汽車駕駛模擬器在交通安全中的運(yùn)用研究

伍裝

湖南省長(zhǎng)沙市望城區(qū)行政綜合執(zhí)法局 湖南省長(zhǎng)沙市 410200

汽車駕駛模擬器能夠模擬車的行駛環(huán)境，并促使駕駛?cè)藛T獲得良好的駕駛感受。一般情況下，汽車駕駛模擬器是由實(shí)時(shí)控制、運(yùn)行監(jiān)控、信息處理系統(tǒng)組成。能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸，在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。

1 駕駛分心

駕駛分心指的是，駕駛員在自身的駕駛過(guò)程中，注意力從駕駛工作朝著其他方向轉(zhuǎn)移的一種行為方式。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛分心會(huì)導(dǎo)致各類嚴(yán)重交通事故發(fā)生，通過(guò)借助實(shí)地、實(shí)車的實(shí)驗(yàn)方式，會(huì)承受較大的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)實(shí)驗(yàn)者的生命會(huì)造成損壞。但應(yīng)用汽車駕駛模擬器，可確保信息采集工作的合理性與科學(xué)性，在不損壞實(shí)驗(yàn)者安全的情況下，確保實(shí)驗(yàn)開展的穩(wěn)定性。現(xiàn)階段，駕駛分心研究工作開展中，主要集中在手機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)使用兩方面。

駕駛員一旦分心，將會(huì)導(dǎo)致各類交通事故產(chǎn)生，在駕駛分心研究中，以實(shí)驗(yàn)為主要求駕駛員在城市道路模擬下，接聽10個(gè)電話，撥打5個(gè)電話，以手持式、免提式手機(jī)為對(duì)照，在撥號(hào)時(shí)間上沒(méi)有明顯的差異，但會(huì)增加車輛的縱向位置變動(dòng)距離[1]。免提式手機(jī)在通話過(guò)程中相比手持式手機(jī)具有一定的改善能力，頻繁通話的可靠度低于長(zhǎng)時(shí)間通話的可靠度。

2 道路設(shè)計(jì)

應(yīng)用汽車駕駛模擬器，可將實(shí)際的道路信息還原，在實(shí)際的應(yīng)用中，汽車駕駛模擬器具有成本低的優(yōu)勢(shì)、重復(fù)性較好。汽車駕駛模擬器可有效測(cè)試駕駛員對(duì)不同類型道路的熟悉度與接收程度，提升道路設(shè)計(jì)的安全性，確保道路評(píng)價(jià)的科學(xué)性。在道路修建過(guò)程中，借助汽車駕駛模擬器，開展工程分析可將其中的潛在危險(xiǎn)分析出來(lái)，做到防患于未然，提升道路的安全性。

現(xiàn)階段道路評(píng)價(jià)中，可依據(jù)實(shí)際情況，改良汽車駕駛模擬器。例如：應(yīng)用汽車駕駛模擬器，就不同經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，在多類行車道路上可提升駕駛員的認(rèn)知度、增強(qiáng)駕駛員的適應(yīng)性，并詳細(xì)記錄各類道路情況，改善一些容易擁堵的車道[2]。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車駕駛模擬器在道路設(shè)計(jì)中的研究相對(duì)較少，就駕駛員對(duì)道路的適應(yīng)性、道路信息的反饋性研究相對(duì)較少。

3 交通設(shè)計(jì)

在交通設(shè)計(jì)中，交通標(biāo)志屬于關(guān)鍵性內(nèi)容。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，交通標(biāo)志信息的有效性、交通標(biāo)志所處的位置直接決定著設(shè)計(jì)工作的有效性與時(shí)效性，同時(shí)也與駕駛員自身的主觀認(rèn)知、感受有著很大的聯(lián)系。通過(guò)借助汽車駕駛模擬器，開展行車交通設(shè)計(jì)，能夠有效反映出駕駛行為，分析駕駛員與交通標(biāo)志之間的信息交流，以此總結(jié)出駕駛員的主觀感受，為交通標(biāo)志的評(píng)價(jià)工作提供參考性意見，確保交通設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。提升道路交通安全，降低各類行車交通事故的產(chǎn)生率。

4 事故分析

通過(guò)借助汽車駕駛模擬器內(nèi)的功能，針對(duì)汽車行駛中的各類危險(xiǎn)場(chǎng)景、交通事故，可進(jìn)行真實(shí)模擬。例如：酒駕導(dǎo)致行人突發(fā)交通事故，合理應(yīng)用汽車駕駛模擬器，可有效采集與分析，實(shí)驗(yàn)駕駛員在各類場(chǎng)景下的行車操作狀態(tài)及參數(shù)。就交通事故內(nèi)的各類影響因素，可開展有效分析。總而言之，汽車駕駛模擬器具有十分顯著的應(yīng)用效果，可再現(xiàn)各類交通事故，依據(jù)駕駛員的反應(yīng)，模擬相應(yīng)的事故，最大程度降低各類交通事故的發(fā)生。

5 駕駛疲勞

在近幾年的交通事故中，駕駛疲勞導(dǎo)致的交通事故占比較大，通過(guò)應(yīng)用汽車駕駛模擬器可采集到各類車輛運(yùn)動(dòng)路線，動(dòng)力學(xué)參數(shù)，比如：速度、車道偏離、加速度等。眾多學(xué)者通過(guò)應(yīng)用駕駛模擬器，實(shí)驗(yàn)駕駛疲勞，在駕駛員疲勞的特征、指標(biāo)基礎(chǔ)上，建設(shè)專門的駕駛疲勞識(shí)別算法[3]。通過(guò)分析駕駛模擬器采集方向盤的數(shù)據(jù)、運(yùn)動(dòng)信息，能夠發(fā)現(xiàn)道路偏移數(shù)據(jù)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的基礎(chǔ)上，可精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員的疲勞狀態(tài)。駕駛模擬器可分析駕駛員的面部數(shù)據(jù)，以此劃分駕駛員的疲勞等級(jí)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車駕駛模擬器本身屬于研究交通安全的一種工具，可為駕駛員行駛研究提供有效資料與數(shù)據(jù)。不可否認(rèn)的是這類技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，還存在著很多的問(wèn)題，主要變現(xiàn)為難以確定數(shù)據(jù)的有效性，二次開發(fā)難度大等。為確保汽車駕駛模擬器得到更好的推廣與應(yīng)用，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要深入分析應(yīng)用中的各類問(wèn)題，采取有效的解決措施，以此推動(dòng)我國(guó)交通行業(yè)得到更好的發(fā)展。