市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術的思考

崔萌

摘要：在市政道路建設工程中基本都會采用瀝青混凝土的材料鋪設路面，但路面使用時間易受高溫、負荷的影響，大部分路面出現(xiàn)病害時并沒有達到計劃的使用期限，有些路面甚至剛投入使用就已出現(xiàn)不同程度的病害。本文將針對相關經(jīng)驗，對市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術進行思考與研究。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝體路面；施工質(zhì)量；控制技術

前言：近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平得到顯著提高，同時也帶動了旅游業(yè)的發(fā)展。但隨路面車流以及人流量的增加，也給城市道路帶來嚴重負荷，從而出現(xiàn)坑槽、龜裂、凹陷、車轍等多種病害，為解決以上問題，將對傳統(tǒng)的路面鋪設技術進行全面改良。

一、 市政道路混凝土路面施工存在的缺陷

（一） 組織設計方面

在設計市政道路的工程之前，一般會出現(xiàn)尚未考慮好合適的交通數(shù)量、基礎設計并不牢固、工程的結(jié)構(gòu)設計與原道路的實際情況不符、所用材料為達到鋪設混凝土道路的要求、路面各層密度不足且存有較大空隙、若遇降水量大的季節(jié)積水未能及時排除、未根據(jù)參考資料制定路面結(jié)構(gòu)層厚度等多個施工環(huán)節(jié)有缺漏的情況，導致縮短路面使用壽命。在進行路面施工時，各個面層不能無縫連接且施工工藝粗糙，逐漸就會有裂縫產(chǎn)生，與其他問題相比，豎向裂縫更容易對路面產(chǎn)生較大危害；若遭遇強降雨天氣，質(zhì)量不合格的路面則會產(chǎn)生多數(shù)大小不一的坑洞，在部分區(qū)域會產(chǎn)生不同程度的網(wǎng)裂現(xiàn)象；在道路交叉路口和公交停靠站點會出現(xiàn)明顯的車轍痕跡，并導致面層材料加速脫落[1]。

（二） 施工管理階段的疏漏

施工企業(yè)對施工過程中管理力度不足，未明確劃分各部門的崗位職責。施工監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場未進行嚴格監(jiān)督，造成工人偷工減料，從而影響道路質(zhì)量。在材料供應方面沒做到合理計劃材料的進購與使用。對施工所需機械的使用制度混亂；整體的施工環(huán)節(jié)未進行分部分項處理，項目管理人與對每個環(huán)節(jié)的施工標準并未充分了解。對路面施工質(zhì)量檢測工作不到位，施工時并未實時對其進行檢測，若一處質(zhì)量不合格將會對其他相關路層都有影響。

二、 如何保證市政道路混凝土路面施工質(zhì)量

（一） 完善組織設計方面的措施

1. 交通量的確定

合理安排即將修建路面的路段位置，并明確其在交通網(wǎng)中所發(fā)揮的作用，準確估算此路段的交通量，對具體交通量進行預計，將交通量與標準軸載車道做出換算，根據(jù)其結(jié)果推算路面結(jié)構(gòu)層的厚度并按照實際情況建設路面。

2. 加強基礎建設，選用標準材料

在設計路面結(jié)構(gòu)之前，應分析出影響路面結(jié)構(gòu)的綜合因素，例如：其路面所在的地理位置、水文、土質(zhì)、氣候等方面的情況，根據(jù)各方面實際情況，來制定結(jié)構(gòu)的設計方案，其方案應符合路面堅固且密實的基本要求。路面設計人員還應結(jié)合原路面的使用情況，對新路面的組織結(jié)構(gòu)設計進行完善。

3. 材料符合建設標準

材料質(zhì)量的好壞直接影響到鋪設瀝青混凝土路面的質(zhì)量，選取符合一切相關條件的材料可以有效延長路面的使用壽命與安全程度，所以選擇材料是開展其中的重要環(huán)節(jié)。若瀝青混凝土路面遇到高溫會具有粘彈性，遇到低溫會具有彈性。由于材料的級配和質(zhì)量決定著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，因此其設計人員應對路面的組成部分進行全面了解，對每層路面將使用的材料制定級配、顆粒、篩孔等不同的設計要求，確定好基礎的材料級配設計工作，并對路面的密度及其結(jié)構(gòu)層厚度嚴格按照參考資料的要求進行鋪設工作。

