高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修研究

陳太龍

摘要：高速公路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保障，為此必須要對(duì)高速公路實(shí)施科學(xué)、有效的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。然而在高速公路中最易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的就是瀝青路面，由于施工材料及施工技術(shù)方面的原因，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修頻率及難度不斷地提升。本文主要對(duì)瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了探究，并提出了有針對(duì)性的應(yīng)多措施，從而確保高速公路能夠發(fā)揮出更好的效能。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；路面養(yǎng)護(hù)；路面維修

1.高速公路瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題分析

（1）路面裂縫

在高速公路瀝青路面中，裂縫是最常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題，其主要表現(xiàn)形式有縱向裂縫、橫向裂縫、彎曲裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。雖然路面裂縫暫時(shí)不會(huì)影響道路的承載力，但是隨著外界環(huán)境的不斷侵蝕還是會(huì)降低路面抗壓力。例如：瀝青路面裂縫在雨水的不斷沖刷下就會(huì)對(duì)面層、基層造成破壞。

瀝青里面裂縫的成因主要有三點(diǎn)：其一是地基問(wèn)題，部分公路設(shè)置于河谷之上，其地基便會(huì)與水源接觸，久而久之水分便會(huì)順著地基裂縫往上沖蝕形成裂縫。其二路基路面施工問(wèn)題，若高速公路施工工序施工質(zhì)量沒(méi)有把控得就會(huì)出現(xiàn)裂縫。其三是瀝青材料問(wèn)題，部分高速公路承包單位為了獲取利益購(gòu)置劣質(zhì)材料，或在施工中偷工減料必然出現(xiàn)裂縫。

（2）路面變形

高速公路瀝青路面的變形情況也比較多，其中最為常見(jiàn)的就是坑槽、沉陷，前者主要是當(dāng)存在網(wǎng)狀裂縫的路面經(jīng)過(guò)雨水的沖刷后便會(huì)出現(xiàn)滲水的情況，再經(jīng)過(guò)車(chē)輛的碾壓后便會(huì)促使薄弱的位置發(fā)生塌陷、車(chē)轍、擁包等問(wèn)題，久而久之便會(huì)致使坑槽的面積不斷地?cái)U(kuò)大；后者主要是還沒(méi)有成型的瀝青路面基層在受到外力的作用下形成的凹陷，如果凹陷不斷的加深不僅會(huì)影響公路的美觀性，還會(huì)影響市民出行的舒適性。

（3）路面松散

高速公路瀝青路面松散是比較嚴(yán)重的一種路面病害問(wèn)題，比較常見(jiàn)的有路面磨光、散裂、脫落等問(wèn)題。通常路面松散是一個(gè)由淺及深的過(guò)程，一開(kāi)始路面呈現(xiàn)出局部龜裂松散，當(dāng)雨水沿著路面裂縫滲透到基層后，再經(jīng)過(guò)車(chē)輪的反復(fù)壓扎就會(huì)將其中的細(xì)料擠壓出來(lái)呈現(xiàn)出松散的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往就會(huì)促使基層結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的損壞，使得瀝青路面出現(xiàn)表層脫落的情況，尤其是在雨水充沛的地區(qū)路面松散更為嚴(yán)重。

（4）路面泛油

高速公路瀝青路面還有一種病害問(wèn)題就是泛油，其對(duì)于路面的抗摩擦情況有著較大的影響，導(dǎo)致車(chē)輛在通行過(guò)程中出現(xiàn)打滑的情況，而且當(dāng)行人行走到泛油的地方還會(huì)導(dǎo)致鞋底黏上油污。致使瀝青路面泛油的主要原因有：混合料配置不合理、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、雨水侵蝕等。但是在高速公路瀝青路面中不僅僅有以上幾種病害，還有脫皮、龜裂、翻漿等問(wèn)題，而上述探討的是最常見(jiàn)的幾種問(wèn)題。

2.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策分析

（1）裂縫的維修養(yǎng)護(hù)

在高速公路瀝青路面病害中首要解決的問(wèn)題就是對(duì)裂縫的維修養(yǎng)護(hù)，當(dāng)前對(duì)于裂縫的維修主要采用灌縫方式進(jìn)行處理，首先將加熱加壓后的空氣通過(guò)噴槍對(duì)準(zhǔn)裂縫進(jìn)行沖擊，這樣就可將雜質(zhì)、塵土從縫隙中清理出來(lái)，同時(shí)還可將裂縫兩邊的瀝青材料進(jìn)行預(yù)熱；其次將加熱后的瀝青材料通過(guò)灌縫機(jī)射入到縫隙內(nèi)，并將裂縫表面灑落的瀝青材料進(jìn)行填充處理，此方法是裂縫維修最常見(jiàn)的一種護(hù)理方式，在秋冬時(shí)節(jié)能夠發(fā)揮出更好的處理效果。

