鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)研究

楊養(yǎng)鋒

摘要：現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國的鐵路工程的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。鐵路在我國交通運(yùn)輸建設(shè)中的地位非常高，最近這幾年，在所有的交通事故當(dāng)中我國鐵路交通運(yùn)輸發(fā)生事故的情況越來越多，因此人們越來越關(guān)注、重視列車運(yùn)行的安全。傳統(tǒng)的鐵路施工技術(shù)已經(jīng)跟不上現(xiàn)代的鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度，相關(guān)的施關(guān)單位需要依據(jù)我國的鐵路在施工過程中所涉及到的綜合要素并對比進(jìn)行充分的分析，本文將頂進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用到了鐵路建設(shè)的過程當(dāng)中，可以有效地保障我國鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量，提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，有效地促進(jìn)了我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。本文主要對鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行論述，為我國鐵路建設(shè)提供理論借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路橋涵；頂進(jìn)；施工技術(shù)研究

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，鐵路建設(shè)施工水平得到了全面提升。橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)高效合理應(yīng)用作為我國鐵路建設(shè)過程的重中之重，是一項(xiàng)不可或缺的關(guān)鍵內(nèi)容，直接關(guān)系到鐵路頂進(jìn)工程的綜合質(zhì)量。鐵路橋涵頂進(jìn)施工最為顯著的特點(diǎn)就是交叉作業(yè)環(huán)節(jié)多、施工工序復(fù)雜，施工人員需要結(jié)合實(shí)際問題采取有效安全防范控制措施，避免發(fā)生各種施工安全事故，威脅到人們生命安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。本文將進(jìn)一步對鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)展開分析。

1鐵路橋涵頂進(jìn)施工步驟

在現(xiàn)代鐵路建設(shè)過程中橋涵頂進(jìn)施工是保障立交橋建造質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵控制施工環(huán)節(jié)，與其他鐵路施工工程相比較，鐵路橋涵頂進(jìn)施工優(yōu)勢特點(diǎn)是占用土地面積小、保持路基完好穩(wěn)定、基底反應(yīng)力小、干擾鐵路運(yùn)營時(shí)間段等，橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用流程如下所示。鐵路橋涵頂進(jìn)施工步驟描述如下：①安排施工人員去進(jìn)行對頂程挖土作業(yè)，并合理啟動(dòng)設(shè)置好高質(zhì)量的高壓泵設(shè)備，促使頂鎬能夠有效形成一定的預(yù)應(yīng)力，基于頂鐵和橫梁等基礎(chǔ)設(shè)備輔助應(yīng)用下完成后背力的向前推進(jìn)[1]；②當(dāng)一個(gè)橋涵頂進(jìn)周期結(jié)束后，現(xiàn)場相關(guān)施工人員必須將防頂鐵有效安裝在頂進(jìn)空檔中，這樣有利于確保頂程距離與一個(gè)頂程保持一致，方便順利進(jìn)行接下來的頂進(jìn)施工操作；③根據(jù)前面的規(guī)范操作循環(huán)進(jìn)行頂進(jìn)動(dòng)作，一直到完成整個(gè)鐵路橋涵頂進(jìn)施工過程。

2探究鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)的必要性

鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)在替代傳統(tǒng)鐵路建設(shè)方案之后，極大的推動(dòng)了我國鐵路建設(shè)的發(fā)展。但是隨著時(shí)代的進(jìn)步，鐵路橋涵施工技術(shù)也開始慢慢暴露出了其本有的缺點(diǎn)。鐵路橋涵頂進(jìn)施工是直接作用在鐵軌上的，因此會(huì)直接對正在運(yùn)行的列車造成影響，出現(xiàn)干擾列車的行進(jìn)信號等情況，從而給鐵路交通帶來隱患，如果在施工中出現(xiàn)路基坍塌的情況，會(huì)直接使該條鐵路的交通癱瘓，從而影響鐵路交通的正常運(yùn)行。因此，為了減少因鐵路施工所帶來的安全隱患，探究鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)是刻不容緩的，這深切的關(guān)系到了國家的發(fā)展建設(shè)和每個(gè)國民的切身利益。

3鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)應(yīng)用分析

3.1施工前準(zhǔn)備工作布置

施工單位在進(jìn)行鐵路橋涵頂進(jìn)施工前，必須合理安排好各項(xiàng)具體事務(wù)，促使頂進(jìn)工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠有條不紊的進(jìn)行。前期準(zhǔn)備工作內(nèi)容主要涵蓋了基礎(chǔ)施工人員調(diào)度安排、頂進(jìn)工程施工設(shè)備道具準(zhǔn)備、施工方案資料準(zhǔn)備、軸線與高程測量復(fù)核操作以及各部門組織協(xié)調(diào)等。為了充分保障鐵路橋涵頂進(jìn)施工的安全可靠性，施工單位要安排專業(yè)人員深入現(xiàn)場展開調(diào)研分析工作，明確電纜走向，并根據(jù)實(shí)際情況采取有效安全保護(hù)措施，避免施工破壞電纜，影響到周圍居民的正常生活。此外，為了防止鐵路橋涵頂進(jìn)施工的帶水作業(yè)，在實(shí)踐施工任務(wù)開展前必須要認(rèn)真做好降水工作，檢查確認(rèn)箱涵工作坑內(nèi)的土體干燥性。

