“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究

趙 敏

（蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 國(guó)際商務(wù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730060）

當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建了一個(gè)全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)，全過(guò)程、全方位、全視角地滲透到我們學(xué)習(xí)、工作、生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)，給我們的生活帶來(lái)了巨大的影響和變化。以“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)行業(yè)構(gòu)建的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的驅(qū)動(dòng)力，加速了各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。而當(dāng)前中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)正處于增速放緩、動(dòng)力轉(zhuǎn)換、需求調(diào)整的重要發(fā)展階段，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，開(kāi)啟了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新的發(fā)展模式，為物流產(chǎn)業(yè)高效、持續(xù)、快速地發(fā)展開(kāi)辟了新的路徑。

一、我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代發(fā)展背景

（一）我國(guó)企業(yè)信息化基礎(chǔ)全面普及

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在北京發(fā)布的第39次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2016年12月，中國(guó)使用互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)7.31億，互聯(lián)網(wǎng)普及率已達(dá)到了53.2%。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體在向價(jià)值化、規(guī)范化、多元化發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，也加速了消費(fèi)渠道共享化、支付模式多元化、服務(wù)設(shè)備智能化、生活質(zhì)量高效化地提升，給居民的消費(fèi)生活帶來(lái)了巨大的變化。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速融合

2016年，中國(guó)企業(yè)的計(jì)算機(jī)使用率、互聯(lián)網(wǎng)使用率以及寬帶接入率分別達(dá)到了99.0%、95.6%和93.7%，相比2015年分別上升了3.8%、6.6%和7.4%，已經(jīng)達(dá)到了全面普及。同時(shí)，在財(cái)務(wù)與人力資源管理、信息溝通、市場(chǎng)開(kāi)拓等企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)開(kāi)展方面均保持高速的增長(zhǎng)。在傳統(tǒng)媒體與新媒體快速融合發(fā)展的新時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)營(yíng)銷體系中也發(fā)揮著舉足輕重的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)營(yíng)銷推廣比例達(dá)到了38.7%，企業(yè)在線銷售、在線采購(gòu)的增長(zhǎng)比例均超過(guò)了10%，分別達(dá)到了45.3%和45.6%的高增長(zhǎng)水平。在企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)改造的過(guò)程中，企業(yè)也更加重視發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，有60%的企業(yè)構(gòu)建了信息化系統(tǒng)，相比2015年同期提高了13.4個(gè)百分點(diǎn)。

二、我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。它是根據(jù)客戶的實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送等基本功能系統(tǒng)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客全過(guò)程、全方位的服務(wù)。而現(xiàn)代物流則更加注重滿足顧客的現(xiàn)實(shí)需求，更加關(guān)注的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平，進(jìn)一步提升企業(yè)美譽(yù)度，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

圖1 中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理方式的不同，物流企業(yè)可以劃分為兩大類：

第一類是傳統(tǒng)物流企業(yè)。這類企業(yè)主要是指受政府行政控制的國(guó)有或集體企業(yè)，屬于受控的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)，一般只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展歷史中曾經(jīng)發(fā)揮著重要的作用，取得了令人矚目的成績(jī)。但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，這類企業(yè)已不能適應(yīng)社會(huì)消費(fèi)者需求的變化，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛開(kāi)始了股份制改革或多種方式的重組。

第二類是現(xiàn)代物流企業(yè)。這類企業(yè)主要是指按照市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作，由市場(chǎng)調(diào)控的各類私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)等，它們具有管理專業(yè)性較強(qiáng)、信息化程度較高、企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小等特點(diǎn)。這類企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)較為廣泛，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)等多種方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地，是最具代表性的先進(jìn)物流企業(yè)的模式。

當(dāng)前，在我國(guó)物流行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠充分運(yùn)用電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量已具有一定規(guī)模，相當(dāng)數(shù)量的大型物流連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。截至目前，我國(guó)已經(jīng)建有各類配送中心的物流企業(yè)達(dá)到1 000余家，介入物流業(yè)的國(guó)內(nèi)上市公司也已經(jīng)達(dá)到了40余家。與此同時(shí)，許多國(guó)際大型物流企業(yè)和速遞業(yè)巨頭也紛紛開(kāi)始關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)不斷開(kāi)設(shè)區(qū)域分公司，開(kāi)辟新業(yè)務(wù)、拓展新市場(chǎng)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，它們和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)一起參與到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

