關(guān)于鐵路商品車物流倉儲管理系統(tǒng)的方案設(shè)計

王偉

摘 要：隨著我國商品車物流行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路商品車運(yùn)輸作為一種安全、綠色、高效的方式越來多的被汽車生產(chǎn)商和物流企業(yè)所接受。為了更好的發(fā)揮鐵路規(guī)?；\(yùn)輸優(yōu)勢，必須進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路商品車物流基地的建設(shè)和管理。文章對當(dāng)前商品車物流倉儲管理中存在的問題進(jìn)行研究，提出了一種鐵路商品車物流倉儲管理系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)和功能模塊設(shè)計思路，能夠?yàn)樘嵘F路商品車物流兩端倉儲管理提供幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路；商品汽車；倉儲管理；信息系統(tǒng)

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）15-0083-02

Abstract： With the continuous development of the commercial vehicle logistics industry in China， the railway commercial vehicle transportation as a safe， green and efficient way is more and more accepted by automobile manufacturers and logistics enterprises. In order to give full play to the advantages of large-scale railway transportation， it is necessary to further strengthen the construction and management of railway commercial vehicle logistics base. In this paper， the problems existing in the current storage management of commercial vehicle logistics are studied， and the technical structure and functional module design idea of the logistics warehouse management system for railway commercial vehicles are put forward， which can help to improve the warehouse management at both ends of the railway commercial vehicle logistics.

Keywords： railway； commodity vehicle； warehousing management； information system

1 概述

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和國民生活水平的逐步提升，近幾年我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年全年我國汽車生產(chǎn)2901.5萬輛，銷售2887.9萬輛，實(shí)現(xiàn)了全球汽車市場的“九連冠”[1]。為了滿足不斷增長的商品車運(yùn)輸需求，越來多的汽車生產(chǎn)商和汽車物流企業(yè)選擇了通過鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞絹戆l(fā)運(yùn)商品車。鐵路商品車運(yùn)輸擁有單次運(yùn)量大、長距離成本低、安全性高、抗惡劣天氣和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，特別適合開展大批量、長距離的商品汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于鐵路運(yùn)輸達(dá)到規(guī)?；竽軌蛴行Ы档蛦挝怀杀尽⒖s短在途時間，中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司作為鐵路行業(yè)內(nèi)承擔(dān)商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，自2007年以來在國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商和主要銷售市場區(qū)域范圍內(nèi)建設(shè)了多個鐵路商品車物流基地，用于開展集中發(fā)運(yùn)和分散送達(dá)業(yè)務(wù)。同時還與產(chǎn)銷量較高的汽車生產(chǎn)商建立了“庫前移”合作模式，通過鐵路運(yùn)輸方式將下線的商品汽車運(yùn)輸?shù)礁髦饕囦N售區(qū)域的物流基地進(jìn)行倉儲、配送和二次分撥，緩解了汽車生產(chǎn)商庫存壓力。2006-2016年，鐵路商品車年運(yùn)量從5.1萬輛增長到290萬輛，年均增長率達(dá)到49.8%，鐵路商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展[2-4]。

2 商品車物流倉儲管理系統(tǒng)

隨著鐵路商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，鐵路裝卸貨場和商品車物流基地內(nèi)商品車周轉(zhuǎn)量和倉儲量不斷增加，兩端商品車倉儲場地的管理難度隨之加大并暴露出了一些問題[5]，如許多存車場仍舊使用獨(dú)立的文檔管理庫位，通過人工記錄車輛出入庫臺賬進(jìn)行管理。一方面通過人工記錄車輛VIN碼和查找?guī)煳坏倪^程效率低、易出錯，容易造成庫區(qū)利用率低的問題，另一方面由于數(shù)據(jù)相對孤立，對存車數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計存在滯后，同時對倉儲費(fèi)用結(jié)算效率低下，準(zhǔn)確度差。因此本文提出了一種商品車物流倉儲管理系統(tǒng)的方案設(shè)計，為提升鐵路商品車物流倉儲管理提供幫助。

2.1 系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)

