探究國內(nèi)民航飛行人才培養(yǎng)的創(chuàng)新途徑

【摘 要】民航飛行人才是民航領(lǐng)域的中堅力量，其職業(yè)素質(zhì)要求較高，隨著我國民航領(lǐng)域的快速發(fā)展，高素質(zhì)的民航飛行人才出現(xiàn)了缺口，不能滿足我國民航領(lǐng)域飛發(fā)展需要，為了彌補這個缺口，就必須創(chuàng)新民航飛行人才培養(yǎng)途徑，才能培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)飛行人才。本文針對我國民航飛行人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探究出一些民航飛行人才培養(yǎng)新途徑，旨在培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)飛行人才，為我國民航事業(yè)多做貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】國內(nèi)民航；飛行人才；培養(yǎng)現(xiàn)狀；新途徑

一、國內(nèi)民航飛行人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.生源自身素質(zhì)差別較大。就目前情況來看，國內(nèi)院校存在多種招飛模式，例如，參加高考的3+1模式、2+2大改架招生模式、4+1招生模式等。每個招生模式所招收的對象各不相同，導(dǎo)致學(xué)員自身素質(zhì)參差不齊，培養(yǎng)方法也有所不同，加大了飛行人才的培養(yǎng)難度。

2.國內(nèi)民航院校的教學(xué)條件不足。在教學(xué)方面，由于我國民航事業(yè)發(fā)展較快，民航院校都加大了招生規(guī)模，然而民航院校飛行技術(shù)專業(yè)教師又較為短缺，而且，各民航院校的飛行教師還要經(jīng)常進(jìn)修、從事科研工作、發(fā)表職稱刊物等，導(dǎo)致難以滿足正常教學(xué)需求。在外訓(xùn)方面，受空域資源、機場等限制，難以對學(xué)生進(jìn)行有效的實踐訓(xùn)練，致使我國在外訓(xùn)方面依賴于國外培訓(xùn)機構(gòu)，造成了較大的淘汰率，浪費較多的教育資源。

3.國內(nèi)民航飛行人才培養(yǎng)費用較高。眾所周知，飛行員的待遇較高，在學(xué)生招飛成功之后，所需費用大部分都是由航空公司支付，而培養(yǎng)出一名高素質(zhì)的飛行人才往往需要數(shù)百萬元，所以，出于成本的考慮，不會培養(yǎng)更多的高素質(zhì)飛行人才。因此，高額的培訓(xùn)費在一定程度上阻礙了培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)飛行人才。

二、國內(nèi)民航飛行人才培養(yǎng)的新途徑

1.制定科學(xué)的選拔制度。選拔制度包括招生制度和淘汰制度，為了培養(yǎng)更多的高素質(zhì)飛行人才必須要嚴(yán)把“入口關(guān)”，招收適合飛行人才要求的學(xué)生，除了身體條件和文化課成績要求以外，還要對學(xué)生的心里素質(zhì)、潛在的飛行能力等方面進(jìn)行嚴(yán)格的考查，例如，運用測試儀器、心里會談等科學(xué)的考查生源心里素質(zhì)以及潛在的飛行能力，這樣才有助于保證生源質(zhì)量，確保選出具有較高飛行潛質(zhì)的學(xué)生。在淘汰制度方面，民航院校除了對學(xué)生按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行培養(yǎng)之外，還要建立科學(xué)合理的淘汰制度，保持適度的淘汰率，不僅可以促進(jìn)學(xué)生努力學(xué)習(xí)、規(guī)范其行為，還可以使保持高素質(zhì)飛行人才的培養(yǎng)效率。

