220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)施工技術(shù)分析

(安徽送變電工程有限公司 安徽 合肥 230000)

一、引言

220kV高壓輸電線路是我國目前輸電網(wǎng)絡(luò)中的主要組成部分，它是對電力資源進(jìn)行輸送的重要橋梁與主要手段。220kV高壓輸電線路能夠?qū)⒏鱾€發(fā)電廠與變電站、電力調(diào)度所聯(lián)合起來，實現(xiàn)電力資源在遠(yuǎn)距離地區(qū)之間的高效輸送。所以在進(jìn)行220kV高壓輸電線路導(dǎo)線的建設(shè)施工過程中，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到其對于施工技術(shù)水平的較高要求。

二、220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)的前期準(zhǔn)備工作分析

220kV高壓輸電線路導(dǎo)線在運(yùn)行過程中，需要克服多種外界不利因素的干擾，高效可靠地完成電能分配輸送工作，這就對于其建設(shè)施工技術(shù)提出了較高要求。輸電線路導(dǎo)線架設(shè)的前期準(zhǔn)備工作對于整體施工建設(shè)具有重要意義，它直接影響著后期施工是否能夠順利進(jìn)行。在220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)的前期準(zhǔn)備工作當(dāng)中，主要包括三個環(huán)節(jié)。

一是由于架設(shè)施工往往會對于地方資源產(chǎn)生一定程度的占用，所以在進(jìn)行220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)施工之前，應(yīng)該與施工地區(qū)的政府部門與附近民眾進(jìn)行協(xié)商，以獲取他們的理解支持，保證施工過程的順利進(jìn)行。二是進(jìn)行具體施工前應(yīng)該由專業(yè)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行實地勘察，根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的施工計劃。三是對于施工隊伍的選擇應(yīng)該提出具體的專業(yè)要求，并且應(yīng)該設(shè)置工程監(jiān)理崗位對導(dǎo)線施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督[1]。

三、220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)的施工過程中技術(shù)要點分析

在220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)的施工過程中，主要分為張力放線、導(dǎo)線與地線的壓接、以及緊線四個環(huán)節(jié)，下文將對這四個環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)要點進(jìn)行分析闡述。

(一)張力放線的施工技術(shù)要點

首先在對鋼絲繩進(jìn)行牽引時，應(yīng)該使用Ф21mm的防扭鋼絲繩，以避免牽引過程中鋼絲繩扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。在相鄰的兩根牽引繩之間應(yīng)該使用抗彎連接器進(jìn)行連接。此外，對于220kv高壓輸電線路導(dǎo)線的架設(shè)一般使用接地型三輪滑車進(jìn)行。

其次在進(jìn)行導(dǎo)線的牽引施工過程中，對于導(dǎo)線的牽引速度應(yīng)該控制在20-25m/min之間。在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)施工時，應(yīng)該利用走板、懸車以及跎皮套協(xié)調(diào)配合，對導(dǎo)線牽引繩保持有效控制。在對導(dǎo)線使用皮套進(jìn)行保護(hù)時，應(yīng)該在相應(yīng)部位使用鐵14#絲進(jìn)行捆扎，圈數(shù)應(yīng)該不低于15圈。在牽引過程，應(yīng)著重注意牽引繩受力后上揚(yáng)而跳槽，應(yīng)及時采取加壓線滑車和調(diào)整滑車予偏等措施解決。全段牽引繩展放完畢，如不立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)將牽引繩拉離地面臨錨或在地面挖槽掩埋，以不影響交通和交叉跨越安全距離為宜。

然后在張力放線的過程中，應(yīng)該對于放線架進(jìn)行有效加固，避免其在導(dǎo)線牽引過程中出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。同時應(yīng)該令線軸處于平放狀態(tài)。每兩個放線作業(yè)線段之間的滑車數(shù)量應(yīng)該控制在16個以下。當(dāng)實際施工條件不能滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)該及時對施工方式進(jìn)行調(diào)整，最大限度避免在展放過程中使導(dǎo)線受損，其中應(yīng)尤其注意導(dǎo)線在接續(xù)管出口處的狀況。

圖1 耐張塔滑車懸掛示意圖

(二)導(dǎo)線與地線壓接的施工技術(shù)要點

在目前導(dǎo)線、地線的壓接施工過程中，運(yùn)用最為廣泛的是液壓壓接方式。這種壓接方式對于操作人員的技術(shù)要求較高，所以操作人員應(yīng)該在施工前進(jìn)行專業(yè)的設(shè)備操作培訓(xùn)，以保證導(dǎo)線、地線與接續(xù)管壓接施工的順利進(jìn)行。在壓接施工完成之后，應(yīng)該由專業(yè)工程質(zhì)檢人員對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，最后如果質(zhì)量審核通過，在連接管出應(yīng)該印上印章。