從物流行業(yè)最具代表性的快遞行業(yè)來(lái)看，五大快遞企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)業(yè)務(wù)量的半壁江山，以順豐、圓通、申通、中通和韻達(dá)主導(dǎo)的快遞行業(yè)，已形成了自己的市場(chǎng)格局。2016年快遞市場(chǎng)前5名企業(yè)的業(yè)務(wù)量占據(jù)了中國(guó)快遞總體業(yè)務(wù)量的一半以上。

（二）發(fā)展中小物流企業(yè)的重要意義

當(dāng)前，中小物流企業(yè)在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在物流行業(yè)中也占據(jù)著舉足輕重的地位，因此，發(fā)展中小物流企業(yè)就具有更加重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是能夠彌補(bǔ)大型國(guó)有物流企業(yè)靈活性和創(chuàng)新性不足的問(wèn)題。中小物流企業(yè)具有更強(qiáng)的市場(chǎng)敏銳度，對(duì)目標(biāo)客戶具有更強(qiáng)的辨識(shí)能力，能夠制定更加靈活的經(jīng)營(yíng)策略，提供更具針對(duì)性的個(gè)性化物流服務(wù)。二是對(duì)于促進(jìn)就業(yè)、緩解就業(yè)壓力具有重要的作用。物流是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，中小物流企業(yè)解決了相當(dāng)一部分社會(huì)人群的再就業(yè)問(wèn)題，減輕了社會(huì)和家庭的負(fù)擔(dān)，也充分實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)者自身的價(jià)值。三是促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)。由于中小物流企業(yè)的注冊(cè)資本和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)價(jià)格方面比大型物流公司更具有優(yōu)勢(shì)，在目標(biāo)市場(chǎng)可以不斷地細(xì)分完善，更進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

三、中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

（一）中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示可知，目前我國(guó)市場(chǎng)中的物流企業(yè)大多都是屬于中小型結(jié)構(gòu)，具有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，具體如下：第一，總體規(guī)模較小，能隨著市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境的變化進(jìn)行自身運(yùn)營(yíng)體制的調(diào)整及完善，積極改變發(fā)展方向和目標(biāo)；第二，提供的產(chǎn)品及服務(wù)具有適應(yīng)性特點(diǎn)，能夠基于不同層次消費(fèi)者的不同需求制定相對(duì)完善的服務(wù)體系。改革開(kāi)放以來(lái)，引進(jìn)了大量先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，但中小物流企業(yè)的發(fā)展卻仍然處于初期階段，需要我們?cè)谳^長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將中小物流企業(yè)作為發(fā)展主體，促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

（二）中小物流企業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)

中小物流企業(yè)往往是民營(yíng)企業(yè)，在資金、規(guī)模等方面與大型物流企業(yè)相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，在與客戶進(jìn)行交易時(shí)往往成本較高，再加上管理技術(shù)和管理人員相對(duì)較為匱乏，對(duì)現(xiàn)代物流信息的了解不夠充分全面，都導(dǎo)致我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，中小物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程也出現(xiàn)了一些不可忽視的問(wèn)題。

1.信息化程度相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的巨頭企業(yè)資金實(shí)力雄厚，現(xiàn)代化信息技術(shù)水平較高，大多數(shù)企業(yè)全程采用GPS定位系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)追蹤查詢系統(tǒng)，而中小物流企業(yè)在這方面的劣勢(shì)較為明顯。在中小物流企業(yè)中，收貨、理貨、開(kāi)單、運(yùn)輸?shù)攘鞒讨腥匀灰揽康氖莻鹘y(tǒng)的人力手工操作。人工操作確保了整個(gè)過(guò)程的完整性和流暢性，但是嚴(yán)重降低了準(zhǔn)確性和工作效率。同時(shí)，中小物流企業(yè)由于受到經(jīng)營(yíng)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力的限制，叉車等專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備在裝運(yùn)貨物流程中采用較少，大多數(shù)企業(yè)還是采用人工裝卸和手推車等比較低端的裝卸工具，嚴(yán)重影響了工作效率，也使企業(yè)收益提升較慢。

2.市場(chǎng)營(yíng)銷觀念較為淡薄?；谙嚓P(guān)調(diào)查顯示，近幾年中小物流企業(yè)的總體數(shù)量大幅度增加，但經(jīng)營(yíng)管理者的自身觀念卻得不到有效提升，完全忽視了市場(chǎng)營(yíng)銷工作的重要性，具體表現(xiàn)為過(guò)于追求當(dāng)前經(jīng)濟(jì)利益，認(rèn)為物流即為跑量的買賣，數(shù)量比質(zhì)量更加重要，根本不考慮物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。同時(shí)，因中小物流企業(yè)總體規(guī)模較小、業(yè)務(wù)種類較少及單種業(yè)務(wù)工作量較大，但卻僅僅重視眼前利益，要求企業(yè)員工盲目地開(kāi)展工作，忽略了更多便捷的途徑，對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大非常不利。

