汽車維修教學(xué)中的幾點(diǎn)實(shí)踐心得

黃振峰

【摘要】通過在不同汽車品牌進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐，學(xué)習(xí)各企業(yè)先進(jìn)的管理方法，學(xué)習(xí)不同的維修師傅的修理方法，不斷地補(bǔ)充和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)；回到學(xué)校又繼續(xù)學(xué)習(xí)與領(lǐng)會書本上的理論知識，探究汽車維修教學(xué)的真義。由于教學(xué)中學(xué)生存在差異，筆者在多年的汽車維修教學(xué)中獲得了幾點(diǎn)實(shí)踐心得，并對專業(yè)有著深刻的理解與體會。

【關(guān)鍵詞】汽車維修教學(xué)；工學(xué)一體化；應(yīng)用人才；實(shí)踐心得

一、端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率

對于職業(yè)院校學(xué)生來說，大部分學(xué)生的理論水平較低，能力較弱，不太喜歡學(xué)習(xí)理論知識。然而，他們的實(shí)操能力比較強(qiáng)，能在汽車檢測與維修的實(shí)際操作中充分發(fā)揮實(shí)踐能力。眾所周知，單純地實(shí)踐，沒有理論知識的支撐，學(xué)生的修車水平將很難提高。因?yàn)橹屑紝W(xué)生普遍文化基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)習(xí)慣、學(xué)習(xí)自信心、學(xué)習(xí)耐力和學(xué)習(xí)注意力相對于普通高中學(xué)生來說是較差的，如果按傳統(tǒng)模式教學(xué)，很難達(dá)到理想的效果。如果采取“做中學(xué)、做中教”，就能大大增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)耐力，吸引學(xué)生注意力，使學(xué)生有成就感，從而大大提高學(xué)習(xí)效果。所以，我在汽車維修教學(xué)過程中，始終讓學(xué)生能夠明明白白地學(xué)，明明白白地做。

二、改變傳統(tǒng)大班學(xué)習(xí)方式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率

近幾年，職業(yè)教育得到了跨越式發(fā)展，在教育理念、課程改革、課堂與實(shí)踐教學(xué)改革、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件改善等方面取得了一定成績，但仍然存在一些問題。如一些教師認(rèn)為生源質(zhì)量較差，學(xué)生缺乏自信、良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣以及必要的文化基礎(chǔ)，怎么教也難以達(dá)到目標(biāo)。這些教師沒有形成正確的學(xué)生觀，把教學(xué)差的主要責(zé)任推到學(xué)生身上，沒有意識到學(xué)生不愿學(xué)或?qū)W不會與教師的教學(xué)行為有關(guān)，沒有在教學(xué)行為方面下功夫。在汽車維修教學(xué)中，我對汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)行小班化理實(shí)一體化的教學(xué)模式，取得了良好的教學(xué)效果。該專業(yè)學(xué)生與其他專業(yè)學(xué)生相比，基礎(chǔ)最差，最難管理，上課最不好組織。如果按傳統(tǒng)的學(xué)科方式授課，課堂是很難組織的，而且也不會有很好的教學(xué)效果。為了解決這個問題，我將全班學(xué)生劃分為三到四個小組，每堂課搬到實(shí)習(xí)教室，分別由兩到三位教師在不同的實(shí)習(xí)室進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)，讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論知識。這樣的教學(xué)效果非常好，學(xué)生的理解能力得到大幅度提高。

三、工學(xué)一體化教學(xué)，注重培養(yǎng)實(shí)踐型應(yīng)用人才

隨著中職教育的不斷改革，傳統(tǒng)的“滿堂灌”教學(xué)方式已經(jīng)不能夠完全地適應(yīng)如今的中職教育了，中職學(xué)校急需要改進(jìn)人才培養(yǎng)模式。所以，在教學(xué)過程中，我將學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)崗位實(shí)習(xí)兩個過程有機(jī)結(jié)合起來，努力構(gòu)建工作學(xué)習(xí)一體化的課程教學(xué)模式，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和整體能力，從而使得學(xué)生將來能夠快速適應(yīng)工作崗位，滿足企業(yè)的各種要求。

工學(xué)一體化教學(xué)模式是一種以校企合作為依托，以職業(yè)崗位為基礎(chǔ)，以工作項(xiàng)目為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以工學(xué)結(jié)合為模式，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的教學(xué)模式。

