市政橋梁鉆孔樁施工質(zhì)量控制措施的研究

王宇

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鉆孔樁技術(shù)越來越多的被使用在市政橋梁的建設(shè)上，鉆孔樁的建設(shè)質(zhì)量直接影響整個橋梁工程的質(zhì)量水平，可通過有效的質(zhì)量控制策略，不斷提高鉆孔樁的建設(shè)質(zhì)量，保障其在橋梁工程中的穩(wěn)定性。本文對于市政橋梁鉆孔樁施工質(zhì)量控制措施展開了簡要的分析和探討。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；鉆孔樁；質(zhì)量控制

1 引言

公路是完善基礎(chǔ)設(shè)施的基本組成內(nèi)容，是人民群眾生產(chǎn)生活必不可少的交通保障。而橋梁的建設(shè)可以大大縮短山區(qū)公路長度，改善公路條件，方便人們的快速出行，提高工作效率。因此，橋梁的建設(shè)施工對于保證人們生活質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率具有較重要的意義。鉆孔樁施工工藝是橋梁基礎(chǔ)施工中經(jīng)常用到的一種施工方法，為了確保橋梁工程的質(zhì)量，使之充分滿足人們生產(chǎn)生活的需求，需要對鉆孔樁施工工藝進(jìn)行深入研究，探討對其施工質(zhì)量的控制方法與措施，以保證鉆孔樁工程質(zhì)量，提高公路工程施工技術(shù)管理水平。

2 公路橋梁鉆孔樁施工工藝分析

2.1 公路橋梁鉆孔樁

公路工程的橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)主要包括了基礎(chǔ)與墩臺。在我國當(dāng)今的橋梁基礎(chǔ)施工方法中，鉆孔樁由于其施工技術(shù)成熟、方便快捷而得到了較為廣泛的運(yùn)用。公路橋梁鉆孔樁一般是指采用不同的鉆孔方法，在土中構(gòu)成一定直徑的井孔，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，再將鋼筋骨架吊入井孔，通過灌注混凝土形成樁基礎(chǔ)。它主要是利用螺旋鉆機(jī)的下鉆原理或者沖抓，形成鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，以承擔(dān)橋梁上部的荷載，保證橋梁運(yùn)營中的安全。

2.2 公路橋梁鉆孔樁的施工工藝

（1）鉆孔樁施工前準(zhǔn)備。公路橋梁鉆孔樁施工開始之前必須通過準(zhǔn)備階段的工作來為鉆孔樁正式施工提供必要的基礎(chǔ)性條件。鉆孔樁施工前準(zhǔn)備工作一般包含了4項工作：場地平整、選擇鉆孔設(shè)備、埋設(shè)護(hù)筒和泥漿制備。①場地平整。當(dāng)場地是旱地時，應(yīng)清理雜物，將場地內(nèi)的軟弱土進(jìn)行換除，并且夯實(shí)整平。如果場地有較淺的積水，可采用筑島施工方法，筑島面積一般是依據(jù)鉆孔設(shè)備大小、鉆孔方法來確定，以保證施工方便。②根據(jù)樁徑大小、土質(zhì)和入土深度選擇合理的鉆孔設(shè)備。③埋設(shè)護(hù)筒。在旱地或者筑島處護(hù)筒采取的埋設(shè)方法是挖坑埋設(shè)，而在水中，護(hù)筒埋設(shè)需采用機(jī)械沉沒的方法，并確保護(hù)筒的長度、平面、垂直度等方面的尺寸與偏差符合規(guī)范的要求；④最后一道施工前準(zhǔn)備工作就是制備泥漿。水、黏土與部分的添加劑共同組成了泥漿，它可以冷卻鉆頭、懸浮鉆渣、增大靜水壓力，便于形成孔壁的泥膜，避免塌孔，使得孔內(nèi)外互相隔斷。

（2）鉆孔。鉆孔是基本工作，要調(diào)直鉆桿，對好樁位與護(hù)壁中心。在鉆孔時要嚴(yán)格施工要求。如鉆孔時，起落鉆頭速度要控制好，不能夠過猛或者過慢。同時，鉆孔作業(yè)要保持連續(xù)性，如果因?yàn)楣收喜坏貌煌Ｖ故┕?，要對孔口加防護(hù)蓋，最后，鉆井完成的空位偏差不得大于50mm，垂直度允許偏差比例為1%。

（3）清孔。為了保證鉆孔內(nèi)的泥漿性能以及孔底的沉淀物厚度與規(guī)定相符，清孔的環(huán)節(jié)至關(guān)重要，若是與規(guī)定不符，將會導(dǎo)致孔底的鉆渣沉淀過厚，甚至導(dǎo)致坍孔問題的出現(xiàn)，因此必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求清孔。清孔的方法主要有抽漿、換漿、掏渣、砂漿置換以及空壓機(jī)噴射等幾種。

（4）鋼筋籠制作及安裝。鋼筋的下料、彎制、焊接在鋼筋棚進(jìn)行。鋼筋籠在鋼筋加工場按起吊能力整套或分節(jié)加工成型，并報監(jiān)理工程師檢查合格后備用。在開挖至設(shè)計標(biāo)高且孔樁樁位檢查合格后，即可下放鋼筋籠。放籠前將聲測管、內(nèi)側(cè)主筋焊接在鋼筋籠上，按設(shè)計要求安裝混凝土保護(hù)層墊塊，環(huán)繞箍筋。鋼筋骨架應(yīng)有強(qiáng)勁的內(nèi)支撐，防止鋼筋在運(yùn)輸和就位時發(fā)生變形，鋼筋籠由吊車整體吊入孔中，并在籠體上設(shè)吊筋調(diào)整鋼筋籠體標(biāo)高。鋼筋籠底面允許偏差5cm。同時應(yīng)采取有效的方法固定鋼筋籠防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支撐系統(tǒng)應(yīng)對準(zhǔn)中線防止鋼筋骨架傾斜或滾動。

