歐勝：開啟“全能型輕型商用車”新的時代
——全新一代依維柯·歐勝(Daily)試駕試乘體驗

本刊記者 肖獻法 文/圖

1．歷史·傳承

國內(nèi)，單純的輕卡或單純的輕客，雖都屬于商用車，但都是商用車的一種；而南京依維柯(NAVECO)1996年創(chuàng)立以來引入中國生產(chǎn)的世界著名的依維柯輕型商用車Daily(譯名：得意)，卻是“亦卡亦客”的全能型商用車。20世紀(jì)90年代末以來，為中國市場主要提供輕客產(chǎn)品的“南京依維柯”(南維柯)，曾經(jīng)是中國輕客的代名詞；當(dāng)然，“南維柯”同時在物流運輸/專用汽車改裝/軍用汽車等領(lǐng)域也是大展拳腳，占盡優(yōu)勢，獲得了大量應(yīng)用。

在歐洲，Daily一直主用作廂式貨車(VAN)，兼用于客運和改裝；但在中國，之所以一直成為中國輕客市場的主力，主要在于它獨特的模塊化設(shè)計、寬/高大空間，以及所擁有的舒適性、適應(yīng)性、可靠性等最大程度地滿足了中國輕客市場(商旅通勤)的需求，代表了國產(chǎn)輕客的最高水平和發(fā)展潮流。

歷代Daily均擁有眾多細(xì)分車型，具有“百變金剛”之能，能分別滿足客車、卡車、改裝之需，以及城市、公路、越野之用，集多項功能于一身。其輕型、全能、商用，中國唯一，世界罕見。

20年過后，中國迎來了全新一代依維柯Daily(歐勝)(即第3代Daily，第2代是Power Daily)。歐勝以驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項技術(shù)提升，在2017年上海國際車展一亮相即驚艷四座；2017年4月在位于南京的世界級智能化工廠下線并上市以來，重新喚起了廣大消費者對這位輕型商用車王者的青睞和購買欲望，訂單絡(luò)繹不斷。據(jù)悉，一脈相承的第1、第2代仍會與歐勝共存一個時期，并一起助力南維柯爭奪行業(yè)新的霸主。

歐勝擁有與眾不同的設(shè)計美感和硬漢氣派：車身前臉硬朗的U型流線造型，平直硬朗的車身側(cè)面線條，大氣明朗的全景式側(cè)窗，獨立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺沖擊力

2．創(chuàng)新·出眾

讓我們先靜態(tài)概述一下全新一代依維柯·歐勝的特點和與眾不同的地方吧。從外到內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)，歐勝所具有的7大鮮明特色足以讓每個潛在用戶動心。

一是，從造型來看，第一眼就能看到其與眾不同的設(shè)計美感和硬漢氣派。歐勝外部造型設(shè)計采用了全新規(guī)劃的流體邏輯和風(fēng)切力學(xué)的造型設(shè)計，將美學(xué)、硬漢風(fēng)格與歐系血統(tǒng)完美地結(jié)合了起來。

車身前臉采用了硬朗的U型流線造型，車身側(cè)面線條平直硬朗，全景式側(cè)窗大氣明朗；獨立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺沖擊力。而車身內(nèi)飾材質(zhì)考究、工藝精良，色彩為地中海神秘黑配以象牙白色系點綴，美觀大方、經(jīng)典耐看；中控臺采用對稱式結(jié)構(gòu)，與流暢的整車風(fēng)格一致，盡顯剛?cè)岵馈?/p>

二是，從智能化程度來看，歐勝為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置(智能管理)。例如，IVECONNECT移動互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，可支持手機互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車影像等眾多功能，將手機與汽車全面融合，通過手機的移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，將汽車也融入到實時導(dǎo)航、在線音樂、在線影像等移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，為駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂需求；再如，智能中控可視系統(tǒng)，配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供實時信息；再例，CAN BUS車輛管理系統(tǒng)，將動力網(wǎng)絡(luò)(發(fā)動機ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(luò)(空調(diào)、音響等)分離，車載OBD接口與車輛故障診斷儀連接，實現(xiàn)了可視化故障診斷；通過GSI換擋提示、智能啟停、智能電源管理、自動空調(diào)等系統(tǒng)的車況情報反應(yīng)機制，提升了車輛安全性與可靠性，可為用戶提供最佳的效能建議方案。