導(dǎo)線內(nèi)部的鋼絲對于其整體強(qiáng)度有著至關(guān)重要的影響，所以在進(jìn)行導(dǎo)線鋁股的分離作業(yè)時，應(yīng)該對于切割深度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在進(jìn)行導(dǎo)線的切割之后，其任何部位的股線應(yīng)該保持充分的完整性與緊密性，以保證導(dǎo)線的在架設(shè)過程中保持結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。同時，應(yīng)該使用專用的洗滌劑對于導(dǎo)線連接管的內(nèi)部與導(dǎo)線牽引過程中經(jīng)常發(fā)生接觸的導(dǎo)地線進(jìn)行嚴(yán)格清洗，保證導(dǎo)線的清潔度。此外，為提高導(dǎo)線的輸電效率，應(yīng)該在導(dǎo)線與地線的連接處鍍上導(dǎo)電涂層。并且使用直徑較小的鋼絲對導(dǎo)線表層的雜質(zhì)進(jìn)行去剔除[2]。

導(dǎo)線主要部分連接完畢之后，應(yīng)該對于施工質(zhì)量進(jìn)行后期檢查。其中尤其應(yīng)該注意對于導(dǎo)線連接管與抗張力線夾的尺寸進(jìn)行檢測，對于其受力尺寸變化應(yīng)該嚴(yán)格控制在0.1mm以下。如果發(fā)現(xiàn)施工后的規(guī)格變化超出這個標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該采取有效措施加以調(diào)整。

(三)緊線環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點

在進(jìn)行導(dǎo)線牽引的緊線施工之前，應(yīng)該對于相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行前期檢查。其中主要是對于主體導(dǎo)線之外的分支導(dǎo)線的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測。此外還應(yīng)該保證放線滑車的運(yùn)行狀態(tài)，主要是保證其徹底不存在導(dǎo)線纏繞以及車輪跳槽的現(xiàn)象。

緊線過程中往往需要對于兩個耐張段進(jìn)行跨越施工。在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)中，首先應(yīng)該停止導(dǎo)線的牽引作業(yè)，同時對于前一耐張段下垂弧度進(jìn)行測算，并在實際測量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行錨位的確定工作，以為后續(xù)的導(dǎo)線錨定作業(yè)做好前期準(zhǔn)備工作。此處所闡述的“耐張段”概念并非耐張段的全部，而是指其中的以一部分[3]。

在導(dǎo)線緊線具體施工過程中，應(yīng)夜歌規(guī)范操作流程。在進(jìn)行緊線工作之前，應(yīng)該是在對第一耐張進(jìn)線段A處全部設(shè)備價格完成之后進(jìn)行。在這期間對于后面緊線段N3-N5的下垂弧度進(jìn)行觀察，在觀測結(jié)束后在后續(xù)觀測位置進(jìn)行標(biāo)記，對于后續(xù)緊線段的觀測與緊線作業(yè)照此類推，依次進(jìn)行。在相應(yīng)緊線區(qū)段內(nèi)的觀測標(biāo)記完成后，再利用滑車進(jìn)行導(dǎo)線牽引的地面加固。

四、結(jié)語

對于在220kV高壓輸電線路導(dǎo)線架設(shè)的施工過程無論是在技術(shù)運(yùn)用還是組織施工方面而言，對于施工方都是一份具有較高水平要求的工作。在整個導(dǎo)線牽引施工過程中，對于施工現(xiàn)場實際條件的掌控以及各種專業(yè)設(shè)備的運(yùn)用，都直接影響著導(dǎo)線牽引的進(jìn)度與質(zhì)量。所以有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對于施工現(xiàn)場條件的調(diào)研工作，提高對于施工人員的技術(shù)水平要求，以保證導(dǎo)線牽引施工建設(shè)的順利進(jìn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王輝,郝旭東,龔延興,等.光纖復(fù)合導(dǎo)線在110～220kV輸電線路上的研究與應(yīng)用[J].華北電力技術(shù),2014(10):25-32.

[2]徐惠新,欽曦磊.擴(kuò)徑導(dǎo)線架設(shè)施工探索[J].電力與能源,2015(1):119-122.

[3]陳曉光.送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施研究與應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2015(20):67.