關(guān)于航標失常的原因分析與控制分析

王曉騫

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，對航運事業(yè)提出了更高要求，各地區(qū)航道建設(shè)正在如火如荼的進行，航道等級不斷提高，亟需高水平的航道航標維護管理工作的支持，各項活動才能順利開展，在這樣的基礎(chǔ)上，開展航標失常的原因分析與控制的研究就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：航標失常；原因；控制

在航道安全航行體系里，航標起到關(guān)鍵性作用，借助航標的助航功能就能有效分辨航道的尺度，并且一定程度上有效確定航道的基本方向以及標示出航道的界限結(jié)構(gòu)。另外，要對標示過程的準確性以及燈光明暗度予以判定和處理，確保技術(shù)運行狀態(tài)較為良好，從而真正確定航道的整體界限。若是航標出現(xiàn)失常，則會削弱或者是喪失其基本的助航作用。

1航標失常的主要原因

1.1水位陡漲導(dǎo)致的航標失常

洪水、暴雨、雨季期間都有可能引起水位陡然上漲，水位上漲后水深加大，水面表面水流湍急，洪水流動過程中帶動大量的樹枝、草渣、垃圾等漂浮物，當漂浮物漂浮到浮標鋼纜附近時會堆積在浮標周圍，為鋼絲繩帶來巨大的壓力，如若鋼絲崩斷，將造成航標流失。

1.2氣象環(huán)境造成的航標失常

自然環(huán)境對航標的影響中氣象條件的變換為航標帶來的影響最為多元化，暴風(fēng)對航標的影響，一般情況下航標會設(shè)置在狹窄航道的位置，暴風(fēng)天氣下航標受到壓力會出現(xiàn)斷裂、沉浮、流失、移位等現(xiàn)象；雷電天氣下，雷電擊中航標后可對航標中電路造成毀壞性的影響；連續(xù)陰雨天氣下航標的太陽能電能補充系統(tǒng)受到影響，無法對航標進行正常的供電。

1.3船舶碰撞造成的航標失常

航標在正常的應(yīng)用過程中會受到船舶的撞擊，船舶碰撞航標的主要原因有船舶駕駛出現(xiàn)失誤、大霧天氣視線受到干擾、船只觸碰暗礁偏離航道等，對航標進行撞擊破壞，受到撞擊后的航標出現(xiàn)位置偏離、斷裂等失?，F(xiàn)象。

1.4人為破壞導(dǎo)致的航標失常

人為對航標的破壞主要包括，一些不法分子偷盜航標上的太陽能板、電線、電源等物品，造成航標的損壞；一些適合游泳的區(qū)域，人們在游玩過程中攀爬浮標，對航標的技術(shù)狀態(tài)進行破壞；或是出現(xiàn)人們在航標上進行亂涂亂畫的行為，影響了航標的外觀與功能的發(fā)揮；另外，航標周圍的作業(yè)施工有可能對航標造成損壞，最終導(dǎo)致航標失常。

1.5水位浮動帶來的航標失常

航標必須具備一定的維護水深與揭示水深的能力，水位浮動較大的情況下，浮標的位置出現(xiàn)偏移，當浮標偏離而無法及時調(diào)整的情況下，也可以判定為浮標失常，另外，水位浮動變化使得浮標在水內(nèi)晃動頻率增加，嚴重時會造成航標觸點松動，電路進水等現(xiàn)象，造成航標燈熄滅。

2航標失常的控制處理措施

為了全面優(yōu)化監(jiān)督監(jiān)管機制，要整合實際問題，建立健全更加有效的處理措施，積極整合人為監(jiān)督機制，減少擅自移動或者是破壞的概率，發(fā)揮其實際功能。只有從根本上減少航標失常問題，才能提高船舶航行的正確率，避免船舶出現(xiàn)擱淺或者是碰撞等問題，提高航行的安全性。

2.1航道航標巡查

為了有效提高航標處理和管控措施，要結(jié)合具體問題建立健全具有實效性價值的管控監(jiān)督機制，從根本上減少航標失常情況的發(fā)生幾率，要強化航道航標的日常維護和養(yǎng)護水平，建構(gòu)動態(tài)化定期檢查和調(diào)整機制，保證保養(yǎng)維修的時效性。另外，相關(guān)部門要對航道航標予以日常監(jiān)管，將管控和質(zhì)量監(jiān)督工作轉(zhuǎn)為常態(tài)化體系，有效提高檢查頻率的基本效果，從而全面減少由于航標失常導(dǎo)致的危險問題。若是出現(xiàn)異常情況或者是航標丟失問題，則要及時上報所屬管理部門，整合巡查機制后確保其恢復(fù)正常，從根本上減少二次海損問題的出現(xiàn)。因此，在實際工作開展過程中，要配以定期檢查和不定期抽檢的工作要求以及標準，維護整體控制水平。

