道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

解堯 楊光

摘 要：近年來，隨著道路橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展，人們對道路橋梁施工提出了更高的要求。為確保道路暢通與提供舒適的駕駛環(huán)境，則需要注重道路橋梁沉降路段路基路面的施工質(zhì)量。因此，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用顯得尤為重要。然而當(dāng)下道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)還存在諸多問題，不利于確保道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量。本文在闡述道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的原因的基礎(chǔ)上，對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進行了更深層次的剖析，希望以此能夠給相關(guān)施工人員起到一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

現(xiàn)如今，社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)也趨于完善。道路橋梁施工建設(shè)作為我國現(xiàn)代化建設(shè)的一部分，國家已然在道路橋梁沉降段路基路面建設(shè)當(dāng)中加大了資金投入力度。然而在實際道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，由于受到主觀與客觀因素的影響，造成在道路橋梁沉降段路基路面問題頻繁出現(xiàn)，不僅不利于確保道路橋梁整體施工質(zhì)量，還影響到行車安全。因此，道路橋梁施工單位則需要認識到道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的重要性，切實提升道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量。鑒于此，本文對“道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)”進行更深層次的分析具有極為重要的現(xiàn)實意義。

1.道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的主要原因分析

1.1橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

就目前道路橋梁工程建設(shè)項目而言，路基處理方法主要有填筑法、鋼筋混凝土搭板法以及鋼筋澆鑄法。上述方法的應(yīng)用，主要目的在于提升道路橋梁地基的穩(wěn)定性，減少地基不均勻沉降問題，以此有效提升道路橋梁整體的穩(wěn)定性。然而實際情況是在具體的橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計時，設(shè)計人員普遍采用搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計，并且實際處理效果并不明顯，反而出現(xiàn)了諸多問題，例如路基整體強度與韌度并沒有達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，造成道路橋梁工程項目在施工完成投入使用之后，依舊會產(chǎn)生跳車問題[1]。

1.2橋臺北路堤壓實度未達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

按照公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，我國當(dāng)下的道路橋梁工程項目、通道以及寒冬等均需要采用橋臺背填土處理。但是在具體的施工過程中，臺背填土技術(shù)施工工藝十分復(fù)雜，并且極易受到客觀與主觀等因素的影響，例如工程項目涉及到的施工原材料、施工工藝流程、施工設(shè)備以及施工人員自身綜合能力等。應(yīng)用背填臺施工技術(shù)時，一旦某一環(huán)節(jié)質(zhì)量出現(xiàn)問題，均會影響到橋梁臺背填土施工質(zhì)量，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降問題。除此之外，道路橋梁的通車量較大，并且時有一些超載車輛通過，極易造成道路橋梁地基出現(xiàn)形變，外加自然環(huán)境的影響，道路橋梁在長期的使用中，極易出現(xiàn)不同程度的沉降，從而影響到道路橋梁沉降段路基路面的整體平整性[2]。

1.3橋頭引道地基處治未達相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

道路橋梁出現(xiàn)橋頭跳車問題，主要原因在于地基出現(xiàn)不同程度的沉降。然而地基出現(xiàn)不同程度的沉降，主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或者是未按照合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行地基施工。在道路橋梁地基施工過程中，施工單位并沒有深入勘察施工現(xiàn)場實際情況，而是盲目進行施工方案的編制，造成施工方案與工程項目實際情況存在諸多不合之處。例如施工中設(shè)置的地質(zhì)鉆孔少、鉆探深度不足以及軟土層位置尚未明確，從而造成道路橋梁地基處理不當(dāng)。除此之外，施工單位在進行軟土地基處理時，并未探明軟土地基的具體情況，造成地基處理設(shè)計情況，遠遠滿足不了實際需求，外加雨水的長期沖刷，一定程度上加速了路基的損害，從而在長時間的使用過程中，出現(xiàn)不同程度的沉降[3]。

2.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

從上述分析可知，在道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，有助于諸多客觀與主觀因素的存在，造成道路橋梁極易出現(xiàn)不同程度的沉降，從而引發(fā)道路橋梁跳臺等問題。因此，施工單位在具體的道路橋梁沉降段路基路面施工中，則需要注重施工技術(shù)的應(yīng)用。

