CRH2型動(dòng)車組受電弓故障檢查

劉強(qiáng)強(qiáng)

摘 要：生產(chǎn)任務(wù)的增加，對于我們檢修效率能否進(jìn)一步提升提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。特別是春運(yùn)期間，檢修效率的提高尤為重要。在動(dòng)車組的高壓牽引系統(tǒng)中，受電弓扮演著重要的角色。一旦受電弓故障，動(dòng)車組的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行便會(huì)受到影響，甚至因?yàn)槭茈姽墓收峡赡軙?huì)引發(fā)更為嚴(yán)重的弓網(wǎng)事故，進(jìn)而導(dǎo)致全線動(dòng)車組運(yùn)行受到影響。而在受電弓檢修中，出現(xiàn)最多的就是碳滑板裂紋、碳滑板支架裂紋以及風(fēng)管漏風(fēng)問題。

關(guān)鍵詞：檢修效率；受電弓；弓網(wǎng)；碳滑板

一、受電弓的組成及作用

1、受電弓--動(dòng)車組從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在車頂。受電弓由：1. 底架組裝 2. 阻尼器3. 升弓裝置4. 下臂組裝5. 弓裝配6. 下導(dǎo)桿7. 上臂組裝8. 上導(dǎo)桿9. 弓頭10. 碳滑板11. 絕緣子等部件組成。如圖：

2、研究對象：碳滑板、碳滑板支架、供風(fēng)氣管、其他組成部件

二、受電弓典型故障數(shù)據(jù)分析

三、受電弓裂紋檢查

1、碳滑板裂紋判斷技巧（手電斜描碳滑板，細(xì)小裂紋眼前現(xiàn)）

（1）手電燈光與滑板表面呈45°角照射滑板表面，可防止滑板反光影響視覺判斷。

（2）眼睛垂直直視滑板表面，距離滑板表面約20cm。

（3）必要時(shí)，可用清水擦拭滑板疑似裂紋處，方便觀察，加之裂紋處水滲透后會(huì)出現(xiàn)暗痕，便于判斷。

2、碳滑板支架裂紋判斷技巧（支架裂紋電蝕點(diǎn) 手指輕按故障現(xiàn)）

（1）手電燈光與滑板支架表面呈45°角照射支架表面，可防止支架表面金屬反光影響視覺判斷。

（2）眼睛垂直直視滑板支架構(gòu)架表面。

（3）用手握住支架構(gòu)架，掌心向內(nèi)輕微施加壓力，若支架構(gòu)架有裂紋，在受力情況下，構(gòu)架裂紋張開，裂紋一目了然。

（4）從內(nèi)側(cè)向外側(cè)給支架施加壓力，讓裂紋張開，防止漏判。因?yàn)橛行┝鸭y在支架構(gòu)架靠中間的位置，手握時(shí)裂紋向內(nèi)靠近，裂紋更不明顯，會(huì)出現(xiàn)（3）中的檢查漏洞。

3、供風(fēng)管路漏風(fēng)檢查技巧

（1）在風(fēng)管接頭處，向接頭螺栓松動(dòng)的方向輕擰接頭，觀察有無螺栓松動(dòng)（排除螺栓松動(dòng)情況和螺栓松動(dòng)引起的漏風(fēng)）。

（2）對于風(fēng)管易抗磨處，加大風(fēng)管抗磨處檢查力度，此處易出現(xiàn)風(fēng)管磨破漏風(fēng)。（CRH380AL型動(dòng)車組滑板支架平衡簧關(guān)節(jié)處多見此現(xiàn)象）。

（3）對于風(fēng)管夾持固定處，加大風(fēng)管夾持處檢查力度，此處易出現(xiàn)風(fēng)管擠壓皸裂漏風(fēng)（CRH380A型動(dòng)車組碳滑板彈簧盒風(fēng)管固定處多出現(xiàn)此現(xiàn)象）。

（4）在升弓狀態(tài)下，用檢漏劑或者肥皂水噴涂在受電弓各風(fēng)管及風(fēng)管連接處，觀察有無氣泡隆起，此方法直觀明了反應(yīng)出風(fēng)管狀態(tài)，漏風(fēng)情況清晰明了，將風(fēng)管漏風(fēng)扼殺在最初始階段。

結(jié)論

受電弓是動(dòng)車組高壓牽引系統(tǒng)的核心部件，受電弓出現(xiàn)故障后，將會(huì)對動(dòng)車組的持續(xù)安全運(yùn)行形成嚴(yán)重影響。通過對受電弓易出現(xiàn)故障位置進(jìn)行重點(diǎn)檢查，配合合理、快速的檢修方法運(yùn)用，能夠更加快速的找出受電弓重點(diǎn)部件的裂紋及管路漏風(fēng)問題。通過方法運(yùn)用，一定程度上縮短了對碳滑板、碳滑板支架以及受電弓供風(fēng)管路的檢修時(shí)間，從而更高效率的做好動(dòng)車組檢修工作，提前預(yù)防可能出現(xiàn)的嚴(yán)重弓網(wǎng)事故，更好的保障動(dòng)車組運(yùn)行安全。

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