藏侃 極限人生，唯勇不破

肖婧

“28歲的藏侃是百億企韭的接班人，也是職業(yè)賽車手。他看來，匹配兩的制勝法門沒有任何捷徑，唯有“靠自己的雙手去創(chuàng)造價(jià)值，憑自己的實(shí)力去贏得尊重”。

“2018年1月以來已經(jīng)飛了十幾趟了，每天都在出差，每一刻都在開會(huì)。”此次臧侃的約訪幾經(jīng)周折與改期，終于在他奔赴下一個(gè)會(huì)議的車程間隙中能夠“聊一聊”，不長的采訪時(shí)間里兩度因重要電話的接入中斷，這位90后企業(yè)家日程之繁忙不言而喻。臧侃所在的家族企業(yè)是貴州百強(qiáng)民營企業(yè)排名第二的通源集團(tuán)，他是這家在全國擁有超過70家高端品牌汽車4S店、年?duì)I業(yè)額超百億的汽車經(jīng)銷集團(tuán)的副總經(jīng)理?！靶r(shí)候一定要手摸著方向盤才能安心入睡”的臧侃與汽車的緣份可不止如此，他同時(shí)是一位職業(yè)賽車手，2017年開始參加法拉利挑戰(zhàn)賽和寶鉑杯GT系列賽就成績斐然，在法拉利亞太挑戰(zhàn)賽第四站日本富士拿下兩連冠，并在年度積分榜上追趕至第二的位置。

百億企業(yè)的接班人，職業(yè)賽車手，一邊是極限壓力，一邊是極限運(yùn)動(dòng)。在臧侃這個(gè)未滿28歲的年輕人看來，匹配兩者的制勝法門沒有任何捷徑，唯有“靠自己的雙手去創(chuàng)造價(jià)值，憑自己的實(shí)力去贏得尊重”，每一點(diǎn)成就都源于一個(gè)勇敢的開始與從不敢有一秒懈怠的堅(jiān)韌。

14歲，引擎人生“勇敢的開始”

說起人生第一個(gè)“勇敢的開始”，要追溯到臧侃和父親的第一次“談判”，那年他14歲。小學(xué)起，臧侃就離開家鄉(xiāng)貴州去上海就讀雙語國際學(xué)校，同學(xué)中有很多是外國人和華僑，受氛圍的影響，這個(gè)單純的少年對(duì)國外開放的教育，尤其是美國文化甚為憧憬，有了出國讀書的想法，并提出想“和父親談一談”。父親下海創(chuàng)業(yè)前是大學(xué)教師，一直堅(jiān)信知識(shí)能改變命運(yùn)，因此非?？粗睾⒆拥慕逃?，“談一談”之前父親特意去同北大著名學(xué)者周其仁教授就兒子未來教育規(guī)劃的問題做了探討。當(dāng)時(shí)周教授對(duì)父親說“他才14歲，就要和你談一談，可能以后你連和他談一談的機(jī)會(huì)都沒有，就隨他的心愿讓他去吧。”就這樣，托“周教授的?！?，臧侃去了美國。

抵達(dá)美國學(xué)校的那一天，臧侃至今記憶猶新。“當(dāng)初只是單純地特別喜歡美國的文化，所以想到美國讀書，但當(dāng)校車駛?cè)朊绹鴮W(xué)校校門的那一瞬間，我才忽然意識(shí)到以后要真正在一個(gè)陌生的國家獨(dú)自生活和學(xué)習(xí)，自己面對(duì)各種各樣的問題?！薄坝赂议_始”的信念在臧侃參加了學(xué)校組織的新生見面會(huì)后堅(jiān)定下來，“和一起入學(xué)的新同學(xué)交流后我意識(shí)到，大家都面臨同樣一個(gè)處境——不論是各個(gè)國家來的留學(xué)生，還是美國本土的學(xué)生，都是來到一個(gè)陌生的環(huán)境有一個(gè)新的開始，既然每個(gè)人都必須去適應(yīng)，自己就沒有不適應(yīng)的理由。”初到美國的經(jīng)歷最讓臧侃印象深刻的是社交圈的融入，當(dāng)時(shí)整個(gè)年級(jí)只有他一個(gè)亞洲男生，而中國留學(xué)生在美國一般是“亞洲人組團(tuán)玩”的模式。對(duì)此，一向“敢為”的臧侃的辦法是加入?；@球隊(duì)，通過體育運(yùn)動(dòng)很快結(jié)識(shí)了一幫白人和黑人朋友，打破了“子然一身”的尷尬處境，亦快速了解和融入了他所熱衷的美國文化。

