淺析中日兩國汽車企業(yè)的環(huán)保意識(shí)

摘 要：在黨的十九大報(bào)告中，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)指出，生態(tài)文明建設(shè)功在當(dāng)代、利在千秋。黨和國家高度重視生態(tài)環(huán)境建設(shè)等問題。環(huán)境問題已經(jīng)成為我們實(shí)現(xiàn)全面小康的瓶頸問題。在加強(qiáng)我國生態(tài)文明建設(shè)的進(jìn)程中，企業(yè)發(fā)揮著十分重要的作用。另一方面，現(xiàn)在的日本生態(tài)文明建設(shè)可謂達(dá)到世界先進(jìn)水平。筆者認(rèn)為其中很大部分原因是與日本企業(yè)擁有超高的環(huán)保意識(shí)這一事實(shí)密不可分的。故而，本文以“切片式”的考察方式對(duì)中日兩國汽車企業(yè)進(jìn)行考察，通過對(duì)上汽通用北盛汽車公司以及日本愛知豐田汽車公司進(jìn)行有關(guān)汽車企業(yè)環(huán)保意識(shí)的調(diào)查，淺析中日兩國汽車企業(yè)的環(huán)保意識(shí)，從中探究?jī)蓢髽I(yè)環(huán)保意識(shí)的差別。

關(guān)鍵詞：中日企業(yè)對(duì)比；汽車企業(yè)；環(huán)保意識(shí)；企業(yè)社會(huì)責(zé)任

一、研究背景與方法

（一）研究背景

黨的十六大以來，在科學(xué)發(fā)展觀指引下，生態(tài)文明建設(shè)擺上重要議事日程。黨的十八大報(bào)告報(bào)告把生態(tài)文明建設(shè)納入社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)總體布局，努力建設(shè)美麗中國、優(yōu)化國土空間開發(fā)格局、增強(qiáng)生態(tài)產(chǎn)品生產(chǎn)能力、加強(qiáng)生態(tài)文明制度建設(shè)……一系列圍繞生態(tài)文明建設(shè)的新表述首次出現(xiàn)在黨代會(huì)報(bào)告中。在剛剛結(jié)束的黨的十九大報(bào)告中，習(xí)近平也強(qiáng)調(diào)指出，生態(tài)文明建設(shè)功在當(dāng)代、利在千秋。我們要牢固樹立社會(huì)主義生態(tài)文明觀，推動(dòng)形成人與自然和諧發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)新格局，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境作出我們這代人的努力。由此可見，黨和國家高度重視建設(shè)環(huán)境污染問題。環(huán)境問題已經(jīng)成為我們實(shí)現(xiàn)全面小康的瓶頸問題。

另一方面，戰(zhàn)后日本復(fù)興經(jīng)濟(jì)，把出口從戰(zhàn)前的以纖維為主流的輕工業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化到了重化學(xué)工業(yè)上來，這樣在全國各地造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染?！八畟R病”、“痛痛病”等公害病成了日本環(huán)境污染的代名詞。進(jìn)入六十年代之后，整治環(huán)境污染成了全體日本人的共識(shí)。在經(jīng)過了二三十年的努力之后，基本上使得可見的環(huán)境污染在日本已經(jīng)不存在了。而現(xiàn)在的日本生態(tài)文明建設(shè)可謂已達(dá)到世界先進(jìn)水平。其中很大部分原因是與日本企業(yè)擁有超高的環(huán)保意識(shí)這一事實(shí)密不可分。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的逐步形成，逐漸也就產(chǎn)生了企業(yè)，企業(yè)是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。然而，人類的生存必然要從自然環(huán)境中去獲取各種資源，人類追求更高物質(zhì)文明時(shí)，只關(guān)注了經(jīng)濟(jì)利益，忽略了對(duì)大自然的修復(fù)和保護(hù)，環(huán)境問題逐漸顯現(xiàn)出來，各類環(huán)境污染及生態(tài)破壞問題逐年上升，已嚴(yán)重影響到了人們的生活。企業(yè)的發(fā)展依賴于社會(huì)的大環(huán)境，同時(shí)其經(jīng)營又影響社會(huì)的方方面面，尤其要影響到生態(tài)環(huán)境，其生產(chǎn)對(duì)微觀生態(tài)環(huán)境和宏觀的生態(tài)環(huán)境都有很大影響。

