地鐵車站大客流情況行車組織策略闡述

錢澄

摘要：本文主要圍繞地鐵車站大客流情況行車組織展開研究，通過分析其工作過程中應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則和工作過程中可能出現(xiàn)的問題，探究推動行車組織工作合理開展的具體措施，不斷提高行車組織管理水平，保障地鐵安全運行，提高地鐵運行效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；大客流情況；行車組織策略；具體分析

1.地鐵車站大客流情況下的行車組織基本原則

為保障行車組織的整體質(zhì)量，相關(guān)單位必須加強對此過程中采用的組織原則的重視，按照標準原則來開展后續(xù)各項工作，盡可能保障其工作質(zhì)量。首先，工作人員必須加強對安全原則的重視，通過分析影響乘客人身安全和地鐵行車安全的因素，及時制定對應(yīng)的處理措施，同時在地鐵客流量大的區(qū)域設(shè)置安全宣傳欄，加強乘客和工作人員對地鐵行車安全的重視。其次，地鐵運營管理人員必須加強對其采取的管控原則的重視，結(jié)合地鐵行車安全重點來調(diào)整管控方案，及時將責(zé)任落實到人，提高地鐵行車組織效率。最后，相關(guān)單位還應(yīng)當(dāng)合理開展應(yīng)急預(yù)案制定工作，分析地鐵車站大客流情況下可能出現(xiàn)的問題，結(jié)合不同問題的特點來制定針對性的處理措施，推動其后續(xù)各項工作以合理方式開展，保障地鐵車站人員流通安全。

2.地鐵車站大客流情況下行車組織具體措施

2.1完善基礎(chǔ)運營組織

基礎(chǔ)運營組織工作在地鐵車站大客流情況下的行車組織工作開展過程中發(fā)揮了重要作用，對保障其后續(xù)各項工作以合理方式開展具有重要意義。為此，相關(guān)單位必須加強對基礎(chǔ)運營組織管理工作的重視，結(jié)合不同地鐵車站的大客流情況及特點，開展針對性的行車組織建設(shè)工作，使得工作人員可以按照具體方案來開展后續(xù)工作，努力學(xué)習(xí)應(yīng)急行車組織方案的各項內(nèi)容，降低出現(xiàn)意外問題的幾率。同時，管理單位還在行車管理過程中引入了“以車定運”等新型行車組織設(shè)計方式，可以有效提高其后續(xù)各項工作的工作質(zhì)量，對進一步激發(fā)地鐵運行潛能等也起到一定作用。同時，工作人員應(yīng)當(dāng)加強對采用的人員疏散方法的重視，結(jié)合大客流出現(xiàn)的原因和人群走向等開展對應(yīng)的疏散指導(dǎo)，避免因疏散不及時導(dǎo)致后期出現(xiàn)失控等現(xiàn)象。圖為常見的地鐵車站人群聚集方向。

2.2增加備用車儲備

在地鐵車輛運行過程中，受到突發(fā)事件以及地鐵車輛使用年限等方面的影響，地鐵車輛運行過程中可能會出現(xiàn)不同類型的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)行車故障等現(xiàn)象。為保障地鐵線路車輛正常行駛，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)派出一定數(shù)量的備用地鐵車輛來開展后續(xù)各項工作，可以有效緩解乘車壓力。同時，在地鐵乘客高峰期時段，為了提高客流運輸效率，地鐵車站也應(yīng)當(dāng)安排一定數(shù)量的備用車進入地鐵運行線路中，緩解地鐵使用壓力。此外，工作人員還應(yīng)當(dāng)加強對以往工作經(jīng)驗和備用車使用情況的重視，通過分析各類需要使用備用車的情況，結(jié)合地鐵車站大客流情況下行車組織要求等開展備用車準備以及線路布置等工作，使得在備用車參與地鐵線路運行時可以發(fā)揮其最大作用，在此基礎(chǔ)上開展后續(xù)各項工作，可以有效保障地鐵運行質(zhì)量，提高其整體工作效率。

2.3加強對列車緊急救援工作的重視

地鐵行車過程中出現(xiàn)故障時，可能會出現(xiàn)行車速度減慢以及線路擁堵等問題，導(dǎo)致交通壓力進一步增大，不利于實現(xiàn)地鐵安全高效的行車目標，工作人員應(yīng)當(dāng)加強對列車應(yīng)急救援工作的重視，結(jié)合其線路運行要求等來安排相關(guān)車輛和駕駛員開展救援工作，盡可能保障地鐵車輛正常運行。在此基礎(chǔ)上，安排相關(guān)人員合理開展故障列車維修等工作，盡可能降低故障車輛對線路造成的影響。當(dāng)?shù)罔F列車故障相對比較嚴重時，工作人員還應(yīng)當(dāng)結(jié)合乘客應(yīng)急逃生處理方案等疏散乘客，以此保障乘客的生命安全，節(jié)約乘客換乘等需要的時間。圖為常見的三維空間逃生仿真圖。

同時，救援過程中應(yīng)當(dāng)加強對管理部門指揮措施的重視，按照具體指導(dǎo)來開展后續(xù)各項工作，提高逃生救援工作效率。

2.4應(yīng)用于緊急情況的越站運行組織工作

當(dāng)?shù)罔F車輛運行過程中遇到火災(zāi)、爆炸等比較嚴峻的危險情況時，相關(guān)單位必須加強對緊急組織處理工作的重視。在指揮中心等單位的指導(dǎo)下，按照規(guī)定開展地鐵列車自救以及工作人員越站救援工作，必要時還應(yīng)當(dāng)將列車調(diào)整成應(yīng)急駕駛模式，及時向乘客講述實際情況并組織乘客撤離，可以有效保障其工作質(zhì)量。同時，指揮過程中還應(yīng)當(dāng)加強對其使用的指揮方式和指導(dǎo)文件的重視，按照實際情況進行具體的調(diào)整，調(diào)度員也要加強對自己工作中存在的問題的重視，在雙方都同意的情況下發(fā)送具體指令，相關(guān)管理人員還應(yīng)當(dāng)加強對現(xiàn)場管理工作的重視，引導(dǎo)車站指導(dǎo)人員和列車司機等按照操作質(zhì)量要求開展后續(xù)各項工作，提高指令執(zhí)行效率，保障后續(xù)各項工作的工作質(zhì)量。

3.小結(jié)

地鐵車站工作開展過程中，受到人群集中性等方面的影響，經(jīng)常需要相關(guān)人員開展大客流組織工作，及時疏散人群，可以降低地鐵交通運行過程中出現(xiàn)安全事故的幾率，保障其整體工作質(zhì)量。

參考文獻

[1]羅 成.地鐵車站大客流安全組織的方式分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，（23）：5506.

[2]王 晨.地鐵車站大客流安全組織的方式分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，（23）：5326.

（作者單位：南京地鐵運營有限責(zé)任公司）