城軌正線信號設備維護課程教學創(chuàng)新與實踐的研究

于勇 王彩

[摘 要] 課程教學創(chuàng)新與實踐是現代職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的具體實踐與應用。針對城軌正線信號設備課程的特點與特色，在課程標準的制定、實訓基地建設、師資隊伍建設、一體化教學的改革與實踐等諸多方面提出自己的見解。

[關 鍵 詞] 教學創(chuàng)新；教學改革；實踐；研究

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）32-0083-01

我院城市軌道交通通信信號技術專業(yè)建設秉承“跟著企業(yè)轉，聯合企業(yè)辦，幫助企業(yè)干，乘勢謀發(fā)展”的辦學思路，深化教學改革，提升專業(yè)辦學水平，為加強課程建設，在城市軌道交通通信信號技術專業(yè)中，率先開展城軌正線信號設備課程的教育教學創(chuàng)新實踐，達到以點帶面、創(chuàng)新實踐的教學效果。之所以選擇《城軌正線信號設備維護》課程作為課程創(chuàng)新與實踐的契入點，是因為該課程既是專業(yè)核心課程又具有前沿技術水平的特點。

一、精心調研，制定課程標準

城市軌道交通正線信號設備在國內的運用情況是制式多、種類雜，目前還沒有統(tǒng)一的國家職業(yè)標準，僅有各地區(qū)標準，課程內容的設置各學校不盡相同，沒有太多可借鑒的范本。本著職業(yè)教育服務地方區(qū)域經濟、服務當地軌道交通企業(yè)的思想，我院成立了由烏魯木齊城市軌道集團有限公司的工程技術人員及學院專任教師組成的校企合作專兼融合的城軌正線信號設備維護課程教學團隊，先后考察了北京地鐵7號線、烏魯木齊地鐵1號線，與北京地鐵公司、烏魯木齊城市軌道集團有限公司的相關部門進行了深入交流，對城軌企業(yè)的運營模式、機構設置、崗位設置及標準、用人規(guī)格等方面有了較全面的了解。開展與院校交流、現場調研等活動，經過專家論證，較科學地制定了課程標準，使課程標準更具有實效性。

二、新建城市軌道交通CBTC一體化實訓室，為課程教學提供生產性實踐崗位環(huán)境

建設生產性實訓基地，有利于學生在真實的生產環(huán)境中完成項目教學中的各項工作任務。烏魯木齊地鐵1號線正線信號設備采用的是北京交控公司研制的設備，為此，我院與北京交通大學列車運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心合作，研發(fā)建設了城市軌道交通CBTC實訓室。該實訓室的建設能夠滿足城軌正線信號設備維護課程對應的工作崗位——城軌正線信號工應進行的檢修維護工作任務。

（一）采用虛擬仿真+實物的建設思路

軌道交通運輸信號設備價格昂貴、占地面積大，職業(yè)院校一般很難負擔得起，怎么用有限的資金建設一個實訓設備種類多、實訓任務齊全的實訓基地是應深刻思考的問題。對于設備運用中故障率小、維護量少而重在工作原理驗證的部分設備如城軌列車調度指揮與監(jiān)督系統(tǒng)ATS、應用場景、CI計算機聯鎖關系等實訓功能的設備采用模擬仿真，而對維護量大的軌旁ATP、車載設備采用實際設備，大大節(jié)省了項目資金。

（二）將城軌正線4個子系統(tǒng)集成，建設一個完整的實訓系統(tǒng)

實訓室分為學習討論區(qū)和操作區(qū)，可同時滿足50名學生教學要求。建成了由區(qū)域控制器ZC、CI計算機聯鎖系統(tǒng)、ATP/ATO 車載系統(tǒng)、城軌列車調度指揮與監(jiān)督系統(tǒng)ATS及應用場景等4個子系統(tǒng)組成的城軌交通CBTC實訓系統(tǒng)，配套研發(fā)了應用軟件，充分滿足了一體化教學的要求。

三、建設了一支理論水平較高、實踐技能較強的專兼結合的師資隊伍

課程建設的創(chuàng)新離不開高素質的教學團隊，校企合作組建專兼教師隊伍，是課程教學改革的關鍵所在。我院在《城軌正線信號設備維護》課程創(chuàng)新與改革建設中，聘請3名企業(yè)工程技術人員擔任兼職教師，與我院3名課程專任教師共同組成教學團隊。組織專任教師2人次參加了全國鐵道通信信號專業(yè)指導委員會主辦的城軌信號專業(yè)師資培訓，專任教師深入企業(yè)實踐每年不少于30天。教學團隊按照行業(yè)職業(yè)標準，共同開發(fā)了課程標準、教學課件、情景教學講義、實訓指導書、一體化教學工作單和任務單、試題庫等教學資源。在實施課程教學的創(chuàng)新與改革實踐中，共同完成教學任務，從而實現教學能力優(yōu)勢互補、共擔教學職責的人才培養(yǎng)模式，取得了校企共建、互利共贏的教學效果。

四、采用真實生產環(huán)境下的工學一體化教學模式，實現了項目情境教學與崗位工作任務的無縫銜接

一體化教學工作任務與工作崗位職責的有效銜接是課程改革與實踐的主線。城軌正線信號設備維護課程采用工學一體化教學模式，通過調研，開發(fā)CBTC原理驗證、ATO/ATP車載設備維護、ZC區(qū)域控制子系統(tǒng)維護、CBI計算機聯鎖子系統(tǒng)維護、仿真ATS子系統(tǒng)的操作與維護、軌旁設備仿真子系統(tǒng)的操作等6個學習情境計15個工作任務。引導學生按照六步法——“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估”完成工作任務。學生學習的每一工作任務都與運輸生產工作崗位典型工作任務相對接，上崗就能勝任工作，實現“學習畢業(yè)—工作生產”的零距離對接。

五、結束語

課程建設是專業(yè)人才培養(yǎng)模式的基礎，通過對課程對應的工作崗位的典型工作任務的調研，科學的制定課程標準和實訓室建設標準，充分利用校企合作的平臺，訂單培養(yǎng)的機遇，共同組建教學團隊，科學的設置情境教學，不斷創(chuàng)新改革教學模式，以達到深度產教融合、提升教育教學質量的目的。