寶馬F18車故障2例

魯建華

案例1 寶馬F18車空調制冷效果差

故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)華晨寶馬5系車（車型代號為F18），搭載N20發(fā)動機，因空調系統(tǒng)制冷效果差而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，發(fā)動機起動著機后，接通空調AC開關，空調出風口吹出的風不涼，特別是右側的出風口，吹出的風是溫熱的。

連接故障檢測儀（ISTA），調取故障代碼，無故障代碼存儲。用手觸摸空調系統(tǒng)低壓管路，管路涼度足夠，說明制冷量正常，推斷可能的故障原因有蒸發(fā)器臟堵、風門故障、風道密封不良、暖風水箱熱量過大（暖風水閥有問題）等。

用ISTA進入自動恒溫空調（IHKA）讀取相關數(shù)據(jù)流，結果如圖1所示。正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，數(shù)據(jù)流紛繁復雜，盲目地去看，必然是得不到有價值的信息，只有掌握車型的結構和特點，才能抓住關鍵數(shù)據(jù)。那么從該車的數(shù)據(jù)流中能看出什么門道呢？如果熟悉該車空調的結構和特點，就會知道該車的空調系統(tǒng)是雙區(qū)空調，但卻只有一個通風溫度傳感器，位于左側，所以數(shù)據(jù)流中的右側通風溫度傳感器的數(shù)據(jù)是一個固定值，也就是一個虛假的數(shù)據(jù)，不能作為參考。因此，重點要關注的數(shù)據(jù)應該是左側和右側暖風熱交換器溫度傳感器的數(shù)據(jù)，這2個傳感器分別監(jiān)控暖風水箱兩側的溫度，可以通過這2個傳感器掌握供熱系統(tǒng)當前的工作情況。從該車的數(shù)據(jù)可以看出，左側暖風熱交換器溫度傳感器顯示溫度為17 ℃，而右側暖風熱交換器溫度傳感器顯示溫度為97 ℃，明顯不正常。接著，查看電子接線盒裝置（JBE）控制單元內(nèi)關于空調冷暖功能的數(shù)據(jù)流（圖2），可以看到左右側暖風水閥的控制狀態(tài)均為100%（關閉），說明控制單元的指令沒有問題。

圖1 ISTA讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

既然控制部分沒有問題，但右側暖風熱交換器溫度傳感器顯示的溫度卻不正常，可以判斷故障原因不是右側暖風水閥損壞就是右側暖風熱交換器溫度傳感器有問題。此時，斷開暖風水閥的導線連接器（此時兩側暖風水閥均處于打開狀態(tài)），IHKA的數(shù)據(jù)流如圖3所示，由此可以初步判斷右側暖風熱交換器溫度傳感器沒問題。再結合該車制冷效果不良，右側出風口吹出熱風的故障現(xiàn)象分析，可以判斷暖風水閥有問題。

圖2 電子接線盒裝置（JBE）控制單元內(nèi)的空調冷暖功能數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 斷開暖風水閥導線連接器后的數(shù)據(jù)流（截屏）

故障排除更換暖風水閥后試車，相關數(shù)據(jù)流均已恢復正常（圖4），故障排除。

總結 空調系統(tǒng)的正常工作需要傳感器輸入正確的信號、控制單元正確的控制和執(zhí)行器正確的執(zhí)行。該車的故障就是執(zhí)行部分（暖風水閥）出現(xiàn)問題導致的空調制冷效果不良。常見的故障案例中與之相對應的另外一種情況是，冬天開啟空調制熱功能時，由于某側出風口溫度傳感器存在問題，導致反饋的溫度遠高于實際值，這個時候控制單元就會認為該側溫度已經(jīng)超過了設定溫度，就會控制其降低溫度，所以就可能出現(xiàn)某側暖風正常，而另一側卻吹出冷風的情況，這種情況就屬于輸入端（傳感器信號錯誤）存在問題，影響了控制單元的正確控制，其實控制端和執(zhí)行端都沒有問題。

圖4 數(shù)據(jù)流恢復正常（截屏）

案例2 寶馬F18車駕駛人側腳部出風口吹出熱風

故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)寶馬F18車，因駕駛人側腳部出風口吹出熱風而進廠檢修。

故障診斷連接ISTA對系統(tǒng)進行檢測，讀取到的故障代碼為“802098 駕駛人側水閥：對搭鐵短路”。讀取空調系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流，結果見表1所列。

表1 空調系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流

從數(shù)據(jù)流可以看出左側暖風熱交換器溫度傳感器的數(shù)據(jù)不正常。其實該車的故障點比較明確，就是暖風水閥方面的問題，那么如何快速確認故障點呢？常規(guī)的診斷方法為，根據(jù)故障代碼提示斷開暖風水閥導線連接器，對相關線路進行測量，然后可以測量暖風水閥的電阻，最后確認故障點。但其實該故障還有快速診斷方法：斷開暖風水閥導線連接器，然后重新讀取故障代碼，如果故障代碼變?yōu)椤芭L水閥對正極短路/斷路”，說明故障點在暖風水閥本身，如果故障代碼保持不變，則需要進一步對線路進行測量。

斷開暖風水閥導線連接器后，讀取故障代碼，故障代碼改變，說明故障出在暖風水閥本身。

故障排除更換暖風水閥后故障排除。測量存在故障的暖風水閥的電阻，左側電磁閥電阻約為0.3 Ω，不正常；右側電磁閥電阻約為14 Ω，正常。

總結 隨著汽車科技的日益發(fā)展，電氣部件不斷增加，整車集成度和關聯(lián)性顯著提高，相互之間控制邏輯更加嚴謹。汽車維修人員要加強理論學習和實踐經(jīng)驗積累，掌握結構和控制原理，不能只會“拆、看、換”，盲目換件不僅費時費力，即使修好了，也說不出一個所以然來。