高中畢業(yè)的時(shí)候，剛成年的臧侃“想去紐約這個(gè)最潮、最危險(xiǎn)、最浮躁的世界中心看一看、闖一闖”，他離開生活了6年的西岸城市，考取了紐約的大學(xué)Fordham University。這一次“勇敢的開始”，也讓臧侃有機(jī)會(huì)從他癡迷的汽車中感受到他崇尚的美國精神。2010年初，父親到美國出差，和臧侃一起租駕了一輛凱迪拉克SRX?！斑@是我最早接觸凱迪拉克的品牌，也是第一次從汽車中沖擊性地感受到美國精神的強(qiáng)烈存在感?！标百┱f當(dāng)時(shí)父親正準(zhǔn)備做凱迪拉克這個(gè)品牌，所以特意挑了這臺(tái)SRX體驗(yàn)一下，三天試駕下來給了父子倆很多驚喜。“傳統(tǒng)的觀念中，美國品牌的車在駕駛感上比起德系、日系的車體驗(yàn)要差一點(diǎn)，結(jié)果感受下來毫不遜色，讓我體會(huì)更深的是凱迪拉克這個(gè)品牌從骨子里體現(xiàn)了美國這個(gè)民族的性格——敢闖敢拼的創(chuàng)新精神，表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的陽剛、硬朗線條，功能開拓上的勇于挑戰(zhàn)與創(chuàng)新?！痹诿绹L大的臧侃說，很多美國人的夢(mèng)想就是買一臺(tái)凱迪拉克的凱雷德，那是美國汽車工業(yè)的旗艦代表。

“AB”人生：A面企業(yè)家，B面賽車手

臧侃朋友圈發(fā)的一張照片讓人印象頗深，那是并排放的一對(duì)行李箱。左邊是定制的賽車?yán)瓧U箱，里面是賽車服裝與裝備;右邊是商務(wù)拉桿箱，里面是西裝、襯衫、領(lǐng)帶。臧侃的人生，一如他自己對(duì)這張照片的注釋“two sets of luggage，two sides oflife”。映入筆者眼中，A面是“企業(yè)家”的他——戴著眼鏡，身著深色西裝和領(lǐng)帶，往來于會(huì)議桌與談判桌;B面是“賽車手”的他——一身紅白相間的連體賽車服，戴上頭盔，在富士賽車場(chǎng)駕駛他那印著企業(yè)1090和“臧”字1090的主戰(zhàn)車法拉利488Challenge賽車飛馳。

臧侃是家里的獨(dú)生子，同時(shí)是企業(yè)的接班人，一般來說，對(duì)于職業(yè)賽車這種伴有高風(fēng)險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)，家人是不會(huì)太支持的。而臧侃的父母卻是他最“死忠”的粉絲。“賽車把我們?nèi)胰说男倪诹艘黄稹?017年第一次邀請(qǐng)父母看我的比賽，也是我的第一次撞車，當(dāng)時(shí)我被后面的車狠狠地頂出賽道，車是冒著煙送進(jìn)修理場(chǎng)的，當(dāng)我跨出車門的時(shí)候，不擔(dān)心我自己的身體，也不擔(dān)心車的維修，第一時(shí)間看向父母的位置，與媽媽眼神交匯的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我想我可能從此就要告別賽車了。”臧侃坦言一開始母親的確是很擔(dān)心的，但當(dāng)她一次次親眼目睹自己在賽車場(chǎng)上飛馳競(jìng)技的時(shí)候，慢慢理解了賽車作為一種專業(yè)的競(jìng)技體育，每一秒都是對(duì)車手心智和身體的雙重挑戰(zhàn)?！八膬鹤右砷L、要贏，就要勇敢冷靜地面對(duì)賽場(chǎng)上出現(xiàn)的各種狀況，包括撞車的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

