O2O環(huán)境下電子商務(wù)物流配送模式對比研究

(重慶郵電大學(xué) 重慶 400065)

一、引言

電子商務(wù)的物流問題，相較于傳統(tǒng)物流配送，呈現(xiàn)出小批量、多批次配送、配送區(qū)域加大、配送地點(diǎn)分散、配送次數(shù)增多、配送成本增加等特點(diǎn)。因此，電子商務(wù)物流配送具有其新的難點(diǎn)問題。電子商務(wù)物流配送模式的研究，主要集中在配送模式的分析和選擇，隨著消費(fèi)者需求的明確以及電子商務(wù)企業(yè)提高服務(wù)水平的要求，出現(xiàn)了混合物流配送模式和第三方物流配送模式研究。

二、物流配送模式

隨著物流模式研究的不斷深入和完善，學(xué)者普遍認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下，主要存在三種配送模式如表1所示：自建物流配送模式、第三方物流配送模式和混合物流配送模式。

表1 電子商務(wù)物流配送模式分類及定義

以上三種配送模式均有不同，都有自身的特點(diǎn)、優(yōu)劣勢和適用情況，具體如表2所示：

表2 電子商務(wù)物流配送模式的對比分析

三、物流終端收派模式

對于電子商務(wù)物流終端收派模式，最先起源于國外。在日本7-11同快遞合作，作為終端配送自提點(diǎn)，遍布整個國家;同時日本建筑大部分都有一個標(biāo)準(zhǔn)配置用以收發(fā)包裹。德國的終端配送依靠技術(shù)來實現(xiàn)，其目標(biāo)是使90%的人無論在何方都可以步行在10分鐘內(nèi)走到一個pack station。美國的終端配送主要由其發(fā)達(dá)的第三方物流Fedex.UPS等送貨上門。

表3 電子商務(wù)終端收派模式匯總

目前我國電子商務(wù)物流終端收派模式主要集中在送貨上門、便利店自提、地鐵自提、社區(qū)收發(fā)室和智能自提柜五種，其中便利店模式應(yīng)用較多且出現(xiàn)較早;其他三種模式是近兩年發(fā)展起來的，為解決“最后一公里”難題而出現(xiàn)的新模式探索；而“淘寶社區(qū)收：發(fā)室”、“淘寶校園小郵局”等則是模式的變形或者應(yīng)用。

送貨上門。電子商務(wù)承諾，根據(jù)客戶的需求，將商品送至客戶處，實現(xiàn)門到門服務(wù)。地鐵自提點(diǎn)。地鐵站外設(shè)置便利車兼做快遞收發(fā)室，承諾“當(dāng)天下單，下班取貨”、方便顧客在經(jīng)常活動的地點(diǎn)根據(jù)自己時間方便自提。社區(qū)收發(fā)室。社區(qū)共同配送形式之一，可覆蓋、服務(wù)多個社區(qū)，接入多家快遞公司，為快遞公司提供“最后一公里”終端配送服務(wù)。智能便民柜。便民柜為居民提供24小時便利服務(wù)，其由電腦自動操控，通過取貨密碼由客戶自行提取。是解決最后一公里配送問題的主要方式，在我國由浙江郵政首次推出。自建便利店?？爝f公司自己開設(shè)便利店作為終端配送點(diǎn)，收發(fā)快遞的同時開展便利店、印務(wù)等活動。合作便利店?？爝f公司利用便利店接近客戶、分布范圍廣、營業(yè)時間長的特點(diǎn)，同連鎖便利店開展合作，由便利店負(fù)貴終端配送的快遞自提模式。

多種終端收派模式各有利弊，下面探討了電子商務(wù)物流終收派模式的特點(diǎn)、優(yōu)劣勢和適用性。

送貨上門：優(yōu)勢是符合電子商務(wù)物流配送送貨上門的宗旨、客戶滿意度高。劣勢是人力成本和時間成本高、多次配送比例高、客戶的安全性和隱秘性低、進(jìn)入社區(qū)、校區(qū)難，送貨上門是電子商務(wù)發(fā)展的最初承諾和起點(diǎn)，但是送貨上門具備相應(yīng)的不足和問題，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，其作為電子商務(wù)的主要配送模式可能有相應(yīng)的變化。