歐勝的人機工程學(xué)設(shè)計發(fā)揮的十分到位，室內(nèi)功能布置舒心、順手，并為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置，包括移動互聯(lián)娛樂系統(tǒng)、智能中控可視系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)，提高了車輛可靠性和安全性

歐勝可以提供客車版、貨車版、改裝底盤版，并有高頂、低頂之分，客(貨)廂擁有寬大空間和大開度的后對開門和可選裝的側(cè)拉門；底盤版擁有單排、雙排可選

三是，從安全性來看，歐勝擁有多重安全保障，包括出眾的主、被動安全配置，時刻呵護著駕乘人員的安全。例如，車道偏離警示系統(tǒng)(LDWS)，可檢測到車輛無意識地變道，在車輛處于60 km/h 以上轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向燈未點亮的情況下，自動激活警示功能，通過控制單元自動發(fā)出報警聲音，提醒駕駛員注意安全。再如，制動方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤制動系統(tǒng)，后制動器采用行/駐一體式卡鉗，具備駐車間隙自動調(diào)整功能；Power Plus通風(fēng)盤制動系統(tǒng)配合全系標(biāo)配的BOSCH 9.0版ABS，使車輛制動距離大大縮短，保證制動穩(wěn)健不打滑；配合EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，能避免在緊急制動時車輛的失控，令整車制動效率提升27%。再例，TPMS(主動胎壓預(yù)警系統(tǒng))，對輪胎壓力、溫度實施主動監(jiān)控，以先進、有效的安全管理系統(tǒng)來保障人、貨安全。此外，客車和部分貨車/底盤可選裝ESP，重載底盤可選裝電渦流緩速器，更為車輛增加了安全保障。

四是，從動力性來看，歐勝搭載了同步歐洲的全新一代F1系列發(fā)動機，代表了目前國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域最高技術(shù)水平。歐勝搭載的F1系列柴油機有2種排量：一是排量2.3 L的F1A發(fā)動機功率為90 kW，最大轉(zhuǎn)矩320 Nm；二是排量3.0 L的F1C發(fā)動機功率為107 kW，最大轉(zhuǎn)矩370 Nm。F1系列柴油機采用BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓器，不僅釋放出澎湃動力，而且在節(jié)能(可選啟停功能)、環(huán)保(國五Ⅴ/Ⅵ)和靜音方面同樣出色。

歐勝底盤標(biāo)配ABS，客車和部分貨車可以選裝ESP，重載底盤可以選裝空氣懸架和電渦流緩速器——這些都是其他輕型商用車鮮有的配置

澎湃、先進、可靠、成熟的F1動力，配以成熟的依維柯5MT/6MT機械式變速器(自動變速器車型會在2018年內(nèi)上市)，以及均采用輕量化、高強度設(shè)計的C截面強力縱梁車架和獨有的行/駐一體式后橋+雙叉臂橫置板簧后獨立懸架，可以實現(xiàn)同類產(chǎn)品中最大的載重能力和運輸效益。

五是從承載能力來看，由于歐勝依舊采用了依維柯專業(yè)非承載式車身，底盤抗扭曲強度高，穩(wěn)固性強，自質(zhì)量輕，裝載能力強；底盤離地間隙大，通過性好；底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)教，綜合性能出眾；因此，具有了輕型商用車中最大噸位的承載能力，整車總質(zhì)量覆蓋3.5～7 t。其中，新增的4 350 mm軸距車型(底盤)，與高強度堅固的車架配合，其載貨空間最大可達16.7 m3，最大總質(zhì)量達到7 t，在國內(nèi)輕型商用車市場鶴立雞群。

六是，從操控性、舒適性、實用性來看，由于歐勝采用了人機工程學(xué)原理設(shè)計，使得自身在這幾方面的性能達到很高水平。例如，可調(diào)式多功能轉(zhuǎn)向盤，具有高度可調(diào)、操控簡單、駕駛平穩(wěn)等特點，其直徑雖僅為390 mm，但轉(zhuǎn)向輕便。再如，全新的多模式空氣懸架(后橋可選板簧懸架/空氣懸架)，駕駛員可依據(jù)道路及承載情況，一鍵操縱調(diào)整車身高度，以提升車輛的高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度，方便快捷——在國內(nèi)輕型商用車市場可謂獨樹一幟！再如，側(cè)拉門同樣結(jié)合人機工程原理設(shè)計，開啟面積大，有多種高/寬度可選，貨物/人員進出更加方便；全開式后對開門，最大開度：單門橫向270°、高度1 811 mm，輕松實現(xiàn)“一開到頂”，便于人員、貨物進出，并適應(yīng)叉車托盤對接作業(yè)，提高裝卸效率，滿足了物流及客貨兩用需求。

