汽車安全技術(shù)的研究現(xiàn)狀和展望

黎欣和 王文杰 冉建豐

摘 要：面對我國目前道路交通事故所造成的人員傷亡率增高的現(xiàn)狀，一些企業(yè)、學校以及相關(guān)的研究機構(gòu)到開始對汽車的安全技術(shù)進行加大力度的研發(fā)投入，加快了我國汽車安全技術(shù)研發(fā)能力的提高以及汽車安全產(chǎn)品的進化。我國自主研發(fā)生產(chǎn)的新型汽車標志著我國被動安全技術(shù)得到了飛躍性的發(fā)展。進一步的開展了對道路行人的保護、汽車后排人員的保護以及自行車者的保護等安全技術(shù)研究的同時，我國的主動安全系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)以及智能化汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究與開發(fā)逐漸成為了社會所關(guān)注的對象，更高質(zhì)量的乘車人員、汽車以及環(huán)境等相關(guān)的被動安全技術(shù)之間的相互協(xié)調(diào)，將推動我國實現(xiàn)零碰撞傷亡汽車的安全理念的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車安全技術(shù)；研究現(xiàn)狀；展望

1.引言

作為現(xiàn)代先進社會中出行必不可少的交通工具，汽車在給人們帶來了方便的同時也帶來了大量的交通事故，因為不斷的交通事故導致的人員傷亡的逐漸增加，從而導致相關(guān)經(jīng)濟的巨大損失，逐漸成為了我國乃至世界都在面臨的巨大難題。所以為了減少交通事故所帶來的人員傷亡、提高對汽車乘坐人員的保護，汽車安全技術(shù)逐漸成為我國乃至全世界汽車行業(yè)到要重點研究的內(nèi)容之一。引進先進的汽車安全技術(shù)以及極大力度的研發(fā)新型的汽車安全技術(shù)成為了我國汽車行業(yè)所要發(fā)展的新的道路。

2.汽車主動安全技術(shù)

目前汽車主動安全技術(shù)主要包括以下幾種技術(shù)，分別為防抱死系統(tǒng)技術(shù)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)、電子制動力分配系統(tǒng)技術(shù)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)技術(shù)以及防滑系統(tǒng)技術(shù)等主動安全技術(shù)。

2.1防抱死系統(tǒng)技術(shù)

防抱死系統(tǒng)技術(shù)主要是能夠在實時的狀態(tài)下感受到汽車車輪所傳來的運動狀態(tài)，并對一些不對的狀態(tài)進行一些相應(yīng)的調(diào)整，防止汽車在行駛過程中因為車輪抱死從而出現(xiàn)交通事故。根據(jù)以往的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，轎車在汽車內(nèi)部安裝了防抱死系統(tǒng)之后，發(fā)生交通事故的概率下降了5%，重型卡車下降了15%，客車下降了5%。在通常的情況下，在汽車上安裝防抱死系統(tǒng)，可以很好的提高汽車在運動狀態(tài)下車輪的安全系數(shù)，而且還可以在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。

2.2電子穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)

在普遍情況下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)可以分為以下幾種模塊，分別為對駕駛員疲勞度的檢測、行車距離的控制、對行車周圍環(huán)境的檢測、汽車限速器、幫助駕駛員剎車、綜合穩(wěn)定性的控制、汽車行駛軌道的設(shè)置器以及汽車偏離軌道時發(fā)生警示系統(tǒng)。這幾個模塊結(jié)合在一起相互的進行協(xié)調(diào)配合，可以使得汽車的行駛性能得到一個優(yōu)質(zhì)的提升，提高了汽車的穩(wěn)定性，從而能夠減少汽車發(fā)生交通事故的概率。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)的工作原理是通過安裝在汽車內(nèi)的感應(yīng)檢測設(shè)備來對汽車行駛的狀態(tài)下的所有數(shù)據(jù)進行收集，收集到的數(shù)據(jù)會被傳入到計算機的控制系統(tǒng)里，控制系統(tǒng)里提前儲存好了汽車行駛狀態(tài)下的正常數(shù)據(jù)，將接受到的數(shù)據(jù)和正常數(shù)據(jù)進行對比，由此來判斷汽車當前是否是出于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，如果處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，系統(tǒng)會快速進行數(shù)據(jù)分析得出汽車可能會出現(xiàn)的后果，如果狀態(tài)處于過于嚴重狀態(tài)，那么電子穩(wěn)定系統(tǒng)會直接取代駕駛者行駛汽車，從而預防交通事故的發(fā)生，保障汽車的安全。

2.3電子制動力分配系統(tǒng)技術(shù)