地鐵自提點(diǎn)：優(yōu)勢是面向特定客戶群體開拓了新的終端收派模式、方便客戶取件、運(yùn)營地鐵配送緩解交通擁擠狀況，降低配送成本、環(huán)保省時、宣傳企業(yè)。劣勢是開設(shè)條件限制、覆蓋范圍窄、配送貨物有限制、占用社會資源、發(fā)展可能受阻、利潤分享模式需進(jìn)一步挖掘、難以全國大面積推廣。適用于在地鐵系統(tǒng)完善的城市開展，同時企業(yè)的客戶群主要集中在上班族和年輕消費(fèi)者等地鐵族，由于推廣限制，目前作為輔助配送模式。

社區(qū)收發(fā)室：優(yōu)勢是解決了由于上班或上學(xué)無法按時取貨問題、方便自提、減少配送人員、降低配送費(fèi)用、配送人員可選社區(qū)內(nèi)部人員，減少節(jié)假日人員短缺問題和爆倉現(xiàn)象。劣勢是收發(fā)室的責(zé)任劃分和利潤分配模式不明，仍需探索、依靠政府推動和終端補(bǔ)貼、存在行業(yè)壟斷嫌疑。政府主導(dǎo)的為大范圍解決終端配送問題的嘗試和探索、適用性強(qiáng)、推廣性強(qiáng)，目前正在試運(yùn)行階段。

智能便民店：優(yōu)勢是24小時便民自提、方便安全、智能環(huán)保。劣勢是成本高、適用范圍小、需求量大時難以滿足供應(yīng)。適合在高檔社區(qū)或者部分建筑物實施，目前仍在探索階段，由于推廣難度大，輔助性大于普適性。

自建便利店：優(yōu)勢是服務(wù)能力強(qiáng)、人員培訓(xùn)到位、售后服務(wù)好、可能為企業(yè)開拓新的利潤點(diǎn)。劣勢是管理成本和建設(shè)成本高、不能專心核心業(yè)務(wù)、增加運(yùn)營風(fēng)險、盈利模式需進(jìn)一步挖掘。適用于資金雄厚、管理能力強(qiáng)、對終端收派模式控制力強(qiáng)的物流企業(yè)，仍未實現(xiàn)大范圍推廣。

合作便利店：優(yōu)勢是模式成熟、降低成本、便利店營業(yè)時間長、貼近居民、有利于穩(wěn)定客戶群、方便收件。劣勢是利潤分配、包裹丟失，責(zé)任界定難、糾紛多、服務(wù)人員培訓(xùn)不足、服務(wù)水平不高、便利店同自提點(diǎn)的結(jié)合度仍有待提高?？爝f公司發(fā)展過程中的必然選擇，也是快速提升終端服務(wù)能力、架設(shè)終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的選擇，目前終端配送主要模式之一。

四、電子商務(wù)物流配送發(fā)展趨勢

電子商務(wù)的物流配送模式總結(jié)其發(fā)展方向，主要集中在如下三個方面：

1.精細(xì)化服務(wù)，日前京東商城服務(wù)升級，顧客可根據(jù)自身需求選擇相應(yīng)的配送時間范圍，同時提出了夜間配送服務(wù)，減少顧客由于工作時間同配送時間沖突而導(dǎo)致的無法接收貨物所帶來的煩擾，電子商務(wù)企業(yè)已然開始提供更加精細(xì)化的配送服務(wù)。

2.多樣化、個性化和定制化服務(wù)，多種配送方式相結(jié)合，針對客戶群體的特點(diǎn)，設(shè)計針對性強(qiáng)的配送模式。由于安全、隱私等問題，個性化配送應(yīng)運(yùn)而生，消費(fèi)者對于配送的需求呈現(xiàn)多樣化。調(diào)查顯示，41%的用戶在傳統(tǒng)配送和個性化配送中傾向于“個性化配送”，用戶希望能在合適的時間、方便的地點(diǎn)接收快件。

3.共同配送，為緩解交通壓力、減少配送次數(shù)、增強(qiáng)終端配送的整合性，共同配送成為了解決終端配送成本高的主要形式?！吧鐓^(qū)收發(fā)室”和“淘寶社區(qū)服務(wù)站”均體現(xiàn)了共同配送理念，可以有效降低配送成本，減少快遞節(jié)假日爆倉，“快遞變慢遞”現(xiàn)象，也是綠色物流配送的新要求和新趨勢。

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