3.物流專業(yè)人才較為匱乏。中小物流企業(yè)大多數(shù)依賴于人工，從業(yè)人員專業(yè)技能、文化素質(zhì)普遍不高，對(duì)信息化技術(shù)掌握的情況較差。而相關(guān)專業(yè)人才可以說(shuō)是其發(fā)展的主要載體，必將直接關(guān)系到物流企業(yè)的自身發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)階段實(shí)際情況來(lái)看，中小物流企業(yè)的專業(yè)人才方面面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，具體包括以下幾方面內(nèi)容：第一，大多數(shù)中小物流企業(yè)都將其自身投資成本降到最低，認(rèn)為該行業(yè)工作并不需要較高學(xué)歷人才，在對(duì)人才進(jìn)行招聘錄用時(shí)往往不夠規(guī)范嚴(yán)格，致使該行業(yè)整體工作人員呈現(xiàn)出文化水平較低的現(xiàn)象，不具備專業(yè)的知識(shí)，也無(wú)法充分滿足物流行業(yè)較高層次的管理需求。第二，由于文化知識(shí)水平普遍呈現(xiàn)較低的趨勢(shì)，導(dǎo)致物流企業(yè)整體工作人員內(nèi)部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，缺乏企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性規(guī)劃，這對(duì)企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是非常不利的。第三，中小物流企業(yè)人員的流動(dòng)性相對(duì)較高，企業(yè)補(bǔ)充的新員工在一定時(shí)期對(duì)于物流行業(yè)運(yùn)作的不熟悉，對(duì)崗位操作流程的不了解，都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到影響。

4.企業(yè)品牌意識(shí)模糊不清。由于大多數(shù)中小物流企業(yè)都是從基層做起，因而其在發(fā)展過(guò)程中往往更加重視企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)情況，卻忽視了良好品牌形象的樹(shù)立。為有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)績(jī)效，中小物流企業(yè)紛紛開(kāi)始采取壓價(jià)手段來(lái)企圖擠壓其他企業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也會(huì)制約自身發(fā)展。只注重價(jià)格這一因素，卻沒(méi)有充分考慮到企業(yè)品牌信譽(yù)提升可能帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展期間對(duì)自身品牌意識(shí)和形象樹(shù)立不夠重視，最終給客戶留下了不好印象，導(dǎo)致大量客戶資源流失，不利于中小物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

5.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較為薄弱。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，現(xiàn)階段中小物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施缺乏應(yīng)有的兼容性和配套性，無(wú)法滿足企業(yè)未來(lái)發(fā)展的實(shí)際需要，對(duì)企業(yè)工作效率和質(zhì)量提升以及創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展空間非常不利。具體如下：第一，基于物流設(shè)施角度來(lái)看，中小物流企業(yè)對(duì)自身設(shè)備和技術(shù)水平的提高重視程度不夠，導(dǎo)致其普遍存在著設(shè)施較為落后、技術(shù)水平得不到提升等現(xiàn)象，對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的展開(kāi)也造成了一定的阻礙，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)整體效率的提升帶來(lái)不利影響。第二，信息化水平也是重要環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)今大多數(shù)中小物流企業(yè)都構(gòu)建了相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，但沒(méi)有對(duì)自身各項(xiàng)業(yè)務(wù)展開(kāi)信息化規(guī)范的建設(shè)，信息化平臺(tái)的缺乏導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部之間的交流越來(lái)越少，極大地降低了工作效率。

6.企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相對(duì)滯后。基于目前實(shí)際情況來(lái)看，中小物流企業(yè)不論是基礎(chǔ)設(shè)施還是內(nèi)部業(yè)務(wù)都存在著較多缺陷，這對(duì)企業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展非常不利。首先，中小物流企業(yè)設(shè)備落后導(dǎo)致效率嚴(yán)重下降；而從業(yè)務(wù)服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，其中多項(xiàng)業(yè)務(wù)嚴(yán)重缺乏創(chuàng)新性，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，對(duì)現(xiàn)代背景下的新興增長(zhǎng)點(diǎn)處于忽視狀態(tài)，這些都進(jìn)一步反映出了中小物流企業(yè)戰(zhàn)略上的落后，僅僅將關(guān)注重點(diǎn)放在眼前利益；即使部分中小物流企業(yè)制定了戰(zhàn)略計(jì)劃，也沒(méi)有得到真正落實(shí)。

