關(guān)于公路工程路基施工技術(shù)的探討

張雙旺

摘要：現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程也迅速發(fā)展起來。路基建設(shè)是公路工程施工中的一道重要的工序，公路路基建設(shè)的優(yōu)劣很大程度上決定了整段公路的建設(shè)質(zhì)量。因此施工單位在路基的施工過程中必須采用科學(xué)合理的施工方法和技術(shù)。結(jié)合多年的實際工作經(jīng)驗，從公路工程常見的病害及形成原因入手，對公路工程施工技術(shù)中路基的填實、排水和防護進(jìn)行了分析，找出了其中存在的問題和處理措施，以期對該領(lǐng)域的研究實踐具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)

引言

公路工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，近年來，隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不斷擴大，對其施工技術(shù)有了更高的要求，而公路工程本身則具有工程量大、施工規(guī)模大、施工時間長、施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件多變不穩(wěn)定等特點，尤其是遇到軟土地基，其承載能力較差，會嚴(yán)重影響道路路基的施工質(zhì)量與穩(wěn)定性。為此，對于路基施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)的要求，有效的控制施工質(zhì)量，從而為公路工程的建設(shè)與運營提供堅實的基礎(chǔ)保障。

1公路工程路基施工的基本要求

1.1路基強度要求

路基作為公路工程的基礎(chǔ)部分，對后期施工質(zhì)量和使用質(zhì)量都有重要影響。路基強度是保證車輛通行的關(guān)鍵，如果路基強度達(dá)到不到要求，則公路的承載能力較差，后期在自重和行車荷載的共同影響下，將會出現(xiàn)質(zhì)量問題。這就對路基工程質(zhì)量提出了較高的要求，在施工過程中要嚴(yán)格把控路基施工技術(shù)要點，確保路基工程質(zhì)量。

1.2路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求

路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到后續(xù)施工能否順利進(jìn)行和公路的使用壽命。因此，要提高對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重視程度。如果路基穩(wěn)定性不足，將會引發(fā)安全事故。同時，受天氣等自然環(huán)境因素的影響，路面容易出現(xiàn)裂縫等各種病害，使得雨水進(jìn)入到路基里，從而直接影響路基的質(zhì)量。另外，對于一些車流量較大的路段，路基長期承受較大的外界載荷，對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。

2公路路基常見病害

路基施工的復(fù)雜性特點決定其施工管理與其他工程的不同，路基施工因其難度性及復(fù)雜性體現(xiàn)施工單位的專業(yè)技術(shù)管理水平。施工中需協(xié)調(diào)對工程進(jìn)行系統(tǒng)的管理，從而保證路基施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。復(fù)雜的地質(zhì)地形條件，運用多樣的填筑材料都決定路基施工方法工藝的選擇，施工人員能力對施工效果的影響最大，要求施工中加強人員管理，打造優(yōu)秀的施工團隊。公路路基常見的病害主要有路基沉降與縱向裂縫。路基沉降原因主要是填方路基壓實不足，橋涵通道等構(gòu)造物銜接處所用材料不當(dāng)，軟土地基未經(jīng)處置或處理方法不當(dāng)。一些高速公路工程因趕工期，導(dǎo)致路基缺乏足夠的自然沉降時間，路基未充分自然沉降修建路面會導(dǎo)致路面不均沉降。因土壤含水量過大，填土無法達(dá)到建筑規(guī)范要求的壓密度為路基造成了沉降的隱患。縱向裂縫主要原因為路基啟示填筑寬度不足，路基壓實不到位等。路基填筑到一定高度后，檢查后發(fā)現(xiàn)填土寬度不足需進(jìn)行填補鑲邊，因未按規(guī)定操作進(jìn)行鑲邊造成工程竣工后出現(xiàn)鑲邊下沉的情況。清淤不到位在清除植被或軟基清挖后，路基邊部分未清除到位或堆放淤泥未完全運出路外，從而導(dǎo)致路基邊緣下沉。半填挖路段路基在填挖交界處未對挖臺階進(jìn)行分層填筑壓實，導(dǎo)致產(chǎn)生縱向裂縫。路基壓實不到位產(chǎn)生裂縫要求在路基施工中適當(dāng)加寬填土寬度。