商品車物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計突出信息化、智能化、人性化特點(diǎn)，運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能化設(shè)備，以倉儲數(shù)據(jù)采集管理為核心，提供安全監(jiān)控、輔助決策等多種附加功能，最終滿足物流企業(yè)和客戶等多方需求。其設(shè)計目標(biāo)如下：（1）倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)具備自身獨(dú)立性，可單獨(dú)使用與維護(hù)，同時有具有良好兼容性，可與企業(yè)原有信息管理系統(tǒng)相融合，便于訪問使用和數(shù)據(jù)管理。（2）系統(tǒng)既支持多用戶跨平臺訪問，又能夠滿足移動終端實(shí)時高效進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。（3）系統(tǒng)支持多種數(shù)據(jù)采集方式，可通過掃描商品車車身?xiàng)l形碼、二維碼以及RFID標(biāo)簽和OCR識別等方式獲取商品車VIN識別碼。（4）系統(tǒng)可依據(jù)庫內(nèi)存車情況生成入庫、提車方案，同時可根據(jù)歷史庫存量數(shù)據(jù)和企業(yè)實(shí)時物流數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行預(yù)測分析，對存車能力不足的情況進(jìn)行提前預(yù)警，輔助管理人員做出決策。（5）系統(tǒng)可支持多種功能模塊擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)倉儲費(fèi)結(jié)算、安全管理、備品管理等功能，全方面提升工作效率，避免重復(fù)建設(shè)造成的浪費(fèi)。（6）系統(tǒng)支持通過數(shù)據(jù)交換接口實(shí)現(xiàn)與客戶或合作單位進(jìn)行倉儲數(shù)據(jù)的同步和交互。

2.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.2.1 采用B/S、C/S混合體系結(jié)構(gòu)

為了使系統(tǒng)能夠在數(shù)據(jù)瀏覽、查詢和展示上保持高效和易用，同時支持移動終端數(shù)據(jù)采集等定制化功能，系統(tǒng)采取了B/S（瀏覽器/服務(wù)器，Browser/Server）和C/S（客戶端/服務(wù)器，Client/Server）模式相結(jié)合的混合體系結(jié)構(gòu)。在傳統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)設(shè)計中，系統(tǒng)由前臺的客戶端和后臺的服務(wù)器兩部分組成，客戶端負(fù)責(zé)完成具體的應(yīng)用功能，服務(wù)器負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)訪問和事務(wù)處理工作。C/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)易于擴(kuò)展，具有較好的操作穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)完整性和安全性，數(shù)據(jù)處理效率高。在本系統(tǒng)中，安裝在智能移動設(shè)備上的應(yīng)用程序作為客戶端，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和接收顯示庫位信息的功能。B/S結(jié)構(gòu)是Internet的快速發(fā)展后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，把C/S結(jié)構(gòu)中的服務(wù)器端進(jìn)一步分解成Web服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等多個部分，使用瀏覽器代替了C/S結(jié)構(gòu)中的客戶端來完成數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)和操作。由于其具有用戶界面友好、操作直觀，可跨平臺進(jìn)行訪問，顯示終端的擴(kuò)展性強(qiáng)，便于展示超文本、多媒體等多種形式的信息，系統(tǒng)維護(hù)和升級方式簡單、數(shù)據(jù)安全性好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。在本系統(tǒng)中，物流企業(yè)的管理人員和客戶等其他用戶只需登錄網(wǎng)頁端，登陸后便可以方便快捷地查看所需的信息或下載相應(yīng)的數(shù)據(jù)，避免了客戶端配置和維護(hù)的不便，用戶體驗(yàn)更好。

2.2.2 采取多層架構(gòu)設(shè)計

系統(tǒng)采取典型的三層架構(gòu)設(shè)計[6]，通過用戶表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層、持久層的明確分工，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部低耦合度，伸縮彈性大、易于維護(hù)和升級擴(kuò)展。（1）用戶表現(xiàn)層。表現(xiàn)層包括瀏覽器頁面和交互處理層兩部分，負(fù)責(zé)處理與外部展示接口和用戶交互動作。（2）業(yè)務(wù)邏輯層。業(yè)務(wù)邏輯層將數(shù)據(jù)訪問服務(wù)和核心業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)從應(yīng)用中抽象出來，形成與具體用戶表現(xiàn)層無關(guān)的、基于服務(wù)的組件，使平臺伸縮彈性變大和擴(kuò)展性加強(qiáng)。（3）持久層。系統(tǒng)在持久層中將數(shù)據(jù)設(shè)計為集中存儲，保留本地數(shù)據(jù)庫作為影子庫，通過中間件實(shí)現(xiàn)多地數(shù)據(jù)庫同步，實(shí)現(xiàn)對高可靠性要求的數(shù)據(jù)備份。相較于簡單的兩層體系結(jié)構(gòu)，采取多層結(jié)構(gòu)設(shè)計的系統(tǒng)能夠最大限度地提高系統(tǒng)的靈活度和擴(kuò)展能力，同時具備更高的數(shù)據(jù)獨(dú)立性和安全性，降低了系統(tǒng)開發(fā)難度和維護(hù)成本。