四、中小物流企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)營(yíng)銷策略

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代發(fā)展背景下，依托電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。要實(shí)現(xiàn)物流的智能化、信息化，必須做好以下兩個(gè)方面。一是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，二是智能化提升。每年的“雙11”購(gòu)物節(jié)都在刷新著物流行業(yè)的紀(jì)錄，中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈形成了深遠(yuǎn)的影響。在這樣的市場(chǎng)背景下，各中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)自身市場(chǎng)營(yíng)銷存在的缺陷及時(shí)制定相應(yīng)的解決對(duì)策，從而最大限度地提高自身綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，營(yíng)銷策略的有效制定可以說(shuō)是關(guān)鍵性所在，具體包括以下幾種策略。

（一）品牌營(yíng)銷策略

企業(yè)品牌可以說(shuō)是集企業(yè)文化理念、綜合實(shí)力、服務(wù)質(zhì)量及社會(huì)信任度等于一體的綜合性內(nèi)容，其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所占據(jù)的地位越來(lái)越突出，因而中小物流企業(yè)也應(yīng)將其列入到未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之中，加大品牌的構(gòu)建和宣傳力度，如中鐵物流的“向社會(huì)提供更加高效專業(yè)物流服務(wù)”、中遠(yuǎn)的“最強(qiáng)大的物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，最好的船務(wù)代理人”等品牌理念都為該企業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。雖然中小物流企業(yè)無(wú)法與大型物流企業(yè)相比較，但其仍然能基于自身整體資源進(jìn)行品牌的建立宣傳，充分引起社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。除此之外，基于中小物流企業(yè)的產(chǎn)品策略包括品牌一體化策略、品牌形象策略、多品牌策略及品牌兼并策略等，應(yīng)相互配合，不斷調(diào)整完善，凸顯出企業(yè)產(chǎn)品特色，幫助中小物流企業(yè)樹(shù)立良好品牌形象，只有這樣才能促進(jìn)中小物流企業(yè)的健康發(fā)展。

（二）游擊營(yíng)銷策略

游擊市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略主要就是在全面掌握對(duì)方缺陷基礎(chǔ)上，盡可能選擇其不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)嵭胁町惢癄I(yíng)銷戰(zhàn)略，從而挖掘出利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。具體包括以下幾點(diǎn)：第一，各中小物流企業(yè)應(yīng)基于不同客戶的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行其內(nèi)在實(shí)際需求的深入挖掘，提出具有針對(duì)性的差異化服務(wù)；第二，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，中小物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中需要充分考慮到自身實(shí)際情況，始終堅(jiān)持走小而精的前進(jìn)路線，加大新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)拓展力度，在激烈市場(chǎng)環(huán)境中占有一席之地，幫助企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)利益最大化，推動(dòng)中小物流企業(yè)朝可持續(xù)方向發(fā)展。

（三）渠道促銷策略

中小物流企業(yè)渠道策略主要就是指讓其內(nèi)部產(chǎn)品和服務(wù)逐漸達(dá)到市場(chǎng)制定目標(biāo)展開(kāi)的各項(xiàng)活動(dòng)，具體包括信息交換、儲(chǔ)存、加工及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。促銷策略是指物流企業(yè)對(duì)其自身產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)及說(shuō)服客戶購(gòu)買進(jìn)行宣傳的種種活動(dòng)，包括工作人員推銷、產(chǎn)品宣傳及市場(chǎng)廣告等方式，其中工作人員推銷是最直接的一種手段。而從中小物流企業(yè)角度來(lái)看，工作人員推銷的主要優(yōu)勢(shì)在于以下幾點(diǎn)：在與潛在購(gòu)買顧客進(jìn)行交流溝通時(shí)可以發(fā)現(xiàn)自身存在的缺陷；針對(duì)存在的復(fù)雜性問(wèn)題不斷提出針對(duì)性的解決策略；有利于與客戶形成一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系等等。除此之外，中小物流企業(yè)還可以組織召開(kāi)各種推介會(huì)議，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的宣傳推銷，主動(dòng)邀請(qǐng)、吸引潛在客戶參與其中，并且建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