（二）研究方法

本論文將通過相關(guān)期刊、論文、書籍的研讀，同時(shí)以郵件與現(xiàn)場(chǎng)訪問形式對(duì)中國上汽通用北盛汽車公司與日本愛知豐田汽車公司在職人員進(jìn)行采訪，以質(zhì)性分析為主要方法，采取切片式分析模式，并且以此為出發(fā)點(diǎn)對(duì)中日汽車兩國企業(yè)環(huán)保意識(shí)進(jìn)行對(duì)比研究。

二、企業(yè)采訪調(diào)查結(jié)果

為了具體把握中日兩國企業(yè)的環(huán)保意識(shí)，筆者對(duì)兩國較為知名的汽車企業(yè)在職管理層進(jìn)行了采訪調(diào)查，并對(duì)調(diào)查進(jìn)行了對(duì)比，在本部分中，將對(duì)兩公司的回答進(jìn)行剖析。

（一）垃圾處理狀況

為了掌握兩企業(yè)關(guān)于垃圾處理的基本情況，筆者對(duì)兩位受訪者提出了如下問題：公司內(nèi)部有專門負(fù)責(zé)垃圾處理的人員嗎，如果有的話有多少人，他們有專業(yè)知識(shí)嗎？對(duì)于這個(gè)問題，上汽通用方面的回答：有專門負(fù)責(zé)回收和處理垃圾，廢棄，廢液的外包服務(wù)部門，現(xiàn)場(chǎng)常駐負(fù)責(zé)人，每種類型的垃圾都有相應(yīng)的回收方式，頻次為每天，人數(shù)無法具體，但是上崗前都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的。另一方面，愛知豐田的回答為：專業(yè)負(fù)責(zé)人主要為三人，但是豐田各個(gè)營業(yè)店鋪都會(huì)一到兩人專門負(fù)責(zé)人，而且愛知豐田汽車一共有八十家營業(yè)店鋪，故而最多時(shí)候會(huì)有大概160名左右的負(fù)責(zé)人。此外關(guān)于專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)的事宜，各個(gè)營業(yè)店鋪負(fù)責(zé)人不會(huì)直接參與培訓(xùn)，而是由總公司三人通過參加環(huán)保論壇或者產(chǎn)業(yè)垃圾處理公司的專業(yè)培訓(xùn)后，再對(duì)各個(gè)營業(yè)店鋪的負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)。

由此可以看出，上汽通用北盛公司雖然公司內(nèi)部并沒有專業(yè)負(fù)責(zé)人，但是外包公司負(fù)責(zé)人長(zhǎng)期駐守，并且兩家公司的垃圾處理負(fù)責(zé)人都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，筆者認(rèn)為這是非常重要的，因?yàn)檫@種產(chǎn)業(yè)垃圾中有很多環(huán)境污染之源，只有通過專業(yè)人員的分類處理才會(huì)對(duì)環(huán)境造成最小的傷害。另一方面，筆者認(rèn)為雖然北盛公司會(huì)有常駐的外包公司管理人員，但是如果在自己企業(yè)內(nèi)部也可以建立起環(huán)保負(fù)責(zé)組的話應(yīng)該會(huì)更好，畢竟企業(yè)內(nèi)部人員會(huì)更加對(duì)企業(yè)有整體了解，也便于提升污染物處理時(shí)候的效率。

（二） 環(huán)保教育執(zhí)行狀況

筆者認(rèn)為企業(yè)的環(huán)保教育只局限在環(huán)保負(fù)責(zé)人的范圍內(nèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有公司全體員工具有較高的環(huán)保意識(shí)那么這個(gè)公司整體的環(huán)保意識(shí)才會(huì)有質(zhì)的飛躍。故而筆者就“公司內(nèi)部有進(jìn)行環(huán)保研修嗎，比如說環(huán)境教育指導(dǎo)等，如果有頻率如何？”這個(gè)問題對(duì)兩家公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了提問。

北盛公司每周下發(fā)環(huán)保話題材料作為本周的培訓(xùn)話題，時(shí)長(zhǎng)15分鐘，每天利用交接班時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)并有簽到制度。另一方面，愛知豐田汽車的回答是：總部三名環(huán)保項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人會(huì)對(duì)公司內(nèi)部所有的員工進(jìn)行定期垃圾分類等的培訓(xùn)，基本上大型培訓(xùn)一年一次，但是隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)。

