dāng)時(shí)物流職業(yè)的配送速度，也能夠滿足客戶對物流需要的速度，降低物流運(yùn)輸過程中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的運(yùn)作成本，并獲得極大效益。

3.2 構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈

對于物流服務(wù)的集成商，也能夠充分地意識到優(yōu)化市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式的重要性，能夠構(gòu)建完善的物流服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)獲取資源的重要性，以網(wǎng)絡(luò)化視角尋找物流合作伙伴，對物流企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局和規(guī)劃，使企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。物流服務(wù)集成商只有充分利用市場網(wǎng)絡(luò)營銷中的各種物流服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)資源，注重網(wǎng)絡(luò)能力的規(guī)劃、構(gòu)建、管理與組合，才能更好地提高成長績效。優(yōu)化構(gòu)建市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，確保物流企業(yè)可以深度滲入到產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達(dá)到“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。在決策支持中，包含產(chǎn)品的報(bào)價(jià)一樣品的開發(fā)管理一產(chǎn)品訂單的管理一供應(yīng)鏈采購的管理一企業(yè)倉庫的管理一企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的管理一產(chǎn)品品質(zhì)管理一供應(yīng)鏈資金應(yīng)收、應(yīng)付以及成本、總賬管理等，可以判斷用戶中對供應(yīng)鏈產(chǎn)品的實(shí)際需求。

3.3 制定量身定制的物流服務(wù)

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，可以在積極謀求客戶需求的情況下，將物流總成本最低化，針對不同的客戶服務(wù)需求，進(jìn)行不同的資源整合，提供個(gè)性化的物流組合服務(wù)。市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式下，客戶要求物流過程的可見性必然提出選擇IT系統(tǒng)資源的要求等等。對于市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，客戶關(guān)注的不僅是物流運(yùn)輸質(zhì)量，還有物流運(yùn)輸所帶來的產(chǎn)品附加價(jià)值以及物流增值服務(wù)。因此，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流企業(yè)應(yīng)該能夠?yàn)榭蛻籼峁┝可矶ㄖ频奈锪鞣?wù)，增加物流企業(yè)在市場中的競爭實(shí)力，降低物流成本，不斷優(yōu)化運(yùn)作方式，改進(jìn)對客戶的服務(wù)。實(shí)際中，在物流客戶服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)行改進(jìn)的話，短時(shí)間內(nèi)很難被對手超越，客戶服務(wù)可以提高客戶滿意度和忠誠度，進(jìn)而留著老客戶。所以，物流管理過程實(shí)際上就是優(yōu)化資源配置的過程。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，開發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，能夠瞄準(zhǔn)物流客戶的需求，有效改進(jìn)物流企業(yè)的組合運(yùn)營物流服務(wù)。

4 結(jié)論

綜上所述，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，隨著我國移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及移動電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化構(gòu)建新型的市場網(wǎng)絡(luò)營銷物流組合模式，才可以確保物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中也可以為用戶提供滿意的物流服務(wù)，才可以確保對提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益發(fā)揮積極影響。

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