（四）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的重要工具之一，不但具有價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，而且傳播擴(kuò)散效果好，具有較強(qiáng)實(shí)用性。具體如下：第一，互惠鏈接。中小物流企業(yè)要盡力尋找與自身物流網(wǎng)站擁有一定互補(bǔ)性的潛在客戶，并向其提出與自己進(jìn)行交互鏈接的請(qǐng)求，在自己網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上為合作者的站點(diǎn)進(jìn)行鏈接，構(gòu)建一種雙向互利的營(yíng)銷方式。第二，網(wǎng)絡(luò)會(huì)員社區(qū)溝通。通過(guò)與訪問(wèn)者的網(wǎng)絡(luò)接觸，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的了解掌握，幫助企業(yè)樹(shù)立良好形象，最大限度提高企業(yè)網(wǎng)上銷售數(shù)量。第三，電子公告板。以網(wǎng)上俱樂(lè)部或是熱門話題論壇形式出現(xiàn)，在充分吸引客戶注意力的基礎(chǔ)上深入了解市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)動(dòng)向。第四，E-mail直郵廣告。借助定期向固定客戶進(jìn)行電子郵箱信息的發(fā)布，來(lái)對(duì)自身產(chǎn)品及服務(wù)展開(kāi)大力宣傳，從而積累更多客戶資源。智慧物流是整個(gè)商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，它決定著新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。要以共享、社會(huì)協(xié)同的理念去做，讓整個(gè)物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。

（五）成本優(yōu)勢(shì)策略

所謂成本是指中小物流企業(yè)為客戶提供物流服務(wù)的實(shí)際價(jià)格，其中包含著折扣、折讓、支付時(shí)間、信譽(yù)性及價(jià)目表所列出的價(jià)格等。我國(guó)中小物流企業(yè)若想與客戶建立一種長(zhǎng)期合作關(guān)系，要具備成本優(yōu)勢(shì)，做到以下兩點(diǎn)：第一，基于物流成本價(jià)格基礎(chǔ)，準(zhǔn)確了解客戶實(shí)際愿意付出的價(jià)格成本，而不是憑借主觀意愿為物流服務(wù)進(jìn)行定價(jià)，同時(shí)還要對(duì)不同客戶的不同需求深入掌握，充分做到有效搭配，為其制定個(gè)性化的物流策略，充分考慮到客戶的實(shí)際需求，從而將成本價(jià)格盡量控制在最低范圍，獲得客戶的認(rèn)可。第二，中小物流企業(yè)還需根據(jù)客戶的實(shí)際需求來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸路線、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具等展開(kāi)合理的系統(tǒng)優(yōu)化，最大限度降低其實(shí)際物流成本。由此可知，中小物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)不同層次的客戶群體實(shí)際期望值和社會(huì)發(fā)展情況來(lái)為其提供合理的服務(wù)價(jià)格和服務(wù)項(xiàng)目，從而促進(jìn)中小物流企業(yè)的健康發(fā)展。

（六）專業(yè)人才策略

基于管理制度角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今大多數(shù)中小物流企業(yè)都缺乏相應(yīng)的技術(shù)性人才和管理人才，這些專業(yè)人才還需要具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光和基礎(chǔ)服務(wù)水平，能夠基于企業(yè)實(shí)際情況行使自身的責(zé)任義務(wù)。同時(shí)中小物流企業(yè)還要不斷引進(jìn)吸收高端性人才，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部技術(shù)和服務(wù)模式的有效改進(jìn)和完善，順利完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)中小物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，先進(jìn)技術(shù)人才的培養(yǎng)對(duì)企業(yè)發(fā)展的任何階段來(lái)說(shuō)都是非常重要的，有利于促進(jìn)中小物流企業(yè)的健康運(yùn)營(yíng)。通過(guò)在職培訓(xùn)提升在崗從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，加大資金投入和培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)規(guī)劃，加強(qiáng)與高校等培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系與合作，分步驟、按階段培訓(xùn)儲(chǔ)備專業(yè)人才，促進(jìn)中小物流企業(yè)向著高、精、尖的水平發(fā)展。

五、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在新時(shí)期“互聯(lián)網(wǎng)+”高速發(fā)展的時(shí)代背景下，依托電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展智慧物流是中小物流企業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。然而中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷存在較多問(wèn)題，如營(yíng)銷觀念薄弱、基礎(chǔ)設(shè)施較差、品牌意識(shí)模糊及專業(yè)人才匱乏等，都對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展造成了一定阻礙。在這種情況下，高效科學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略的構(gòu)建就勢(shì)在必行。中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)基于自身實(shí)際情況進(jìn)行營(yíng)銷策略的制定及應(yīng)用，樹(shù)立良好的市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，不斷強(qiáng)化品牌營(yíng)銷意識(shí)，有效降低企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，全面拓展企業(yè)營(yíng)銷渠道，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)服務(wù)人才，從而推動(dòng)中小物流企業(yè)朝著健康、快速、可持續(xù)的方向發(fā)展。

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