（三） 生產(chǎn)垃圾處理狀況

兩公司都有一定規(guī)模，也都有專業(yè)垃圾處理人員全程進(jìn)行垃圾分類處理，故而作為補(bǔ)充問題，進(jìn)一步就生產(chǎn)產(chǎn)生的垃圾怎么處理；是定期處理還是定量處理這一問題進(jìn)行了追加提問，北盛公司的生產(chǎn)產(chǎn)生的垃圾的定期定量處理模式都有，主要為定期處理，周期一般不超過一天。另一方面，豐田公司則表示以定期為主，也有定量回收的垃圾，但是周期為一周一次到兩次。從上述可以看出兩公司都有一定的垃圾處理細(xì)則。

（四） 生活垃圾處理狀況

由于員工的就餐，飲水等，公司除生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)出的垃圾外，還會(huì)有很多生活垃圾。日本全社會(huì)的垃圾分類都很嚴(yán)格，當(dāng)然公司內(nèi)部生活垃圾分類處理也是嚴(yán)格執(zhí)行的。但是我國整體來看生活垃圾處理還存在較多問題（姜昊飛，2013），故而筆者向北盛公司負(fù)責(zé)人咨詢了生活垃圾處理現(xiàn)狀，得到了可喜的回答：現(xiàn)場(chǎng)垃圾氛圍A，B，C，D四類非別對(duì)應(yīng)不同顏色垃圾桶，按照“無毒無害可回收”“無毒無害不可回收”“有毒有害可回首”“有毒有害不可回收”四類，在處理垃圾時(shí)候進(jìn)行分類。同時(shí)受訪者也強(qiáng)調(diào)了專業(yè)指導(dǎo)的重要性。

（五） 對(duì)違法排放的看法

近年來，企業(yè)為追求利益，不顧環(huán)境污染，將垃圾隨意處理，違法排放。造成了環(huán)境污染，社會(huì)可持續(xù)發(fā)展受到巨大威脅（李飛，2012）。故而筆者提問了“您所在的企業(yè)對(duì)垃圾的違法排放有什么看法”這一問題，北盛公司方面對(duì)垃圾違法處理態(tài)度堅(jiān)決，認(rèn)為這是應(yīng)該堅(jiān)決杜絕的問題，同時(shí)，愛知豐田公司負(fù)責(zé)人除了認(rèn)為垃圾違法排放應(yīng)該堅(jiān)決杜絕以外，負(fù)責(zé)人還就垃圾非法排放的惡劣影響以及企業(yè)應(yīng)該采取的態(tài)度進(jìn)行了詳盡闡述，還舉出非法排放的惡劣影響的例子，比如隨意丟棄到森林里的廢舊輪胎自然引發(fā)森林火災(zāi)，食物的非法丟棄會(huì)引起空氣質(zhì)量問題等。并且負(fù)責(zé)人認(rèn)為對(duì)于企業(yè)來說最應(yīng)該做的就是不能單單為了眼前蠅頭小利，而是要付出一定環(huán)境治理資金，只有這樣才能讓非法排放這一違法行為與企業(yè)真正劃清界限。

（六） 企業(yè)社會(huì)責(zé)任感

衡量一個(gè)企業(yè)的環(huán)保意識(shí)僅僅看企業(yè)是否有非法排放，生活垃圾是否分類是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其中需要考察的有很多因素，筆者認(rèn)為最重要的便是企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。企業(yè)社會(huì)責(zé)任感是指企業(yè)對(duì)待社會(huì)的一種責(zé)任態(tài)度，是指企業(yè)所面臨的社會(huì)責(zé)任，體現(xiàn)的的方式包括對(duì)社會(huì)所做出的有償與無償貢獻(xiàn)，形式有資助，捐款，由企業(yè)出資的建造工程，或是災(zāi)難物質(zhì)的捐助，節(jié)能環(huán)保工程等等。一個(gè)企業(yè)的存在，絕對(duì)不能僅僅以賺錢為唯一目標(biāo)。