2.加強校企合作，共同參與飛行人才培養(yǎng)。航空企業(yè)是飛行人才的需求方，民航院校是培養(yǎng)飛行人才的主要場所，而飛行技術(shù)專業(yè)具有極強的專業(yè)性和實踐性，在民航院校主要學(xué)習(xí)理論知識，企業(yè)主要提供實踐教學(xué)，所以，校企必須要加強合作，才能培養(yǎng)出更多的飛行人才。首先，航空企業(yè)要全程參與初始飛行人才培養(yǎng)，民航院校要認(rèn)真聽取航空企業(yè)的意見與建議；其次，航空機構(gòu)在航空電子研發(fā)、飛機設(shè)計原理、訓(xùn)練基地建設(shè)等方面具有較為先進(jìn)的理論。所以，民航院校要和航空機構(gòu)深化科研合作，以便提高民航院校飛行專業(yè)教師的教學(xué)能力和使實驗室建設(shè)更具有針對性，這將有效的培養(yǎng)出民航應(yīng)用型飛行人才；第三，校企共同開發(fā)培訓(xùn)項目和編制教材。民航院校和航空企業(yè)要定期開展研討活動，不僅要根據(jù)航空企業(yè)的人才要求，共同制定科學(xué)有效的培訓(xùn)項目，還要參考或依據(jù)航空企業(yè)所提供的技術(shù)資料，共同編制教材，提高教學(xué)的實質(zhì)性，培養(yǎng)更多的應(yīng)用型、實用型飛行人才。

3.國家要給予適當(dāng)?shù)恼咧С?。首先，由于飛行人才的培養(yǎng)費用較高，國家應(yīng)給與資金方面的支持，幫助民航院校建立良好的教學(xué)設(shè)施、設(shè)備，提高教學(xué)條件，滿足學(xué)生的教學(xué)所需；其次，要通過多種途徑，增加師資力量或提高飛行專業(yè)教師的教學(xué)能力，以便滿足民航院校的招生需求，解決師資不足的教學(xué)現(xiàn)狀；第三，由于飛行技術(shù)專業(yè)需要較多的外訓(xùn)機會，就目前國內(nèi)民航飛行人才外訓(xùn)培養(yǎng)現(xiàn)狀，國家要適當(dāng)?shù)脑黾涌沼蛸Y源和機場資源，特別是要增加低空領(lǐng)域資源，滿足學(xué)生的日常飛行訓(xùn)練需要。

4.國家要鼓勵國內(nèi)民航院校與國外民航院校開展合作教學(xué)。經(jīng)過多年的努力，我國民航院校已經(jīng)摸索出適合我國國情的飛行人才培養(yǎng)模式，但隨著時代的發(fā)展和國際合作的日益加深，不僅在經(jīng)濟(jì)上加深合作，在教育領(lǐng)域合作方面也在逐步加深，因此，民航院校也要做到與時俱進(jìn)，國家應(yīng)給與鼓勵，讓國內(nèi)民航院校也要積極的與國外民航院校加深合作，互相借鑒學(xué)習(xí)，一方面可以實現(xiàn)“引智”目的，進(jìn)而借鑒國外的飛行人才培養(yǎng)方法來彌補國內(nèi)民航飛行人才的培養(yǎng)缺陷，改善培養(yǎng)理念，有利于培養(yǎng)高素質(zhì)飛行人才；另一方面，可以通過“引資”的方法，共同參與飛行人才的培養(yǎng)，不僅可以改善教學(xué)條件，還可以在師資方面得到加強，勢必會提高國內(nèi)民航院校的教育水平。

5.改革教育課程。在當(dāng)今社會，社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型在一定程度上沖擊著學(xué)生的道德思想，國外思想、國外文化的入侵也不斷的沖擊著學(xué)生現(xiàn)有的良好思想，不利于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。但由于國內(nèi)民航院校為了降低飛行人才培養(yǎng)成本，培養(yǎng)更多的應(yīng)用型人才，導(dǎo)致國內(nèi)民航院校普遍的注重飛行技術(shù)專業(yè)的教育教學(xué)，輕視了學(xué)生的思想道德教育。所以，要改革教育課程，增加思想道德教育課程，培養(yǎng)學(xué)生良好的思想素質(zhì)，樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，以便抵御不良思想的沖擊，保持良好的思想道德。

作者簡介：李競宇（1989.4-），男，漢族，籍貫：四川自貢，當(dāng)前職務(wù)：教師，當(dāng)前職稱：初級，學(xué)歷：本科，研究方向：飛行教育。

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