（5）灌注混凝土。在灌注混凝土前，要正確安裝聲測管的位置。第一斗混凝土的體積必須使封底后導(dǎo)管埋入混凝土面不少于50cm。灌注每一車混凝土之前，灌注人員要檢測混凝土的質(zhì)量。首批混凝土正常灌澆之后，灌注工作不能中途停止。進(jìn)行灌注時，要時刻關(guān)注混凝土面的上升高度，以確保導(dǎo)管埋深處在合理的范圍內(nèi)。灌注工作結(jié)束后，采用低應(yīng)變檢測、抽芯法或動測法檢測樁身的完整性。

3 鉆孔樁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1 防止塌孔問題的對策

在旋挖鉆穿過一些卵石土層較厚的地域時，成孔的速度一定要把握在2m/h以下，其泥漿的性能主要控制其自身的面密度保持在1.3g/cm～1.4g/cm、粘度保持在20s～30s、沙的含量保持在6%以下。當(dāng)孔內(nèi)的自然造漿做不到這些要求的時候，應(yīng)該采取合理有效的辦法，例如加黏土粉、木質(zhì)素、燒堿等從而改善泥漿的性能。在對鋼筋籠進(jìn)行放置的時候，需要對準(zhǔn)鉆孔的中心點(diǎn)，并且需要豎直插入，嚴(yán)格的把控鋼筋籠垂直度。并且在這一系列的過程中要保證盡量的縮減工序之間的相隔時間，在鋼筋籠的位置安放好以后在六個小時內(nèi)對其進(jìn)行混凝土澆筑，從而防止鉆孔坍塌。當(dāng)發(fā)生溶洞現(xiàn)象的時候，要對溶洞進(jìn)行探測，測量其規(guī)格和大小，明確其洞內(nèi)的填充物，溶洞處理完畢后才可以繼續(xù)進(jìn)行施工，防止事故發(fā)生，并且提高工程質(zhì)量。

3.2 控制孔徑與孔深的措施

為了防止孔徑和孔深出現(xiàn)誤差影響鉆孔樁施工質(zhì)量，應(yīng)該采取有效的措施控制孔徑與孔深。為了控制孔徑，鉆頭直徑應(yīng)該比設(shè)計樁徑小30mm，在進(jìn)行鉆孔施工之前，應(yīng)該對鉆頭的規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并辦理相應(yīng)的簽證手續(xù)時候才能進(jìn)行鉆孔施工；為了控制孔深，應(yīng)該將高程換算一致，采用丈量鉆桿的方式測量孔深，選取鉆頭三分之二長度作為孔底的最終孔截面，盡量避免測繩測量孔深。

3.3 控制混凝土施工質(zhì)量的措施

（1）在安裝灌注導(dǎo)管時，必須有專人進(jìn)行檢查，可以采用敲打聽聲、肉眼觀察的方式進(jìn)行檢查，檢查灌注導(dǎo)管是否存在裂縫或者孔洞；（2）灌注導(dǎo)管在使用之前，必須進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)以及水密承壓試驗(yàn)；（3）根據(jù)工程實(shí)際狀況以及國家相關(guān)規(guī)范，確定合理的混凝土配合比；（4）嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行混凝土的攪拌、運(yùn)輸，避免混凝土出現(xiàn)攪拌不均勻、夾雜大卵石、流動性差、坍落度小以及運(yùn)輸過程出現(xiàn)離析等影響混凝土自身的質(zhì)量；（5）水下灌注混凝土?xí)r，如果混凝土面超過鋼筋骨架下端，應(yīng)該采用混凝土托住鋼筋骨架逐漸的上升，同時為了保證樁頂混凝土的施工質(zhì)量，應(yīng)該灌超過樁頂原來的標(biāo)高，并且當(dāng)混凝土灌注施工完成之后，必須立即將此段混凝土清理干凈。

4 結(jié)語

根據(jù)上文所述，橋梁作為一項基礎(chǔ)性工程，與國計民生存在密切聯(lián)系，任何一個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量都將影響整座橋梁質(zhì)量。鉆孔樁技術(shù)擁有適用范圍廣闊、經(jīng)濟(jì)效益更高、施工方法比較簡單等特點(diǎn)。在應(yīng)用鉆孔樁技術(shù)的時候要更加的注意其特點(diǎn)，發(fā)揮其優(yōu)勢，避免其缺陷。鉆孔樁基礎(chǔ)施工在現(xiàn)代橋梁施工中占據(jù)較大比重，一旦發(fā)生質(zhì)量事故，將會引發(fā)嚴(yán)重后果。因此在施工實(shí)踐中，要加強(qiáng)管理與協(xié)調(diào)，采用科學(xué)、合理、行之有效的施工方案，同時，嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，加大對各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和控制力度，不斷提高施工質(zhì)量，將質(zhì)量事故產(chǎn)生的負(fù)面影響降至最小，從而促進(jìn)我國橋梁工程持續(xù)健康發(fā)展。

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