電子制動力分配系統(tǒng)是汽車防抱死系統(tǒng)的一種輔助系統(tǒng)，它可以對汽車的前輪軸和后輪軸的動力分配比例進行有效的調(diào)節(jié)，從而保證汽車剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時，電子制動力分配系統(tǒng)可以與防抱死系統(tǒng)相互結(jié)合起來，更加有效的提高汽車的剎車能力。它的工作原理是利用計算機技術(shù)來感應(yīng)汽車的每一個車輪的周圍環(huán)境情況以及車輪對地面的摩擦力，有效的控制每個車輪所對應(yīng)的剎車系統(tǒng)，根據(jù)檢測所得到的相關(guān)數(shù)據(jù)來進行分析然后提供相應(yīng)的有效制動力分配方案，從而能夠保障汽車在行駛過程中的安全。

2.4汽車動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是利用系統(tǒng)來控制住汽車的轉(zhuǎn)向過程的。主要是由剎車傳感器、減速傳感器、車身移動速度傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器以及車輪速度傳感器等幾個傳感器所組成的。汽車動力的控制系統(tǒng)可以改正汽車在偏離安全行駛軌道時的動力，防止汽車在行駛過程中偏離正常軌道。它的工作原理是利用各種傳感器來感受汽車在行駛過程中的狀態(tài)，如果檢測到汽車行駛的狀態(tài)數(shù)據(jù)與正常的數(shù)據(jù)有所偏差，那么系統(tǒng)就會自動對剎車裝置和限速裝置進行調(diào)節(jié)，從而保證汽車在行駛過程中的安全。

2.5防滑系統(tǒng)技術(shù)

汽車的防滑系統(tǒng)是近幾年來才出現(xiàn)的一種新型的汽車安全技術(shù)，它是建立在防抱死系統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的。系統(tǒng)主要通過檢測汽車主輪來防止汽車在道路上行駛時出現(xiàn)較大行駛偏差從而導致汽車失控。它的工作原理是傳感器檢測主輪與副輪的速度，如果發(fā)現(xiàn)主輪的速度高于副輪的速度，那么系統(tǒng)就會做出指令，降低汽車的檔位或者直接剎車，從而保證汽車在行駛過程中的安全。

3.汽車被動安全技術(shù)

汽車的被動安全技術(shù)主要包括安全帶、安全座椅、安全氣囊等。

3.1安全帶

安全帶的主要作用就是防止乘坐者在發(fā)生交通事故時和物體碰撞所收受到的傷害。它的工作原理是當汽車經(jīng)濟剎車或者因為與物體或者其他車輛碰撞時，就會啟用預警裝置，同時安全帶會將乘客牢牢的固定在座椅上，，防止乘客在碰撞的過程中受傷。當碰撞的程度逐漸減小時，安全帶也會逐漸的松開乘客，經(jīng)過大量的實驗測試，安全帶在交通事故中可以有效的保護乘客。

3.2安全座椅

安全座椅的設(shè)計主要是為了保護乘車兒童的安全而制作出來的一種專門的座椅。一般汽車的座椅以及安全帶的尺寸都是根據(jù)成人來進行設(shè)計的，如果兒童坐在上面，座椅以及安全帶不能對兒童進行有效的保護，從而導致兒童在交通事故中發(fā)生意外。安全座椅的設(shè)計就是根據(jù)兒童的身體尺寸來進行設(shè)計的，可以在事故發(fā)生的時候?qū)和M行有效的保護。

4.汽車安全技術(shù)的展望

4.1激光測距成像技術(shù)

激光測距成像技術(shù)可以在一定的程度上取代傳統(tǒng)機械照相的困難，其自身也具有一定的缺點，比如激光測距成像技術(shù)的使用噪聲大，測量的精準度以及分辨率低，還有就是成本太高，因此在實際的使用中具有一定的困難，但是相信這項技術(shù)會在未來的發(fā)展中得到很好的改進以用在汽車安全技術(shù)上。

4.2集成感受器技術(shù)

集成感受器技術(shù)和激光測距成像技術(shù)有所類似，目前也處于研究的階段，也存在著一些的缺點。集成感受器在汽車的安全技術(shù)中占有重要的地位?，F(xiàn)如今階段集成感受器的研究方向是如何將多個感受器給結(jié)合起來從而更加有效的保證汽車的形式安全。

5.總結(jié)

隨著時代的不斷前進，人們對于科學技術(shù)的研究會一直進行下去。對于汽車安全技術(shù)，雖然我們已經(jīng)取得了很多的相關(guān)技術(shù)研究成果，但還不夠，還應(yīng)該繼續(xù)的進行研發(fā)，研發(fā)出更好的安全技術(shù)。汽車的安全技術(shù)子啊汽車技術(shù)中占有非常重要的地位，相信隨著人們的努力以及技術(shù)的不斷進步，汽車安全技術(shù)的發(fā)展會越來越好。

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（作者單位：重慶三峽學院）