因此筆者對(duì)兩位受訪者提出了如下問題；公司有沒有舉行過有關(guān)環(huán)保的社會(huì)活動(dòng)？北盛公司的受訪者說道：“提倡綠色出行，國家現(xiàn)在正在大力推行“雙積分政策”以后新能源電動(dòng)汽車必定會(huì)成為一種趨勢(shì)，前幾天總部公司還來做新能源車需求的調(diào)研工作鼓勵(lì)大家提出低碳環(huán)保造車意見?！绷硪环矫妫瑦壑S田汽車的回答是“公司的環(huán)保對(duì)策有很多，舉例來說公司已經(jīng)十五年連續(xù)取得ISO14001；并且1998年發(fā)售普銳斯混合動(dòng)力車，六年前作為社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，每賣出一輛普銳斯車愛知豐田就會(huì)向愛知縣捐出100日元，用來保護(hù)森林；另外，每月一次，公司全體出動(dòng)，對(duì)公司周邊地域進(jìn)行打掃，規(guī)模達(dá)到6000-7000人左右，三年前開始，并持續(xù)到現(xiàn)在。”由此看來研發(fā)減排汽車都作為兩公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，而另一方面，豐田公司的社會(huì)活動(dòng)更為豐富，同時(shí)起步時(shí)間相對(duì)較早。

三、結(jié)果分析與考察

通過上一部分的調(diào)查，筆者分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)中日企業(yè)環(huán)保意識(shí)存在一定的差異，在本部分中，就環(huán)保意識(shí)進(jìn)行詳細(xì)分析。

（一）我國汽車企業(yè)環(huán)保意識(shí)逐步增強(qiáng)

在對(duì)上汽通用調(diào)查后，筆者分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)環(huán)保問題有一定的重視，企業(yè)也在進(jìn)行環(huán)保教育，同時(shí)積極研發(fā)新能源汽車等，從以上幾點(diǎn)可以看出我國企業(yè)的環(huán)保意識(shí)正在逐步增強(qiáng)，可謂是一個(gè)可喜可賀的信號(hào)。

（二）汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任感有待進(jìn)一步加強(qiáng)

企業(yè)的發(fā)展依賴于社會(huì)的大環(huán)境，同時(shí)其經(jīng)營又影響社會(huì)的方方面面，尤其要影響到生態(tài)環(huán)境，其生產(chǎn)對(duì)微觀生態(tài)環(huán)境和宏觀的生態(tài)環(huán)境都有影響，這些，無法通過簡(jiǎn)易的投入產(chǎn)出比來補(bǔ)償，只有通過企業(yè)自律，來減少對(duì)環(huán)境的危害，企業(yè)在這時(shí)除了要承擔(dān)自身污染貽患的責(zé)任，還要承擔(dān)社會(huì)性的環(huán)保責(zé)任。作為社會(huì)的基本生產(chǎn)經(jīng)營單元-企業(yè)，有著存在與外部社會(huì)緊密關(guān)聯(lián)，生態(tài)環(huán)境的無償分享，資源的索取、原料的占有、社會(huì)資源的支配等等，這些都決定著企業(yè)的社會(huì)屬性，決定著企業(yè)有不可推卸的必須擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任。企業(yè)應(yīng)承擔(dān)起環(huán)境保護(hù)社會(huì)責(zé)任，這是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，維護(hù)社會(huì)和諧、生態(tài)和諧的前提。一個(gè)好的企業(yè)一定是對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的企業(yè)。

但是在本次調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)日本愛知豐田汽車多年以來不僅有捐款保護(hù)森林行動(dòng)，還有全體員工的每月地域掃除活動(dòng)，可是上汽通用北盛汽車公司卻沒有這些活動(dòng)。筆者認(rèn)為從實(shí)質(zhì)上來講，這些活動(dòng)與一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀有關(guān)，通過這些活動(dòng)也會(huì)折射出一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感問題，如果中國的汽車企業(yè)也可以像日本企業(yè)那樣大家共同出動(dòng)，我國的生態(tài)文明建設(shè)一定會(huì)有一番新面貌。同時(shí)通過廣泛進(jìn)行社會(huì)商業(yè)活動(dòng)，也會(huì)提升企業(yè)自身社會(huì)影響力，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)與企業(yè)自身的雙贏。