七是，從專業(yè)改裝適應(yīng)性來看，歐勝幾乎可以滿足任何領(lǐng)域的改裝需求(相應(yīng)噸位下)，而且?guī)к噹?不帶車廂、公路(兩驅(qū))/越野(四驅(qū))可選(目前暫提供兩驅(qū))，這在輕型商用車市場也是獨樹一幟。

由于獨有的底盤及車身架構(gòu)，歐勝擁有多達59款基礎(chǔ)車型，加上技術(shù)平臺優(yōu)勢，可適應(yīng)上千余種改裝方案。其變速器帶有取力器接口，可輕松滿足專用汽車(改裝車、特種車)上裝部件對發(fā)動機動力的需求；其雙壓雙發(fā)配置，可充分滿足冷藏車、房車(旅居車)等改裝需求。

試駕環(huán)節(jié)：搓板路

另外，其可編程多功能EM擴展模塊，具有獨立網(wǎng)關(guān)、可編程控制器、取力器管理功能，能夠?qū)恿W(wǎng)和車身網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過EM模塊轉(zhuǎn)發(fā)給改裝設(shè)備，滿足改裝設(shè)備采集信息的需求，以及特種車車隊管理數(shù)據(jù)采集的需求；運用依維柯編程器，可根據(jù)改裝需求自定義，調(diào)整PTO(輔助動力輸出開關(guān))的目標(biāo)和邏輯，滿足附加設(shè)備的PTO控制功能，讓車輛的專業(yè)化改裝變得更為便捷，真正實現(xiàn)“依”車行天下。

觀摩項目：高速環(huán)路

3．體驗·優(yōu)良

駕乘，是為了深入體驗、了解一款車。2018年4月10日，筆者再次接近歐勝，并與部分媒體人士一起試駕試乘，深入體驗它的性能。

試駕車輛：歐勝F1A/2.3T貨運版；試駕地點：南京依維柯全新基地(橋林工廠)試車場；試駕項目：石塊路、卵石路、扭曲路、模塊路、搓板路、正弦路、平鋪路、轉(zhuǎn)彎路；觀摩項目：高速環(huán)路；當(dāng)日天氣晴朗，風(fēng)力3～4級。

據(jù)南京依維柯技術(shù)人員介紹，這個剛剛落成并投用的綜合性試車場，是按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的(有5種特殊路況)，而且離南維柯工廠很近，從而為南維柯產(chǎn)品測試/檢驗提供了極大便利：不僅為新產(chǎn)品開發(fā)提供試驗數(shù)據(jù)，而且新下線的每輛車都要進去路試(＜20 km)，以檢測各項性能，消除裝配應(yīng)力(之后上線復(fù)緊)，從而可充分保證產(chǎn)品品質(zhì)。然而，國內(nèi)擁有此類試驗場的商用車企業(yè)寥寥。

此次試駕試乘期間，得到了南維柯產(chǎn)品工程部高級工程師、整車性能經(jīng)理楊情操(左)對歐勝與試驗場有關(guān)情況的熱情介紹

試駕環(huán)節(jié)，限于路況、時間、車速(筆者基本控制在80 km/h以下)、載重(2～4人)以及個人駕駛經(jīng)歷等，筆者只是有限度地體驗了車輛的操控性、制動性、加速性、舒適性等幾個主要性能；但又因個人日常駕駛的是乘用車(進口/合資)，駕駛商用車的機會較少，所以多以乘用車的駕駛體驗來衡量歐勝(對歐勝似乎有點不公平)。下面說說具體感受。

在平鋪路，通過急加速、急減速、急制動，主要體驗了歐勝的動力性、制動性，可以體驗到歐勝的F1發(fā)動機的動力隨叫隨到；制動有力、平順、及時、線性，應(yīng)該是Power Plus通風(fēng)盤制動系統(tǒng)加上9.0版ABS、EBD共同作用的結(jié)果，實現(xiàn)了絕大多數(shù)人的良好期待。加、減擋時儀表盤上有GSI換擋提示，增加了換擋預(yù)判和準(zhǔn)確性；但限于自己開慣了自動擋車型，在駕駛手動擋歐勝時，“油、離”配合略有生疏，很需要自己加強練習(xí)；對此，筆者非常期待2018年9月自動擋歐勝的問世。