在十幾年的教學(xué)生涯中，我不斷地學(xué)習(xí)各種新的理論知識、新的企業(yè)管理模式、新的教學(xué)理念，承擔(dān)了《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》《汽車底盤構(gòu)造與維修》《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》《汽車空調(diào)維修》《汽車電氣設(shè)備與維修》《汽車中級工實(shí)訓(xùn)》等課程的教學(xué)；參與《自動變速器維修》精品課程的建設(shè)、課程改革?，F(xiàn)在的汽車維修專業(yè)課程都采用工學(xué)一體化教學(xué)模式，對于習(xí)慣傳統(tǒng)理論教學(xué)的教師來說是一種挑戰(zhàn)，需要在教學(xué)過程中不斷地提高學(xué)生實(shí)踐能力。教師在為學(xué)生講解不同的理論知識的同時，也提高了學(xué)生的實(shí)踐能力。

四、有關(guān)汽車電控發(fā)動機(jī)以及汽車保養(yǎng)與維護(hù)教學(xué)的幾點(diǎn)實(shí)踐心得

（一）電控發(fā)動機(jī)檢測與維修技術(shù)教學(xué)心得

一臺威馳5A發(fā)動機(jī)長時間不運(yùn)行，現(xiàn)在用起動機(jī)進(jìn)行帶動，起動了好幾次，發(fā)現(xiàn)還是不能正常地起動。判斷發(fā)動機(jī)不是機(jī)械性故障，于是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行初步的診斷。

發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的復(fù)雜性以及不同系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成各異，給維修教學(xué)的診斷工作帶來了很大的困難。然而，只要掌握正確的診斷方法，利用合適的儀器設(shè)備，按照正確的步驟進(jìn)行操作，發(fā)動機(jī)故障排除并不困難。學(xué)生無法下手的時候，筆者就從電控發(fā)動機(jī)的基本診斷思路下手，正確引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。

1.由淺入深。首先，第一步檢查是否有足夠的直流電源，即12V以上的電壓；若不足，發(fā)動機(jī)在有轉(zhuǎn)速的情況下也將會無法正常啟動（因?yàn)檫@臺車的發(fā)動機(jī)長時間沒有運(yùn)行）。正常的汽車電池有足夠的電壓，為12.4V～12.6V，用萬用表測量電池電壓確定正常后，才著手下一步。教學(xué)中要能夠用最簡單的辦法解決問題，避免浪費(fèi)不必要的時間。例如，我們可以通過摸、看、聽等簡單的方式，看能不能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行一個簡單的判斷，如果可以的話，就繼續(xù)進(jìn)行下一步的維修作業(yè)；如果直觀簡單的方法行不通，沒能得到任何有用的信息的話，我們就可以通過專用檢測儀器或者用專用的工具進(jìn)行下一步的診斷。

2.故障代碼優(yōu)先。就是檢查發(fā)動機(jī)自檢。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開，發(fā)動機(jī)尚未起動時，ECM要進(jìn)行自檢，發(fā)動機(jī)故障指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。如果繼續(xù)亮，說明自診斷系統(tǒng)已檢測到發(fā)動機(jī)供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題。這時，我們就要對發(fā)動機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行檢修。如果發(fā)動機(jī)故障燈一直亮的話，說明發(fā)動機(jī)電子控制有故障，那么說明發(fā)動機(jī)自診斷系統(tǒng)已經(jīng)檢測到了發(fā)動機(jī)自身有故障了，就可以使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行診斷。因?yàn)橥Y發(fā)動機(jī)是一款比較老的發(fā)動機(jī)，車輛上仍然使用豐田自己的診斷插座，因此可以使用跨接的方法讀碼，通過讀取故障代碼，發(fā)動機(jī)沒有顯示故障代碼。

3.由外到內(nèi)。在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，我們都是先對電子控制系統(tǒng)外面的故障部位進(jìn)行檢查。這樣就可以確定是否和電子控制系統(tǒng)有關(guān)。必須先對傳感器、執(zhí)行器、控制器外部線路進(jìn)行簡單的檢查，檢查完外部線路后再對內(nèi)部看不見的線路進(jìn)行檢查，這樣就可以大大減少診斷的時間。

