淺談京九線黃河大橋人行道托架加固施工

杜文昌 張偉光 魏愛民 張紀(jì)兵

摘 要：針對人行道托架病害加固，根據(jù)京九線黃河大橋托架加固及人行道整治工程的施工，對目前存在的人行道托架承載力不足導(dǎo)致托架外傾病害的整治提供經(jīng)驗(yàn)建議。

關(guān)鍵詞：鐵路； 托架加固； 人行道整治； 承載力不足

隨著鐵路橋梁使用年限的增加，橋梁人行道等結(jié)構(gòu)陸續(xù)出現(xiàn)了不同程度的病害，而人行道作為重要的鐵路安全檢查設(shè)備，它的狀態(tài)嚴(yán)重影響著作業(yè)人員的人身安全，本文所講述的托架加固采用的是在混凝土T型梁腹板鉆孔增設(shè)斜撐角鋼與既有托架連接的加固方法，為此類設(shè)備病害提供一點(diǎn)參考。

1 工程概況

京九線孫口黃河特大橋北邊孔為20-40m鋼筋混凝土梁式橋，此20孔人行道鋼支架存在設(shè)計缺陷，人行道鋼支架水平肢和斜肢夾角過小（只有10度左右），承載力不足，目前該人行道外傾嚴(yán)重，鋼構(gòu)件銹蝕及人行道步行板劣化嚴(yán)重，存在嚴(yán)重的安全隱患，此次施工是對此20孔人行道病害整治，并借此施工機(jī)會對全橋進(jìn)行了全面的維修。

2 施工方案

本次施工采用滿堂支架形式搭設(shè)作業(yè)平臺，在T梁腹板鉆孔后加裝角鋼斜肢與既有托架連接進(jìn)行托架加固；加固完成后進(jìn)行后續(xù)更換步行板等作業(yè)程序。

施工作業(yè)程序：材料準(zhǔn)備、預(yù)制步行板—施工滿堂支架基礎(chǔ)—搭設(shè)滿堂支架—T梁腹板鉆孔，清洗孔眼、植入錨固栓—拆除人行道板—恢復(fù)托架到水平位置—角鋼下料并鍍鋅處理—吊圍欄除銹油漆、支座保養(yǎng)—吊圍欄步行板更換—欄桿除銹油漆—舊托架除銹油漆、涂滴水簾、接長排水孔—安裝角鋼斜肢—拆除腳手架，安裝步行板

3 主要作業(yè)項目施工

（1）搭設(shè)腳手架

首先對橋下地面整平，橋下地面強(qiáng)度較高，腳手架承載較少，每橫排向腳手架立桿下鋪設(shè)整塊槽鋼，以起到整體基礎(chǔ)、整體受力的效果。

架立腳手架原則上上下行各鋪設(shè)橫向?qū)挾葹?米，縱向長度為整橋孔40米，整體腳手架要順直，兩側(cè)腳手架搭設(shè)完成后，用桿件搭設(shè)交叉斜撐連接兩側(cè)腳手架，最后，在架子內(nèi)部用桿件搭設(shè)簡易斜梯，并安設(shè)扶手欄桿，斜梯角度不得大于45°。

腳手架主體搭設(shè)完成后，在架子頂部距離人行道托架底部約1.5m的位置鋪設(shè)竹夾板，竹夾板用鐵絲或細(xì)繩固定在腳手架上，腳手架外側(cè)掛設(shè)防拋網(wǎng)。

（2）腹板鋼筋探測及鉆孔

完成滿堂支架搭設(shè)后按照設(shè)計位置劃線，用鋼筋探測儀進(jìn)行設(shè)計鉆孔位置鋼筋探測，若設(shè)計位置有鋼筋則適當(dāng)上下調(diào)整，確定最終鉆孔位置，并做好標(biāo)記，鉆孔采用Φ25空心鉆鉆孔。

鋼筋探測儀儀器選擇使用濟(jì)南厚發(fā)牌鋼筋探測儀，聊城工務(wù)段組織安排鋼筋探測培訓(xùn)，由廠家技術(shù)人員講課，組織青年優(yōu)秀職工中極富責(zé)任心的同志參加。

鉆孔過程中，段安排專項人員全程盯控，如果鉆到鋼筋，在孔位上下移動5cm范圍內(nèi)改孔。

（3）鉆孔后孔與植入螺栓間縫隙處理

鉆孔的直徑為25mm，植入螺桿的直徑為22mm，縫隙間隙很小，若想要全部填充滿只能選擇液態(tài)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行封閉注膠作業(yè)，但在梁上鉆孔位置注膠受到作業(yè)空間限制及高空墜落安全風(fēng)險大的影響，液態(tài)封閉注膠不能實(shí)現(xiàn)。最終確定使用稠度極低的有足夠強(qiáng)度的液態(tài)結(jié)構(gòu)膠，采用螺桿涂滿后向前推進(jìn)過程中將膠帶滿空隙、另一頭填塞結(jié)構(gòu)膠的做法，作業(yè)操作簡單，質(zhì)量容易保證。