2.1搭板的設(shè)置

搭板設(shè)置不對，直接影響到道路橋梁施工質(zhì)量。因此有必要采取合理的搭板設(shè)置方法。在選擇設(shè)置方法時，主要是綜合考慮以下幾個方面的問題。一是鑒于車輛超負荷行駛會造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題，無形中提高了道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)，因此，在搭板設(shè)置時，則需要確保其與路基路面的頂面處于平行的狀態(tài)，從而有助于確保橋梁底層與搭板頂面保持一致[4]。二是搭板的頂面與正常路段路基頂面的標(biāo)高處于平行狀態(tài)，才能有效解決路基與橋梁的過渡問題，從而有助于解決跳臺問題。

2.2橋臺軟基的施工

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)主要有水泥粉噴樁地基法、強夯法以及爆破法等。當(dāng)中水泥粉噴樁地基法的使用，雖然具有良好的加固效果、施工工期短等諸多優(yōu)勢，但是該施工技術(shù)的應(yīng)用需要投入大量的成本。鑒于此，在橋臺軟基施工過程中，施工單位則需要結(jié)合道路橋梁工程項目實際施工情況，最大程度降低軟土地基不均勻沉降發(fā)生幾率，尤其是對于橋臺地段的預(yù)壓工作，施工單位更應(yīng)該注重預(yù)壓時間的延長，并且需要確保預(yù)壓效果，以此提升道路橋梁地基的承載力與牢固性，從而避免道路橋梁地基出現(xiàn)沉降[5]。

2.3路堤填料的選擇

在道路橋梁地基處理中，路堤材料的選擇是一項十分重要的工作，其質(zhì)量直接關(guān)系到地基處理質(zhì)量。因此，在選擇之前，施工單位有必要對其進行必要的實驗，通過數(shù)據(jù)對比，選擇填充性能最優(yōu)的材料充當(dāng)填充物，以此確保地基處理質(zhì)量。通常情況下，當(dāng)下填充材料的選擇，優(yōu)先考慮含水量較少的材料或者是滲水性材料較好的材料。例如砂石類等，禁止使用沼澤土、淤泥等材料。

2.4填筑臺后

道路橋梁路堤的沉降，主要分為瞬時沉降、固結(jié)沉降以及次固結(jié)沉降。當(dāng)中后兩種沉降現(xiàn)象的存在，極易造成橋頭出現(xiàn)跳車問題。根據(jù)有效研究表明，一些質(zhì)輕的填充材料，具有較強的壓縮性，并且在壓縮之后，能夠有效防治地基的沉降。最為主要的是該種材料能夠有效緩解荷載產(chǎn)生的累積形變。因此，相關(guān)人員在選擇后臺填充材料時，則需要綜合考慮路基與橋臺材料剛度，確保填充材料的剛度處于兩者之間，同時需要提高填充材料的壓實度，確保其透水性能。

2.5優(yōu)化路橋沉降段的施工組織，做好排水施工

橋臺結(jié)構(gòu)施工完成之后，施工單位則需要及時進行路堤的施工。值得注意的是路堤的施工也需要進行必要的壓實處理，并且需要采用同樣型號的壓實機械、壓實方式以及壓實強度，以此確保橋臺與路堤強度一致，避免橋臺與路堤不處于平行狀態(tài)，從而避免了跳臺問題的出現(xiàn)。除此之外，道路橋梁沉降段路基路面施工還需要做好排水施工，避免填土結(jié)構(gòu)長時間處于積水的浸泡當(dāng)中，從而有助于避免路基的坍塌等問題。同時需要結(jié)合工程項目區(qū)域地下水位，適當(dāng)抬高路基的高度，避免路基受到雨水的侵蝕。

3.結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，由于眾多因素的存在，造成道路橋梁時常出現(xiàn)跳臺問題。因此，施工單位則需要結(jié)合工程地質(zhì)情況，加強管理，切實保障道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]丁洋.道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究論述[J].甘肅科技縱橫，2017，46（02）：26-28.

[2]宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].江西建材，2016（14）：212-213.

[3]趙新宇.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（22）：269-270.

[4]廖藝.試析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].技術(shù)與市場，2015，22（08）：105-106.

[5]陳蓉，李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].科技展望，2015，25（09）：42.