2.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

系統(tǒng)由八大功能模塊組成，涵蓋商品車倉儲管理的各類日常功能，其模塊設(shè)計如下：

2.3.1 數(shù)據(jù)采集模塊

商品車在入庫或出庫時，系統(tǒng)通過掃描車身?xiàng)l碼或RFID標(biāo)簽獲取到商品車VIN碼信息和車輛出入庫時間、駕駛員等信息，以便生成商品車出入庫臺賬。為了適應(yīng)不同汽車生產(chǎn)廠家的編碼方式和條碼粘貼位置，應(yīng)采用移動智能終端進(jìn)行掃描。同時為了防止條碼污損或缺失，設(shè)備還應(yīng)具備OCR識別功能以便直接讀取汽車前擋風(fēng)玻璃下方的銘牌信息。數(shù)據(jù)采集模塊還可對發(fā)生質(zhì)損的車輛進(jìn)行登記和拍照，便于后續(xù)進(jìn)行理賠處理。

2.3.2 庫位管理模塊

系統(tǒng)對庫位的管理包括庫區(qū)劃分、庫位屬性設(shè)置、庫位調(diào)整、庫位分配等內(nèi)容，同時可根據(jù)作業(yè)車輛的存取位置生成指引信息，縮短車位查找時間。

2.3.3 統(tǒng)計和輔助決策模塊

系統(tǒng)的分析統(tǒng)計功能可實(shí)現(xiàn)對庫區(qū)存車情況按照商品車品牌、車型、去向、存放時長等情況進(jìn)行匯總，生成各類統(tǒng)計表格，對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警；輔助決策模塊可結(jié)合歷史庫存量數(shù)據(jù)、庫存容量以及鐵路商品車運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中物流數(shù)據(jù)[7]來預(yù)測庫區(qū)存車壓力狀況，幫助管理人員提前做好規(guī)劃。

2.3.4 費(fèi)用結(jié)算模塊

通過各項(xiàng)合同數(shù)據(jù)自動計算庫存商品車倉儲費(fèi)并生成相應(yīng)的結(jié)算表格。費(fèi)用結(jié)算工作根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)流程支持多級審核功能。

2.3.5 備品管理模塊

對出入庫商品車的鑰匙、檔案、隨車工具等的存放、領(lǐng)取等進(jìn)行全面管理。

2.3.6 庫區(qū)安全管理模塊

對庫區(qū)內(nèi)各部位消防設(shè)施、安防監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，可接入流媒體在線傳輸功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，并可根據(jù)庫區(qū)存車情況生成相應(yīng)的巡查任務(wù)。

2.3.7 數(shù)據(jù)維護(hù)管理模塊

系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)管理模塊可以通過文件、數(shù)據(jù)報文以及Web Service等多種方式，實(shí)現(xiàn)與鐵路商品車運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)或其他合作伙伴生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換等功能。

2.3.8 用戶及設(shè)備管理和維護(hù)模塊

由于物流基地或存車庫區(qū)分布廣泛，不同單位登陸系統(tǒng)用戶較多，為了確保數(shù)據(jù)安全，必須建立完善的用戶權(quán)限管理功能。同時能夠?qū)ω泩鰞?nèi)運(yùn)用的智能移動設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行配置和維護(hù)管理。

3 結(jié)束語

本文從鐵路商品車物流基地在發(fā)揮鐵路規(guī)模化運(yùn)輸起到的重要作用出發(fā)，分析了目前商品車倉儲管理方式存在的不足，并結(jié)合鐵路商品車物流的特點(diǎn)和商品車庫區(qū)管理的實(shí)際需求，提出了一種商品車物流倉儲管理系統(tǒng)的方案設(shè)計，能夠提升現(xiàn)場作業(yè)效率，減少人為差錯，并利用企業(yè)商品運(yùn)輸管理數(shù)據(jù)進(jìn)行存車壓力預(yù)測，輔助管理人員進(jìn)行決策，有效提升庫區(qū)管理水平和管理效率， 具有較好的應(yīng)用前景。

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