電商時(shí)代下物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與改進(jìn)

郭夢(mèng)瑤

【摘要】隨著近幾年來(lái)B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的火爆，越來(lái)越多的人把目光投向了快遞這個(gè)行業(yè)?？爝f是物流系統(tǒng)的重要組成部分之一，而物流又是電商交易不可缺少的一環(huán)節(jié)?？墒俏锪鞯某杀竞托室恢笔请娚探?jīng)營(yíng)者的一塊“心病”，尤其是“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)流通不暢，給企業(yè)和消費(fèi)者都帶來(lái)了巨大的困擾，本文主要對(duì)電商時(shí)代下物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與改進(jìn)進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】電商最后一公里 物流系統(tǒng)

一、“B2C”網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物模式和物流的緊密聯(lián)系

隨著人們生活水平的提升與互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，以C2C、B2C為代表的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物模式迅速發(fā)展，尤其是B2C模式更是成為當(dāng)前電商模式的主流，因而配套的催生出快遞業(yè)的發(fā)展春天?？爝f是物流系統(tǒng)的重要組成部分之一，而物流又是電商交易不可缺少的一環(huán)節(jié)，可是物流的成本和效率一直是電商經(jīng)營(yíng)者的一塊“心病”，尤其是“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)流通不暢，給企業(yè)和消費(fèi)者都帶來(lái)了巨大的困擾。2003年，由阿里巴巴投資注冊(cè)的淘寶網(wǎng)正式成立，順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，利用其方便快捷、成本低等優(yōu)勢(shì)，短短幾年內(nèi)，迅速風(fēng)靡了全國(guó)。緊隨其后，京東也進(jìn)入了電商領(lǐng)域。正所謂競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造活力，電商業(yè)兩大巨頭的競(jìng)爭(zhēng)使這一行業(yè)的影響范圍越來(lái)越廣。到后來(lái)，淘寶被拆分為了淘寶和天貓，自此，電商業(yè)開(kāi)始了三足鼎立的局面，三者占到了電商行業(yè)一半以上的市場(chǎng)份額。而目前的B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物主要是通過(guò)快遞配送的。這就對(duì)物流系統(tǒng)提出了極高的要求，且隨著電商交易的日益火爆，物流系統(tǒng)勢(shì)必也需要不斷改善和更新，以更好地適應(yīng)行業(yè)需求，提升行業(yè)活力。

二、物流系統(tǒng)現(xiàn)有的優(yōu)劣勢(shì)分析

（一）物流系統(tǒng)現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)

1.已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與各類交通工具的結(jié)合

每年“雙十一”過(guò)后，都會(huì)有新聞報(bào)道包裹動(dòng)向，如“您的快遞已經(jīng)坐上了高鐵”、“您的包裹已經(jīng)上了飛機(jī)向您飛去”。由此可見(jiàn)，電商的火爆極大地刺激了快遞的需求量，從而促進(jìn)物流系統(tǒng)的更新。與高速交通工具的合作就是表現(xiàn)之一。

2.已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與供應(yīng)商、便民店的合作

隨著電商交易量不斷創(chuàng)新高，電商經(jīng)營(yíng)者和物流分離的形式就造成了額外的成本，因此，越來(lái)越多的經(jīng)營(yíng)者選擇了和物流公司合作，以此降低物流成本，提升效率。同時(shí)，物流在配送過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)聯(lián)系不到貨主、或者貨主不方便接收的情況。因此，物流公司和便民店的合作又應(yīng)運(yùn)而生，極大地便利了雙方。

（二）現(xiàn)存物流系統(tǒng)需要改善之處

1.物流配送“最后一公里”無(wú)法暢通

“最后一公里”物流配送，旨在實(shí)現(xiàn)門對(duì)門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的便利服務(wù)。而現(xiàn)如今只有部分物流公司在部分地區(qū)能真正地實(shí)現(xiàn)“上門交付”。尤其是城鄉(xiāng)之間的物流配送，“最后一公里”極難實(shí)現(xiàn)，其原因是多方面的。首先，由于部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不完善，這無(wú)形之中給物流配送增添了極大的成本。其次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)居民網(wǎng)上購(gòu)物的意識(shí)仍然不夠強(qiáng)烈，因此配送收益增加有限，企業(yè)在進(jìn)行成本效益分析后往往不愿意進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的配送。

2.物流配送過(guò)程中質(zhì)量和信息安全無(wú)法保障

在信息化的時(shí)代，每個(gè)人的隱私變得無(wú)處可藏。再加上由于物流系統(tǒng)中信息系統(tǒng)的不完善，客戶的個(gè)人信息極其容易遭到泄露。此外，對(duì)配送對(duì)象而言，由于配送人員的工資為計(jì)件工資，為了提高效率，他們往往不會(huì)“溫柔”對(duì)待每一件包裹，這就增加了貨物損害的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.物流配送速度仍沒(méi)有全面提升

人們之所以青睞于網(wǎng)上購(gòu)物，除了其價(jià)格令人滿意外，另一個(gè)重要原因就在于顧客為了節(jié)省時(shí)間、追求效率。因此，電商對(duì)物流配送的時(shí)效性也有很高的要求。然而從目前狀況來(lái)看，物流行業(yè)的速度并沒(méi)有全面提升，尤其在大型購(gòu)物節(jié)或春節(jié)前后表現(xiàn)更為明顯，一個(gè)商品的到手時(shí)間會(huì)比平時(shí)慢了許多，這就違背了客戶在網(wǎng)上購(gòu)物的初衷。

三、如何實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的改進(jìn)和更新

（一）進(jìn)行信息系統(tǒng)的更新，利用“大數(shù)據(jù)”時(shí)代的特點(diǎn)分設(shè)網(wǎng)點(diǎn)以滿足客戶需求

信息系統(tǒng)的不斷更新是物流系統(tǒng)完善的前提。我們身處大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流企業(yè)應(yīng)充分利用時(shí)代特點(diǎn)，對(duì)大數(shù)據(jù)所反映的結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)客戶集中地區(qū)和不同地區(qū)對(duì)物流配送的不同需求，以此來(lái)確定網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置最恰當(dāng)?shù)牡乩砦恢煤拖鄳?yīng)的數(shù)量以及配送模式。從而極大地提升配送效率。此外，由于消費(fèi)者在社會(huì)中所處的階層不同，所做工作也不同，因此物流很難能達(dá)到為每一個(gè)人做到面對(duì)面交付，那么，物流系統(tǒng)可以為客戶提供不同的選擇，如箱柜自取或者是上門送貨等等。

（二）完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的完美配送

運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的核心，以京東為例，建立自己的物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)能極大地提升效率。其次由于更了解自身客戶的需求，因此也有利于和客戶滿意度的提升。此外，對(duì)于城鄉(xiāng)物流，政府也要加強(qiáng)支持，支持地方性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為“最后一公里”的配送提供硬件條件，此外要通過(guò)宣傳手段讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民參與到電商交易中來(lái)，從而讓物流企業(yè)有動(dòng)力進(jìn)行配送。

（三）將科技和物流融合，全面發(fā)展“智能”物流

在人工智能迅速發(fā)展的今天，企業(yè)要充分將科技和物流融合創(chuàng)造出高質(zhì)量的物流分揀配送系統(tǒng)，同時(shí)利用條形碼、傳感器、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)通過(guò)信息系統(tǒng)處理之后廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，例如人形機(jī)器人分揀和無(wú)人機(jī)配送等。

參考文獻(xiàn)：

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