3公路工程路基工程施工技術(shù)

3.1前期準(zhǔn)備工作

首先在公路施工前應(yīng)該做好公路的放樣工作，先恢復(fù)路線中樁，接著畫好路堤坡腳、地界樁和邊溝的具體位置。第二要對施工所需的材料進(jìn)行抽樣檢測，從施工源頭上保證質(zhì)量的合格性。第三，對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的清理。最后對施工路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計保證路面的積水可以快速有效的排出。

3.2路基的填筑以及壓實

（1）路基填筑。路基的填筑工程第一應(yīng)該注意的是每層填層的厚度控制，填土的壓實程度應(yīng)該嚴(yán)格按照試驗段確定的厚度進(jìn)行實施。運用土石方進(jìn)行攤鋪時應(yīng)該用尺進(jìn)行測量保證每一層都能超出路堤寬度。具體壓實分層的厚度、壓實機械的選擇、對路基壓實的次數(shù)都應(yīng)該根據(jù)公路所處的氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行具體的控制，以保證達(dá)到施工設(shè)計時的路面壓實度為準(zhǔn)。（2）路基壓實。路基壓實在當(dāng)前的公路路基施工中，一般采用大噸位的壓路機進(jìn)行壓實工作，這在很大程度上改善了壓實效果，促進(jìn)公路路基壓實質(zhì)量的提高。相關(guān)的規(guī)范規(guī)定，高速以及一級公路路面下80-150cm的上路堤壓實度必須要在95%以上（包含95%）。

3.3排水與防護

工程項目施工中用到的地面排水技術(shù)和設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化特點，比如邊溝、急流槽以及截水溝和跌水等。公路排水施工中排水溝四周需要布設(shè)輔助設(shè)施。路基施工中所用加固材料主要是漿砌片石，尤其是級別較高的公路水網(wǎng)地段路基施工過程中，傳統(tǒng)模式下的逢溝設(shè)涵模式已經(jīng)無法有效滿足現(xiàn)代建設(shè)需求，需重新對灌溉溝渠進(jìn)行布局。路面將積水排除，減少因積水滲入而造成路基邊坡受到嚴(yán)重沖刷。路面排水建設(shè)過程中，路拱橫坡視角不小于2%；雨水排出方式有兩種，即集中排水和分散排水。集中排水施工過程中，要求非常的高，多在硬路肩外側(cè)布設(shè)預(yù)制塊，其材料主要是混凝土；也可建設(shè)瀝青混凝土攔水帶，并且將公路路基的兩側(cè)雨水集中起來，然后統(tǒng)一排出路面。公路路基施工中可采用暗溝、滲溝以及盲溝等形式，傳統(tǒng)模式下的地下排水施工時用到的砂礫料反濾層，已經(jīng)被土工織物所替代，應(yīng)用效果非常的顯著。路地下排水工程中，建議采用20cm直徑的軟式透水管，其應(yīng)用效果明顯。路基防護主要表現(xiàn)在支擋與坡面兩種防護形式，具體分析如下：首先，支擋防護。路基防護時使用最多是支擋防護形式，以擋土墻為主。考慮工況條件，如果石料資源較為豐富，而且地基良好，則采用石頭堆砌的擋土墻支擋防護。受力均勻且墻身體積相對較小的擋土墻，應(yīng)當(dāng)與路基防護結(jié)合，比如采用扶壁擋土墻、懸臂擋土墻等。公路路基坡面防護，有利于減少地表水沖刷影響，避免路基坡面風(fēng)化。目前公路兩側(cè)種植草木，并對公路邊坡做好防護。

結(jié)語

公路工程作為我國交通運輸體系的重要組成部分，其對社會發(fā)展與經(jīng)濟建設(shè)都有著重要的影響，因此，在施工過程中，必須保障其穩(wěn)定行、安全性、可靠性、舒適性，這就要求施工技術(shù)得到合理應(yīng)用、施工質(zhì)量得到合理控制，從而在保障施工目標(biāo)實現(xiàn)的同時，高質(zhì)量完成施工任務(wù)，實現(xiàn)工程效益。

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（作者單位：河北盛通公路建設(shè)有限公司）