3.2開挖工作坑

在工作坑開挖前，施工人員首先要科學(xué)明確現(xiàn)場工作坑的具體位置，綜合考慮到現(xiàn)場施工場地的不同因素。就比如現(xiàn)場施工場地的實(shí)際大小、地質(zhì)特點(diǎn)等，頂進(jìn)施工人員要優(yōu)先選擇開挖量偏小、頂進(jìn)距離較短的路線一旁作為工作坑平面位置。除此之外，橋涵頂進(jìn)施工人員在開挖工作坑前還必須充分做好排水與降水工作，結(jié)合實(shí)際情況采取對應(yīng)的施工改進(jìn)措施。比如，當(dāng)現(xiàn)場工作坑要明顯高于地下水位時(shí)，那么施工人員在進(jìn)行開挖工作坑前則需要合理采用井點(diǎn)降水方式，并且還需在確保周圍居民建筑安全穩(wěn)定的前提下適當(dāng)降低地下水位，施工隊(duì)伍針對于降水量多的施工環(huán)境則要及時(shí)采取防洪防澇措施。

3.3后背墻施工

在鐵路橋涵頂進(jìn)工程施工中，施工人員可以通過采用砌片擠石漿的方式進(jìn)行后背墻施工操作，這樣能夠充分提高墻體面穩(wěn)固性，增強(qiáng)墻體的綜合強(qiáng)度，防止后背墻在后面使用過程中產(chǎn)生墻面斷裂的現(xiàn)象，影響到施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。當(dāng)施工單位結(jié)束后背墻的施工操作流程后，還需專門安排施工人員進(jìn)行科學(xué)填土處理作業(yè)，這樣有利于實(shí)現(xiàn)對土壤質(zhì)量和密實(shí)度的有效控制目標(biāo)。相關(guān)工作人員要操控壓路機(jī)對土壤展開壓實(shí)作業(yè)，確?，F(xiàn)場后背墻施工質(zhì)量能夠達(dá)到國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4修筑滑板

在橋涵頂進(jìn)施工中，滑板結(jié)構(gòu)形式通常被劃分為兩種形式，一種是滑板與后背梁分離，另一種是滑板與后背梁連接成一個(gè)整體。施工人員要結(jié)合現(xiàn)場施工要求進(jìn)行滑板結(jié)構(gòu)形式的科學(xué)選擇應(yīng)用。在滑板修筑過程中，施工隊(duì)伍要嚴(yán)格按照現(xiàn)場施工地質(zhì)條件和頂進(jìn)距離情況，合理將滑板修筑成前高后低的形式，同時(shí)還要在滑板與地基接觸面間有效安裝好高質(zhì)量的防滑設(shè)施。除此之外，施工技術(shù)人員要注意修筑完成后的滑板必須滿足鐵路橋涵主體結(jié)構(gòu)與頂進(jìn)所需的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，要確保鐵路橋涵中心線與滑板中心線處于同一水平線上，施工技術(shù)人員需要在滑板兩側(cè)合理設(shè)置好導(dǎo)向支墩。

3.5對框架進(jìn)行預(yù)制

框架作為整個(gè)系統(tǒng)的支撐物，需要能夠承受很大的力，除此之外，還需要處理好框架自身與阻力之間的關(guān)系，從而使框架物盡其用。鐵路工作者們在分析討論并得出所需框架的各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，便可以開始按照具體需求進(jìn)行預(yù)制。在預(yù)制的過程中，通常是在頂部開始進(jìn)行框架澆筑的，由上自下進(jìn)行，并在整個(gè)框架的基座上涂抹一層潤滑物質(zhì)，作為框架的外保護(hù)層，將框架內(nèi)部與外界的空氣和水分隔離開來，從而降低頂進(jìn)過程中整個(gè)系統(tǒng)所受到的阻力，防止意外事故的發(fā)生。此時(shí)，還應(yīng)該將鋼筋在框架周圍捆扎好，進(jìn)行對框架的進(jìn)一步加固。因?yàn)樵谝粋€(gè)頂進(jìn)的挖土工作過程中，高壓油泵會(huì)對頂鎬施加一個(gè)特別大的壓力，從而推動(dòng)整個(gè)頂進(jìn)工程的前進(jìn)，因此，鐵路工作者們才會(huì)不遺余力的加固框架，確保框架滿足此項(xiàng)工程需要。這時(shí)就可以利用以竹膠制成的模板來澆筑邊墻和底板，為了保證施工質(zhì)量、節(jié)省施工時(shí)間，鐵路工作者們會(huì)在必要的時(shí)候選用大型的自動(dòng)計(jì)量型攪拌機(jī)進(jìn)行輔助工作。而在澆筑完成后就要立刻進(jìn)行立模工，這兩個(gè)操作需要緊密的配合在一起，只有如此，才能夠完美的完成預(yù)制框架的工作。

結(jié)語

綜上所述，要想保障我國鐵路行業(yè)建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，就必須加強(qiáng)對橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)的創(chuàng)新研究應(yīng)用工作，鐵路施工單位要組建起專業(yè)完善的施工技術(shù)人才隊(duì)伍，安排技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計(jì)頂進(jìn)施工方案，并根據(jù)以往工作中存在的問題采取有效安全防范措施，全面提高鐵路橋涵頂進(jìn)施工工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：中鐵一局集團(tuán)第二工程有限公司）