2.2著重分析天文條件

為了規(guī)避突然的天氣變化對航標產(chǎn)生影響，因此，要結(jié)合實際天氣變化對水位的參數(shù)結(jié)構(gòu)變動予以分析，制定有效的應(yīng)對計劃。要對漂浮物上的草渣或者是漂浮物進行及時性的清理，關(guān)注水位變化的同時，在具體情況發(fā)生后有效控制錨鏈長度，及時優(yōu)化監(jiān)督管理效果。除此之外，尤其是在惡劣天氣要對燈器、電源等航標相關(guān)設(shè)備予以監(jiān)督檢查，維護技術(shù)的常規(guī)化水平，避免海水沖擊以及水位變化等因素造成的航標失常問題。目前，一部分航標產(chǎn)業(yè)也對其進行了改良和優(yōu)化處理，集中改良航標的浮體結(jié)構(gòu)，確保連接方式以及錨固定結(jié)構(gòu)的設(shè)備處理效果以及相關(guān)參數(shù)貼合實際需求。借助抗沉沒航標處理技術(shù)、航標防碰撞航標處理技術(shù)等就能完善航標處理的基本效果。

2.3優(yōu)化設(shè)備參數(shù)

為了保證整體運行結(jié)構(gòu)和管控效果的實效性，不僅僅要規(guī)避外界因素對設(shè)備的制約，也要整合航標系統(tǒng)的可靠性，提升其基本穩(wěn)定性程度的同時，強化燈具的結(jié)構(gòu)和電源日常檢查保養(yǎng)效果，尤其對使用期滿的設(shè)備和相關(guān)儀器進行統(tǒng)籌性更換處理。除此之外，要建立健全設(shè)備管控機制和維護措施，提升設(shè)備的監(jiān)督監(jiān)管。航標參數(shù)主要依據(jù)位置坐標系，等同于WGS-84世界大地坐標系，對燈樁、燈浮標、AIS應(yīng)答器等坐標位置以及發(fā)射模式都有所差異。例如，天津LNG碼頭東燈樁燈高19m、射程5海里、標高15m。

2.4強化法律法規(guī)的宣傳機制

為了全面提升航標管理工作水平，要管控宣傳機制，提高廣大民眾對于航標保護項目的關(guān)注度，從而借助愛護航標的法律意識宣傳措施。相關(guān)部門要引發(fā)宣傳冊對區(qū)域內(nèi)人員進行集中的下發(fā)，結(jié)合具體的航道航標法落實有效的法律宣傳機制以及策略，確保民眾能清晰的認知到航道破壞問題產(chǎn)生的惡劣影響。只有建立健全共同遵守共同維護的巷道設(shè)施管理工作模型，才能從根本上保證航道運行的安全性。

2.5積極引用先進技術(shù)。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在航標設(shè)置中融入高新技術(shù)已經(jīng)成為一種新的發(fā)展趨勢，其中應(yīng)用最廣泛的應(yīng)當是航標遙控測監(jiān)控技術(shù)、GPS、北斗定位技術(shù)、傳感測控技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。通過各種高新技術(shù)的結(jié)合使用，有效實現(xiàn)了圖形化人機交互界面，為航標的監(jiān)控和管理提供了準確的信息和依據(jù)。然后向航標監(jiān)控終端發(fā)送遙控指令，以便及時對航標的運行狀態(tài)進行系統(tǒng)綜合的檢查和控制，最終達到實現(xiàn)在浮標位置、航標燈、電器設(shè)備等設(shè)備運行的檢測和失常報警。雖然高新技術(shù)應(yīng)用在航標失常控制當中具有很多明顯的優(yōu)點，但我國對此方面的研究還有待進一步深入，因此，在實際應(yīng)用過程中，仍然存在一定缺陷，比如：設(shè)備穩(wěn)定性有待提高，偶爾會發(fā)生錯誤報警情況；檢測的精度和技術(shù)要求比較差，在很多條件比較差的環(huán)境中難以發(fā)揮應(yīng)有的價值和作用；比較依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS、北斗定位技術(shù)等，一旦其中某一項技術(shù)發(fā)生故障，都會對整個系統(tǒng)的可靠性造成一定差異。

3結(jié)束語

總而言之，航標失常的主要原因包括水位陡漲導(dǎo)致的航標失常、氣象環(huán)境造成的航標失常、船舶碰撞造成的航標失常、人為破壞導(dǎo)致的航標失常、水位浮動帶來的航標失常等，通過加強航標質(zhì)量把關(guān)、密切關(guān)注天氣變化情況、加強對航標的巡查工作、合理設(shè)計船舶碰撞航標應(yīng)對方案、積極引進新型航標建設(shè)技術(shù)、加強航標保護教育傳播等具體控制措施的建設(shè)，能夠有效提高航標的控制與管理水平，保障船舶的安全行駛。

參考文獻

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[2]嚴桂強，龐瑞炎.航標失常的原因分析與控制[J].西部交通科技，2011（02）：90-92.

（作者單位：大連航標處）