在搓板路，主要體驗了歐勝底盤與車身的抗扭曲性、全車懸架的呼應(yīng)性以及整車的平順性。通過試駕試乘，可以感受到，歐勝座椅具有很好的包容性、抗側(cè)傾性和舒適性；整車剛性很強；懸架與車輪的柔性與剛性平衡有度，從而保證了整車良好的舒適性和足夠大的承載能力。于此，依維柯專業(yè)的非承載式車身和抗扭強度高、自質(zhì)量輕和通過性好的底盤功不可沒。

在石塊路、卵石路、模塊路，主要體驗了歐勝減震系統(tǒng)的高頻減震能力和駕乘舒適性。我們既能體驗出歐勝具有一定的路感，以便于駕駛員對路況有一個準(zhǔn)確的判斷；也能感受到它乘用車般優(yōu)良的乘坐舒適性。于此，歐勝全新設(shè)計的懸架系統(tǒng)和新型低扁平比輪胎功不可沒。據(jù)介紹，歐勝底盤懸架采用了很多全新技術(shù)，例如，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨立懸架，其抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色，而且橫置板簧自質(zhì)量降低44 kg，有效載荷增加100 kg，標(biāo)準(zhǔn)最大軸荷高達1 900 kg；后橋配備了國內(nèi)首用的自適應(yīng)懸架，這一創(chuàng)新技術(shù)使得懸架自質(zhì)量降低20 kg，且提升了懸架平順性；既平衡了承載能力與減振性能，也讓車輛在轉(zhuǎn)彎及高速時的靈活性與穩(wěn)定性更好。

而歐勝所采用的新型低扁平比輪胎，其扁平比75%，胎面更寬，剛度更強，抓地力更強，能夠輕松通過順利細(xì)碎坑洼路面，帶來良好的駕乘舒適感。據(jù)介紹，該輪胎與上一代車型所用6.50R16LT輪胎相比，可使整車的操控性、平順性和轉(zhuǎn)向性能提高20%，整車油耗下降0.1 L/100 km。

在轉(zhuǎn)彎道、搓板路，能體驗到歐勝轉(zhuǎn)向的輕便性和正常的自動回正能力。

在不同路況，起步、定速、加速、減速、制動、駐車等環(huán)節(jié)，均體驗了歐勝的操控性(包括換擋變速，離合/制動/油門加速的輕便性，以及儀表、開關(guān)布局的便利性，座椅與轉(zhuǎn)向的可調(diào)性等)以及室內(nèi)噪聲。可以說，歐勝的人機工程學(xué)設(shè)計十分地到位，在駕駛座位上針對各種操作裝置和儀表都是得心應(yīng)手、清晰看到；車身的密封性、懸架的減震性和室內(nèi)噪聲也是控制得很好，有點開SUV的感覺。

環(huán)形跑道(高速環(huán)路)項目，筆者只是觀摩更專業(yè)的駕駛員的演示。這種路況，可以考察車輛的高速性能，包括高速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性和風(fēng)噪等一系列指標(biāo)。

此外，不論是從駕駛室艙門進出駕駛室，還是從側(cè)門或后門進出貨廂，都感覺到非常的輕松、方便。其“寬體輕客”“寬體VAN”的稱號絕對不是浪得虛名。

4.市場·期待

通過此次的靜態(tài)分析和駕乘體驗，筆者認(rèn)為歐勝“天生強者”“全領(lǐng)域多功能商用車”之稱，名副其實。整體來看，除了動力和底盤的加強和升級，還繼續(xù)秉承了Daily在承載能力和改裝性能上的強勢地位；造型、內(nèi)飾、操控性、舒適性等方面，歐勝也都有了明顯質(zhì)的飛躍，給我們以全新、優(yōu)良的駕乘體驗。

因此，筆者有理由相信，憑借其強大的核心競爭力、巨大的“通吃”本領(lǐng)，和15.00萬～26.29萬元的高性價比，榮獲“2018中國年度VAN”稱號的全新一代歐勝(Daily)一定會為南維柯創(chuàng)造出優(yōu)秀而卓眾的市場業(yè)績。