4.先斟酌后修理。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是一個完整的控制過程，每一個傳感器、執(zhí)行元件都會影響到發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，所以我們在還沒有正確地判斷故障之前，最好不要輕易對某一個零部件進(jìn)行拆裝，必要時，可以通過查詢車輛維修手冊來對發(fā)動機(jī)進(jìn)行一個初步的診斷。發(fā)動機(jī)的診斷是一個比較復(fù)雜的過程，在診斷過程中，要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，不要輕舉妄動。診斷發(fā)動機(jī)有一個基本的工作流程，可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)。

（1）通過對該車長時間未運(yùn)轉(zhuǎn)的情況進(jìn)行了解，分析故障產(chǎn)生、發(fā)展的全過程，以及過去的故障狀況、檢查狀況和車況等，從而為診斷提供線索，為進(jìn)一步檢查提出方向。

（2）人工或儀器讀取并驗(yàn)證故障碼，查清故障碼表示的故障是否存在，即故障是否已排除，而其故障碼仍未清除。

（3）若無故障碼，對有明顯故障征兆的，可用診斷儀、示波器、萬用表等讀取有關(guān)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)值、波形分析；并依據(jù)分析結(jié)果，檢查相關(guān)部件，視需要進(jìn)行維修或更換。若無明顯故障征兆，則采用癥狀模擬方法對故障進(jìn)行分析，以進(jìn)一步檢查故障的原因。

（4）若有故障碼，則根據(jù)故障碼的內(nèi)容檢查并排除故障。

（5）重新起動發(fā)動機(jī)，驗(yàn)證故障是否已排除，若故障未排除，則繼續(xù)檢查。

5.剖析該故障緣由。該威馳5A發(fā)動機(jī)長時間不運(yùn)行，筆者帶著學(xué)生按以上的步驟進(jìn)行檢查時，首先用一臺220V的起動充電機(jī)對其進(jìn)行起動，只聽見發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，而沒有發(fā)動的跡象。這時引導(dǎo)學(xué)生檢查該車的油路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車的噴油器工作，油泵工作，表明油路并沒有問題。然后引導(dǎo)學(xué)生檢查高壓電路，經(jīng)試火實(shí)驗(yàn)，高干線與火花塞有高壓強(qiáng)力的火焰，證明高壓電路也沒有問題。那么問題出在哪？我又采用了以上的人工調(diào)故障碼、電腦儀器調(diào)故障碼，發(fā)現(xiàn)均無故障碼，這使我陷入苦思中。我再次利用起動充電機(jī)對其起動，均無著火的征兆。這時我看著這臺交流起動機(jī)想到，是不是它給了我麻煩？因?yàn)檫@臺機(jī)器已經(jīng)是較老的機(jī)器了，如果它不能把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，或者它在轉(zhuǎn)換過程中沒有達(dá)到汽車用的直流電流，則汽車電腦無法給出起動的直流信號，也是不能發(fā)動汽車的。根據(jù)這個思路，我改用了一個有12.4V的汽車電池，搭接起動電路后，一著車，該車一下就起動了，故障排除了。

（二）汽車保養(yǎng)與維護(hù)的技術(shù)教學(xué)心得

汽車的保養(yǎng)目的就是使車輛的性能保持最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性、較佳的經(jīng)濟(jì)性與較長的使用壽命。任何一臺汽車，其機(jī)械狀況必將隨著行駛里程的增加而逐漸變差，各部件必然產(chǎn)生不同程度的磨損或松動。各種車用保護(hù)液由于汽車部件的具體構(gòu)造不同而使其存在更換不徹底的問題，發(fā)動機(jī)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自動變速箱內(nèi)部出現(xiàn)積碳、結(jié)垢等問題。因此，必須采用科學(xué)的保養(yǎng)方法和技術(shù)規(guī)范定期或定里程地對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，才能使汽車各部件始終工作良好，達(dá)到延長各部件使用壽命的目的。汽車的保養(yǎng)主要是從發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、空調(diào)、輪胎、車燈這幾方面入手。

1.發(fā)動機(jī)要“強(qiáng)心”。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，其夏季保養(yǎng)的重要性不言而喻。首先，需要檢查一下冷卻液和機(jī)油，其次是蓄電池等。

