智慧加油站+充電樁或成主流發(fā)展模式

京東品牌入駐中國石化旗下2.5萬家易捷便利店，馬云宣布將在杭州建“無人智能加油站”，油氣演繹和進化讓劉強東和馬云這些跨界競爭者相繼出現(xiàn)，這一方面取決于行業(yè)管制與時俱進與創(chuàng)新，不斷消除產業(yè)融合制度障礙；另一方面，也意味著智能加油站擁有廣闊的市場空間，蘊藏著巨大的商業(yè)價值，因為最終決定跨界融合成敗的是市場，而非資本。“互聯(lián)網+”本身不能創(chuàng)造價值，其創(chuàng)造的公開競爭平臺與信息共享才是創(chuàng)造價值的關鍵所在。作為特殊?；?，油品無法配送到戶，在內燃機驅動被電力驅動完全代替之前，加油站這一特殊資源只能是跨界整合者競相“互聯(lián)網+”的平臺，是電商競相爭奪的客戶入口與大數(shù)據源，其智能化程度是決定競爭者未來在產業(yè)鏈中排序的關鍵。

實際上，加油站智能化改造在海外早已不是新聞。從上個世紀90年代開始，受德國寶馬、奔馳公司及阿拉爾石油公司委托，德國萊斯公司和弗勞恩霍夫研究所就開始合作試驗，并研制出世界上第一臺加油機器人樣機。隨著美國加油設備公司Fuelmatics和Husky開展加油站機器人應用，以及殼牌實地展開機器人加油服務，機器人取代人工加油的腳步越來越近，越來越商業(yè)化。由Fuelmatics和Husky共同發(fā)明這項智能創(chuàng)新技術主要特點是：自動加油機可以通過傳感器及辨識技術進行定位，加油機器人則采用視覺傳感器及辨識技術尋找并定位車上油箱蓋，并使用吸氣臂打開它，然后將輸油軟管噴嘴插入，按購買量進行加油。如果加油升數(shù)超過油箱承載能力，機器人會自動關閉加油機，防止溢油情況發(fā)生。據Fuelmatics稱，整個操作時間比傳統(tǒng)加油時間降低30%。而司機在整個加油過程中無須離開駕駛室，只需要搖下車窗在選擇板上操作就可以了。

2010年，荷蘭汽車司機開始懷念他們坐在車里、看著加油員從加油站跑出來給他們加油的時光—隨著新的加油機器人的出現(xiàn)，這樣的光景或將一去不復返了。加油機器人Nico Van Staveren介紹，只要汽車停在指定位置，自動加油系統(tǒng)就會啟動。司機只要選擇好所需油品型號種類及升數(shù)，剩下的程序都由機器人完成。2012年以前，荷蘭全境自動化加油站數(shù)量僅占總量的1.2%，到了2016年，這一比例升至6%。而在加油站總數(shù)10947座的西班牙，智能化加油站在過去的3年間，數(shù)量由81座極速增至781座，占加油站總量的7%。從智能加油站自動化程度看，目前歐美國家基本實現(xiàn)了加油站智能化。但從智慧加油站看，中外之間基本處于同一起跑線上。

智慧加油站的存在依賴于數(shù)字化，具體表現(xiàn)在客戶數(shù)字化、管理數(shù)字化和運營數(shù)字化三個方面，其中客戶數(shù)字化是前提和基礎。目前國內智慧加油站發(fā)展面臨的最主要問題，并非加油站智慧化改造巨額費用，也不是因終端服務平臺分散導致較低網絡外部性，而是面臨新能源替代威脅。目前歐美很多國家已宣布燃油車退出計劃，最快的挪威和荷蘭，計劃在2025年取消燃油車；德國、印度、法國、英國等也將在2030—2040年實施燃油車退出計劃。我國已開始研究停止生產燃油車的時間表，取消燃油車是大勢所趨。第四，個人隱私權和財產權存在被侵害的風險。

隨著歐美國家陸續(xù)推出“禁燃令”，電動汽車產業(yè)顯示出巨大的發(fā)展前景和潛力。美國電動汽車網站EV Sales發(fā)布數(shù)據顯示，2017年全球電動汽車銷量超過122.3萬輛，同比增長58%；全球電動汽車銷量首次突破100萬輛，創(chuàng)造了新的紀錄。石油巨頭殼牌、道達爾和BP等，均已開始在旗下加油站安裝充電樁，都想在方興未艾的電動汽車市場分一杯羹。

2017年初，殼牌宣布將在英國和荷蘭加油站安裝DC快充充電樁。殼牌第一批充電樁選址在人口密集的城市中心地段，這些充電樁能夠滿足CHAdeMO和CCSCombo兩種快充規(guī)格標準。2016年底，殼牌收購歐洲最大的電動汽車充電站運營商NewMotion，使其在歐洲部署的充電樁增至3萬個。2016年2月，道達爾宣布將在其位于法國的加油站安裝充電樁。該公司計劃與法國汽車制造商PSA集團合作，共同建設充電樁。2017年1月，BP宣布投資一家位于美國的電動汽車充電站供應商，以便在年底前開始在所屬加油站試驗充電技術。BP分析預測稱，到2035年全球電動汽車保有量將超過1億輛，屆時燃油車數(shù)量將會大大減少，消費者對于汽油和柴油的需求也將會減少。

面對交通領域動力能源變革，我國石油企業(yè)不僅需要系統(tǒng)分析充電樁產業(yè)發(fā)展態(tài)勢，持續(xù)關注能源變革，更需要結合自身優(yōu)勢及時搶占充電樁產業(yè)高地。事實上，我國石油企業(yè)構建“智慧加油站+充電樁”模式，本身具有一定優(yōu)勢。一是加油站網絡體系本身已經成熟，增設充電樁可完美解決用地和用電問題，有效地減少另行開支的巨額成本。二是可以最大程度提高資源使用效率。如果在加油站增設充電樁，可共享加油設施資源，提高加油站服務設施使用效率。經過改造，傳統(tǒng)加油站便不再是單一加油站，而將是集加油、充電功能為一體的綜合服務站。三是可省去充電樁選址成本。在加油站增設充電樁，將加油與充電相結合，既解決了充電樁設立區(qū)位選擇成本，又能夠很好地整合現(xiàn)有資源，增加新的客戶群體。四是有利于加油站迎來新的發(fā)展。新能源汽車時代來臨之際，加油站未來不容樂觀，而在加油站網點增設充電樁，對于加油站來說，是一個新的發(fā)展契機。

總之，石油企業(yè)依托現(xiàn)有加油站網點，在原有車輛加油、加氣基礎上新增充電樁業(yè)務，打造加油、氣、電等多種能源供給站，借助密集網點接入平臺流量，通過搭載各類電動汽車服務業(yè)務、關聯(lián)廣告投放等盈利模式，可最終形成具有持續(xù)盈利能力的良性產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為其自身轉型綜合能源供應商奠定基礎。