（2）車(chē)轍的維修養(yǎng)護(hù)

首先在路面施工中必須要采用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青材料，同時(shí)還要確保瀝青的含蠟量與針入度符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并要選擇最高指標(biāo)的軟化點(diǎn)；然后就要對(duì)集料的合理性進(jìn)行確定，這樣就能夠保障瀝青與集料進(jìn)行有效的融合，促使瀝青路面的強(qiáng)度與粘合性得到顯著的提升；最后就是要確保瀝青路面的壓實(shí)度符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，若路面壓實(shí)不夠就會(huì)影響里面的強(qiáng)度。對(duì)于路面車(chē)轍問(wèn)題的處理想要將不穩(wěn)定層進(jìn)行清理，然后通過(guò)銑刨機(jī)對(duì)表層進(jìn)行拉毛、鋪墊，若路面基層強(qiáng)度不夠就要先加強(qiáng)再修復(fù)。

（3）坑槽的維修養(yǎng)護(hù)

對(duì)于坑槽的維修必須要考慮天氣因素，如果在雨水泛濫期就不可采用常規(guī)的維修方法，首先要對(duì)坑槽進(jìn)行防水維修與養(yǎng)護(hù)處理，直到雨停后再進(jìn)行詳細(xì)的維修處理；如果出現(xiàn)坑槽的位置只有面層遭到破損，而基層卻完好無(wú)損，那么只要對(duì)面層進(jìn)行清理和修補(bǔ)即可；如果坑槽所在位置的基層也受到了破壞就要相對(duì)基層進(jìn)行修復(fù)，再對(duì)面層進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。

（4）擁包的維修養(yǎng)護(hù)

通常對(duì)于瀝青路面的擁包問(wèn)題采用挖補(bǔ)方法進(jìn)行維修，主要是對(duì)擁包的表層進(jìn)行挖空處理，并對(duì)其中的雜質(zhì)、泥土進(jìn)行有效的清理，讓后將已經(jīng)配置好的物料填補(bǔ)于挖空的洞內(nèi)，當(dāng)填充完成后就要對(duì)高度進(jìn)行有效的調(diào)整，確保其與路面保持在同一水平線上。這種挖補(bǔ)維修方式才做簡(jiǎn)便快捷，不僅耗時(shí)短，而且成本低廉，所以其在擁包的維修養(yǎng)護(hù)中最為常用。

（5）泛油的維修養(yǎng)護(hù)

高速公路瀝青路面的泛油問(wèn)題主要是混合料配合比不當(dāng)導(dǎo)致的，如果在施工中沒(méi)有對(duì)油石比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的泛油問(wèn)題。對(duì)于瀝青路面泛油的處理最好在夏季展開(kāi)，主要通過(guò)鋪設(shè)新料進(jìn)行有效的維修與養(yǎng)護(hù)，對(duì)于路面有輕微泛油現(xiàn)象的區(qū)域可鋪設(shè)一層直徑4mm左右的碎石砂后壓實(shí)；對(duì)于路面有嚴(yán)重泛油現(xiàn)象的區(qū)域可鋪設(shè)一層直徑8mm左右的碎石材料后壓實(shí)，然后再將小粒徑碎石砂均勻?yàn)⑾虏⒅貜?fù)壓實(shí)即可。

結(jié)束語(yǔ)：

眾所周知高速公路其不僅關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還關(guān)乎民生發(fā)展，所以必須要對(duì)其表面存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效的處理。通常在高速公路路面施工中，若沒(méi)有采用高質(zhì)量的瀝青材料及施工技術(shù)就會(huì)出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，為此先要對(duì)路面施工進(jìn)行控制，然后針對(duì)路面的病害可通過(guò)上述提出的修護(hù)方式進(jìn)行處理，這樣就能夠減少路面問(wèn)題的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)

[1]郭繼方. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修研究[J]. 交通世界，2018（z1）：112-113.

[2]佚名. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修研究[J]. 交通世界，2018（12）：98-99.

（作者單位：江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局寧滬支隊(duì)）