冷卻液與水的沸點(diǎn)不一樣，冰點(diǎn)也不一樣。水的沸點(diǎn)是100℃，當(dāng)水溫過高時，水箱的水就很容易開鍋，而防凍液的沸點(diǎn)相對于普通水要高，所以不容易開鍋；而且水達(dá)到0℃就會結(jié)冰，而防凍液在-40℃才結(jié)冰。防凍液的加入不應(yīng)低于警戒線，但加過多也不好，冷卻液很容易溢出來造成浪費(fèi)。

發(fā)動機(jī)消耗一定量的機(jī)油是正常的，在額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)油消耗量最高不超過1.0L/1000km。因此，必須定期檢查機(jī)油油位，最好在添加燃油時和長途行駛前檢查機(jī)油油位。

蓄電池的電極接線處老化會生成綠色的氧化物，這些綠色的氧化物會引起發(fā)動機(jī)電量不足，應(yīng)及時進(jìn)行處理。經(jīng)常檢查蓄電池的液面和顏色指示燈。

2.制動系統(tǒng)要“補(bǔ)鈣”。檢查制動液、制動管路和各制動分泵有無滲漏的地方。拉起手剎時，槽口發(fā)出的聲響不超過六聲，如果超過，則駐車制動的間隙過大，需要進(jìn)行調(diào)整。制動液具有吸水性，使用過程中不斷吸收空氣中的水分，若含水量過高，則會腐蝕制動系統(tǒng)的元件，制動液的沸點(diǎn)也會降低，因?yàn)樵诰o急制動時其工作溫度可達(dá)到600℃左右，嚴(yán)重影響制動效果和安全性，制動液一般兩年或行駛里程達(dá)到六萬公里更換。

3.空調(diào)系統(tǒng)要“潤肺”?？照{(diào)有兩種狀態(tài)選擇，一種是內(nèi)循環(huán)模式，另一種外循環(huán)模式。內(nèi)循環(huán)是通過鼓風(fēng)機(jī)只對車內(nèi)的空氣進(jìn)行循環(huán)制冷；外循環(huán)是外部進(jìn)風(fēng)口打開，外部空氣可通過鼓風(fēng)機(jī)抽吸到車內(nèi)參與車內(nèi)空氣的循環(huán)，在車外空氣進(jìn)行交換的同時，微生物、蟲子會粘到蒸發(fā)箱上，越積越多，在溫度合適的時候就會發(fā)霉，變質(zhì)，產(chǎn)生異味。預(yù)防辦法：停車前先關(guān)制冷開關(guān)。

4.汽車輪胎要“護(hù)足”。夏季行車輪胎受氣溫影響很大，應(yīng)引起重視，及時檢查輪胎氣壓（應(yīng)在冷態(tài)時檢查），輪胎花紋深度及輪胎輪轂有無外傷，以便及時調(diào)整或更換，以免爆胎，發(fā)生交通事故。

5.車燈要“明目”。日常經(jīng)常檢查車輛外部燈光（近光燈、遠(yuǎn)光燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、小燈、制動燈、倒車燈）。

五、小結(jié)

發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)和汽車保養(yǎng)是汽車修理和保養(yǎng)最重要的一部分。教師在授課過程中要不斷強(qiáng)化學(xué)生的思想，讓他們認(rèn)識電控發(fā)動機(jī)以及學(xué)會汽車維護(hù)與保養(yǎng)。在汽車維修教學(xué)過程中，教師通常會遇到很多新問題。教師不能光講課本上的知識，而是需要通過自己的經(jīng)驗(yàn)、分析、摸索及判斷，將知識傳授給學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)自解決問題的能力，讓學(xué)生通過查閱工具書以及不斷地學(xué)習(xí)領(lǐng)悟獲得知識，明白知識絕不是隨手得來的，要靠平時的積累。所以，教師除了要學(xué)好課本上的知識外，還要學(xué)習(xí)課外的知識，不斷提高自己的綜合素養(yǎng)，還要不斷地在工作中思考；而且，要多鼓勵學(xué)生在平時的生活和學(xué)習(xí)中獨(dú)立思考，獨(dú)立分析，獨(dú)立解決解決問題。這樣才能使學(xué)生在將來的工作中不斷地提高自己，以適應(yīng)社會發(fā)展、科技創(chuàng)新的需要。

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