鉆完孔后對孔用水進(jìn)行清理，待孔干燥后，一人將螺桿上涂滿結(jié)構(gòu)膠由梁內(nèi)側(cè)向外伸出，另一人用結(jié)構(gòu)膠將外側(cè)螺桿與孔之間間隙填滿，整個過程下來整個螺桿與孔之間的空隙大約填滿2/3，等24h后結(jié)構(gòu)膠基本達(dá)到強(qiáng)度要求安裝鍍鋅型鋼及螺帽等連接件。

（4）加固連接鐵板焊接

新增斜撐角鋼一端連接在梁身鉆孔位置，另一端與既有托架連接，與托架連接的鋼板伸出托架平面約1cm高度。

待固定好角鋼位置后對鋼板與既有托架焊接連接，焊接完成后對焊縫進(jìn)行兩邊底漆、兩邊面漆防銹涂裝。

由于焊接質(zhì)量要求高、難度大，對焊接作業(yè)人員嚴(yán)格篩選，一是焊接人員必須持證上崗，二是安排進(jìn)行實(shí)作考核，滿足要求后方可上崗，上述兩點(diǎn)不滿足其一的均不得參與焊接作業(yè)。焊接完成后的位置，由專業(yè)人員檢查后方可繼續(xù)下一步作業(yè)。

4 施工質(zhì)量保證措施

（1）對入場的管理和技術(shù)人員進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，認(rèn)真貫徹“質(zhì)量求生存”的方針，組織技術(shù)人員認(rèn)真研究招標(biāo)文件、工程設(shè)計及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。

（2）對關(guān)鍵材料嚴(yán)格要求，如涂裝使用的油漆，段指定了油漆使用品牌規(guī)格，作業(yè)中安設(shè)的所有鋼構(gòu)件均要求在大的鍍鋅廠家進(jìn)行熱鍍鋅處理，預(yù)制步行板用的鋼筋、砂石料，鉆孔后填充的結(jié)構(gòu)由段采購，保證了材料質(zhì)量，所有材料必須符合段要求后方可入場。

（3）作業(yè)過程中對當(dāng)前進(jìn)行的專項作業(yè)尤其是新型的作業(yè)內(nèi)容協(xié)同施工單位組織好施工前培訓(xùn)考試，讓作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

（4）作業(yè)完善了檢查人簽認(rèn)制度，各級檢查人必須在質(zhì)量檢查證上簽字，落實(shí)責(zé)任、追蹤有據(jù)，檢查證作為竣工資料存檔。

5 文明施工與安全生產(chǎn)

為了保證工程在安全文明環(huán)境中施工，項目部制定了嚴(yán)明的組織紀(jì)律和各項規(guī)章制度，經(jīng)常性地組織教育活動，整個工期沒有發(fā)生任何治安事件和大小傷亡事故。

（1）文明施工

①各施工項目平面布置合理，施工現(xiàn)場整潔有序，物料堆放整齊，安全標(biāo)志明顯，勞動紀(jì)律嚴(yán)明。

②施工作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，凡事均有章可循，有人負(fù)責(zé)，有人監(jiān)督，有據(jù)可查。

③施工環(huán)境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚(yáng)情況得到控制，作業(yè)時水泥粉塵機(jī)械噪聲都控制在最低限度之內(nèi)。

（2）安全生產(chǎn)

①施工單位人員與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。

②在施工前對施工人員進(jìn)行安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后方可上崗。施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗。

③施工現(xiàn)場作業(yè)的人員，必須戴安全帽。作業(yè)所用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥或堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。上下傳遞料具時，嚴(yán)禁拋擲。在高處作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶一頭應(yīng)掛在牢固可靠的物件上。上橋作業(yè)人員嚴(yán)禁穿帶釘或易溜滑的鞋。禁止患有高血壓、低血壓、心臟病、貧血以及其它不適合高空作業(yè)的疾病者，從事高空作業(yè)。

④施工現(xiàn)場用電采用三相四線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不得大于4歐；電動機(jī)具、各種電器操作人員必須持證上崗，穿戴勞保用品。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭倩倩， 姚成蓮. 淺議對鋼構(gòu)件的加固處理[J]. 特種作業(yè)， 2013（2）13-14.

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[3]中國鐵路總公司. 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則. 北京：中國鐵道出版社，2014.