4. 路面排水系統(tǒng)的處理

在市政道路施工時，排水系統(tǒng)的修建是極為重要的。在設計時若不能將排水系統(tǒng)進行合理設計，將會對所施工的路面形成較大危害，并延誤工期。若不設置合理的排水系統(tǒng)，在降水量大的季節(jié)中路面所堆積的積水將嚴重損壞路面內(nèi)層結(jié)構(gòu)，長時間會使路內(nèi)材質(zhì)疏松并造成塌陷等情況，可在人行橫道及交叉路口等特殊路段設置位置合理的排水設施，注重排水管道之間的交錯位置，確認水流能夠快速流通，修建出完善的排水系統(tǒng)[2]。

5. 出現(xiàn)橫豎裂縫的處理方法

在混合攤鋪材料時注意接縫處是否滿足要求，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)縱縫情況，首先應清除掉其上方材料，可將下切面保持整齊，嚴格控制其厚度。若有橫縫出現(xiàn)，可將路面采取壓實處理，并對路面進行養(yǎng)護。

（二） 完善工程施工階段

1. 加強施工管理

施工企業(yè)要將施工人員以及管理人員的崗位職責正確劃分，使其分工明確，并擔負責任；提高工人的工作積極性，并制定合理的材料供應計劃，根據(jù)工程進度準備適量的材料，避免發(fā)生浪費以及員工私藏的現(xiàn)象，對施工所需材料應進行專人管理并對所用材料數(shù)量分類記載。在施工機械方面，在施工之前應提前確認機械性能，確保其在施工時可正常使用。施工前需請專業(yè)人員對所用機械進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，不可因問題程度較輕對其將就使用，充分避免安全事故發(fā)生。對投入的施工機械盡量減少使用，其配備數(shù)量只需滿足目前施工要求即可，切勿盲目添加。完善質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，監(jiān)督人員應嚴格對施工現(xiàn)場進行監(jiān)督管理，并在施工之前對施工人員講明各部分的施工要求，對其施工過程做到實時的監(jiān)督跟蹤，若發(fā)現(xiàn)路段產(chǎn)生質(zhì)量問題，及時令工人返修，返修合格之后方可進入下一環(huán)節(jié)施工。

2. 利用分項分部管理

將整體工程分成多個分支，其目的是加快施工進度，減輕總體負責人的工作壓力，使路段檢查驗收工作更加準確，其項目管理人員應對所管理路段的施工標準進行充分了解，嚴格按照相關要求進行施工管理工作，實時跟進施工情況與質(zhì)量，確保每一施工環(huán)節(jié)都可順利進行。

3. 嚴格檢測路面施工質(zhì)量

路面工程是由多個環(huán)節(jié)構(gòu)成，對施工方法及過程都應進行嚴格把控。在保證基層施工質(zhì)量時，對施工的原材料應嚴格管理，采用達標的硅酸鹽水泥，需大于五小時的初凝時間小于十二小時的終凝時間。水泥用量保持在5%以內(nèi)且不可過多。配比混合材料時，可參考以往的配比比例，對其反復驗證，要根據(jù)配比量進行攪拌時間的控制。制定具體的配比標準，嚴格按照標準進行相應環(huán)節(jié)的施工。

結(jié)語：因瀝青混凝土比水泥更堅固且耐用，因此是建設市政道路的首選。其施工質(zhì)量的保證也可影響到瀝青混凝土路面的使用壽命，也應對施工過程中的每一環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)督，保證其質(zhì)量可使路面更加堅固，為社會創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。希望以上所總結(jié)提升施工控制技術方面的內(nèi)容可對相關工作提供有效幫助。

參考文獻：

[1]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術[J].建材與裝飾，2016，20：265-266.

[2]唐顯武.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術分析[J].江西建材，2017，07：145+147.