（三）互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短

現(xiàn)在提到企業(yè)環(huán)保意識(shí)經(jīng)常會(huì)用到產(chǎn)業(yè)環(huán)?；@個(gè)詞語，產(chǎn)業(yè)環(huán)保化存在兩層含義，第一層是各大產(chǎn)業(yè)越來越重視環(huán)保，在生產(chǎn)制造過程中力求環(huán)保達(dá)標(biāo)；第二層是有條件的企業(yè)以“新人”的姿態(tài)開始進(jìn)入節(jié)能環(huán)保行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局也隨之發(fā)生變化。

本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國汽車企業(yè)的環(huán)保意識(shí)已經(jīng)逐步提升了，但是也存在一些不足，比如地域社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)并不多，生活垃圾雖然在分類，但是員工也有對(duì)分類困惑等問題。然而日本汽車企業(yè)在環(huán)保這一方面起步比我過早很多，現(xiàn)在也治理的很好，因此如果兩國和一就企業(yè)環(huán)保創(chuàng)新等問題進(jìn)行溝通合作，互相學(xué)習(xí)的話，一定會(huì)對(duì)我國企業(yè)環(huán)保建設(shè)起到推動(dòng)作用。

四、結(jié)語

本文通過對(duì)已有文獻(xiàn)的研究并且通過對(duì)上汽通用北盛汽車公司以及愛知豐田汽車管理層進(jìn)行采訪，對(duì)中日兩國汽車企業(yè)的環(huán)保意識(shí)進(jìn)行了“切片式”剖析，得出了如下結(jié)論。

首先，日本汽車企業(yè)的環(huán)保行動(dòng)起步較早，并且行業(yè)的環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)，但是通過調(diào)查，近年來，我國汽車企業(yè)環(huán)保意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，雖然企業(yè)環(huán)保類社會(huì)活動(dòng)實(shí)施體系并不健全，但是已經(jīng)可以說有很大進(jìn)步。

其次通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日本汽車企業(yè)相較于中國汽車企業(yè)更加重視周邊環(huán)保，其地域意識(shí)很重，然而中國汽車企業(yè)更多的關(guān)注企業(yè)內(nèi)部，這可謂一個(gè)差異。

最后，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感是衡量一個(gè)企業(yè)是否為優(yōu)質(zhì)企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)真正好的企業(yè)必定是可以為社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的企業(yè)。筆者認(rèn)為，中日兩國雖然國情不同，但是日本由于在環(huán)保治理方面起步較我國家早，故而我國企業(yè)在應(yīng)對(duì)廢棄物處理這一問題上有很多可以借鑒日本之處，我國企業(yè)可以通過走訪調(diào)研日本企業(yè)，與其進(jìn)行溝通合作，比如共同研發(fā)新能源汽車，再比如兩國企業(yè)共同舉辦環(huán)保論壇等，這些小小的改變，終將會(huì)成為我國建設(shè)成為“美麗中國”的助推器。

本次由于時(shí)間以及地域限制，使得采訪到的國內(nèi)公司只有上汽通用北盛汽車公司，日本方面在實(shí)習(xí)期間已經(jīng)積攢了中小企業(yè)等也進(jìn)行了許多實(shí)地采訪，因此在接下來的研究中，筆者希望通過實(shí)地采訪我國中小企業(yè)，并且與已經(jīng)入手的日本中小企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)一步對(duì)兩國企業(yè)的環(huán)保意識(shí)進(jìn)行研究。

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注釋

1.（十八大觀察）建設(shè)美麗中國的“動(dòng)員令”http：//www.chinanews.com/gn/2012/11-10/4318113.shtml

2.習(xí)近平指出，加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國http：//news.xinhuanet.com/politics/2017-10/18/c_1121820882.htm

3.豐田普銳斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本豐田汽車于1997年所推出世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力車輛車款。

4.參見企業(yè)環(huán)保意識(shí)增強(qiáng) 加劇環(huán)保行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng). http：//www.sohu.com/a/157814870_233696 2017/11/24 瀏覽

作者簡(jiǎn)介

宋啟超（1994-），男，滿族，遼寧省丹東市人，碩士研究生在讀，北京外國語大學(xué)北京日本學(xué)研究中心日語教育專業(yè)，研究方向：日語教育，日本社會(huì)。