問及穿賽車服和穿西裝，哪個(gè)狀態(tài)讓他感覺更自在？臧侃說穿賽車服和穿西裝是兩種截然不同的人生體驗(yàn)。“夏天比賽時(shí)地面溫度常常超過50℃，車內(nèi)溫度超過60℃，2017年在上海比賽時(shí)車內(nèi)熱到GoPro（運(yùn)動(dòng)攝相機(jī)）都燒壞了?！标百┧枋龅摹按┲窈竦姆阑鸱唾愜嚪诟邷馗邏合?，每一個(gè)瞬間都必須做出最理性的決策保證比賽結(jié)果”，常人難以想象。而穿上西裝，雖沒有極限環(huán)境的考驗(yàn)，但那是另一種極致的挑戰(zhàn)?！懊刻旎緩脑绲酵矶荚跁?huì)議室里，別說休息，連喘口氣的時(shí)間都沒有，看著成百上千的數(shù)據(jù)、和不同部門負(fù)責(zé)人溝通討論?！标百┨寡裕按┪餮b”的自己于不同頻道間轉(zhuǎn)換，試圖在獲取盡可能多的信息后做出客觀的判斷和決策，亦是對(duì)自己巨大的挑戰(zhàn)。

“無論穿上哪一套職業(yè)裝，都能迅速進(jìn)入狀態(tài)，將一切無關(guān)的瑣碎都拋在腦后，做到完完全全的專注?！标百┤缡潜硎鲎约骸癆B”人生的所得。

掌舵企業(yè)未來的雙軌賽道：打穩(wěn)根基，無畏奔跑

隨著接班時(shí)間的推進(jìn)，父親漸漸把越來越多運(yùn)營、投資層面的工作全權(quán)放手給臧侃去負(fù)責(zé)與開拓，他也正在考慮尋找一個(gè)合適的商業(yè)模式把賽車的事業(yè)與家族的企業(yè)有效地結(jié)合起來。

“集團(tuán)原有的中端和高端汽車品牌已經(jīng)很完善了，我現(xiàn)在的整體思路，一是原有品牌在規(guī)模布局和經(jīng)營品質(zhì)上都有不斷的提升，爭取每個(gè)品牌做到比較靠前的排名，因?yàn)檫@樣才能有足夠的話語權(quán)，二是同步發(fā)展新品牌，今年剛拿下了阿斯頓馬丁、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、阿爾法-羅密歐等品牌?！标百┍硎具@些新開拓的品牌與自己對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛密切相關(guān)，也正是因?yàn)榕c以跑車見長的品牌在價(jià)值觀上的共識(shí)，才有了合作的可能，因?yàn)樗麄儭跋Ｍ献骰锇槭菍I(yè)的，同時(shí)對(duì)這個(gè)行業(yè)有激情”。

賽車對(duì)于臧侃的意義不再是個(gè)人愛好，他希望通過為更多的客戶提供極致駕駛體驗(yàn)，讓他們更了解和喜愛自己購買的車款。目前通源和多個(gè)汽車品牌合作了專業(yè)的客戶賽道體驗(yàn)與駕駛培訓(xùn)的項(xiàng)目，比如凱迪拉克的“V day”?！霸谫惖郎夏芨惺艿礁鱾€(gè)車系功能的極致體驗(yàn)，這在普通公路上是不可能實(shí)現(xiàn)的，但不僅僅是在賽道，對(duì)于性能比較好的車系，我們盡量提供各種極限環(huán)境下的體驗(yàn)?！绷铌百┯∠笞钌畹氖墙衲昴瓿踉谘揽耸谋线M(jìn)行的一場(chǎng)活動(dòng)，在結(jié)冰的湖面辟出一條賽道，體驗(yàn)輪胎在完全打滑的狀態(tài)下如何通過重心去控制車輛。“參與過體驗(yàn)活動(dòng)的客戶都很驚喜自己買的車居然能有這樣的功能體現(xiàn)，而且通過極限條件下的專業(yè)培訓(xùn)，也能提高自己的駕駛技術(shù)，讓駕駛更安全。”

未來要駕馭企業(yè)的這條“雙軌賽道”當(dāng)然不容易，臧侃深知將會(huì)是一個(gè)長期且艱難的摸索與試錯(cuò)過程?！白鲎约合矚g且擅長的事情”從來不是聽起來那樣簡單和輕松，臧侃的方式是“既然勇敢開始了，那就用能力和決心去逼自己”。