機務(wù)人才培養(yǎng)理實一體化課程的教學(xué)研究

韋克昌

[摘 要] 針對高職人才培養(yǎng)特點，提出實施理實一體化課程的重要性，對比國內(nèi)外高職教育理實一體化課程的狀況，就機務(wù)專業(yè)此類課程的可行性進行分析，并進行人才培養(yǎng)方案的課程優(yōu)化設(shè)計，形成了初步的建設(shè)方向。

[關(guān) 鍵 詞] 高職教育；純理論；純實踐；理實一體化課程；機務(wù)專業(yè)

[中圖分類號] G712 [文獻標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）17-0130-01

機務(wù)人才培養(yǎng)屬于高職教育范疇，側(cè)重點是培養(yǎng)從業(yè)者一定的理論知識結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上掌握高超的職業(yè)技能和熟練的動手能力，在承擔(dān)人才培養(yǎng)任務(wù)的課程設(shè)置上方面，純理論課程主要注重理論知識的灌輸，強調(diào)必要的知識儲備，純實踐課程則是鍛煉學(xué)生的職業(yè)技能，注重動手操作。目前，這兩方面的課程都發(fā)揮出應(yīng)有的作用，對人才的培養(yǎng)起到了助力效果，然而，由于其自身固有的缺陷，課程的發(fā)展都到了瓶頸階段，如何將知識與技能有機結(jié)合，純理論或純實踐課程都不能提供有效的解答，理實一體化課程的提出則是刻不容緩的。

一、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

職業(yè)教育國外院校走在前頭，因此理實一體化課程方面做得比較好，加拿大卡納多航空學(xué)院提供了比較完美的詮釋，大部分專業(yè)課程采用理實結(jié)合的方式進行教授，在課堂完成理論知識的講述之后，馬上進入實訓(xùn)場地進行對應(yīng)技能點的訓(xùn)練，學(xué)生完成規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容后再回教室進行理論知識學(xué)習(xí)，如此循環(huán)反復(fù)進行，讓學(xué)生通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，不斷加深對知識的理解，技能也獲得了培養(yǎng)。在考核方面，每門課程是分階段性的單獨測試，可以有效監(jiān)控學(xué)生對專業(yè)知識技能的掌握情況。然而，課程的體量較小，只能滿足三四十人的教學(xué)要求。臺灣中華科技大學(xué)航空專業(yè)一定程度上照搬國外的辦學(xué)模式，加大了實踐課程的比例，但格局稍微小一些，在維修資料和工卡使用方面理實結(jié)合做得比較到位，專業(yè)課程方面尚顯不足。

國內(nèi)高職院校理實一體化課程往往有其形無其神，機務(wù)專業(yè)很多情況下是講為主，較好的情況是在教室里擺幾個樣件讓學(xué)生觀摩，增加感性認識。課程設(shè)置不合理，人才培養(yǎng)質(zhì)量有所偏差，會出現(xiàn)高分低能、低分高能的情況，這都有待于加強理實一體化課程的建設(shè)，從而整體改善人才培養(yǎng)效果。

二、可行性分析與課程設(shè)置

機務(wù)專業(yè)知識面廣，技能要求高，其人才培養(yǎng)有內(nèi)在的規(guī)律。理實一體化課程的功能在于將課本知識有效轉(zhuǎn)化于實踐應(yīng)用，并反作用于理論知識的理解與鞏固，促進學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和方法的養(yǎng)成。一方面，課程的知識點覆蓋要全面，為技能的培養(yǎng)打下堅實的基礎(chǔ)；另一方面，課程必須要有可實施的實訓(xùn)項目，匹配對應(yīng)的知識點，需要學(xué)生動手訓(xùn)練，鍛煉職業(yè)技能。

人才培養(yǎng)方案中課程的設(shè)置對人才培養(yǎng)質(zhì)量具有決定性的作用，基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對已有方案進行優(yōu)化設(shè)計，對知識點、技能點不是很明確的課程，可適當(dāng)減少，只保留跟專業(yè)人才培養(yǎng)緊密相關(guān)的各種理論和實踐課程，開設(shè)專業(yè)核心理實一體化課程。從服務(wù)學(xué)生的角度出發(fā)，精簡課程可有效減少學(xué)生的學(xué)習(xí)負擔(dān)，從而有更多的精力學(xué)習(xí)核心的知識與技能，課程設(shè)置上要做好做精，知識點面面俱到，實踐內(nèi)容飽滿，盡可能是理論與實踐的課時比例接近于1 ∶ 1，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)效率得到提高。

三、機務(wù)專業(yè)理實一體化課程研究

機務(wù)專業(yè)知識面極為廣泛，涉及各種學(xué)科，因此，原有人才培養(yǎng)方案中設(shè)置了相當(dāng)多的課程，然而有些課程已經(jīng)不符合主流機務(wù)維護需求，或者提供的知識支撐作用不大。比如，焊接、機加工、工程力學(xué)，這三門課程對現(xiàn)代機務(wù)維修支持不大，可以不再設(shè)立；工程制圖、飛機圖紙識讀與維護手冊使用，這兩門課程可合并為一門課程；大學(xué)英語占用課時過多，應(yīng)適當(dāng)減少。繁重的課程任務(wù)反而使學(xué)生的學(xué)習(xí)效果大打折扣，知識技能得不到質(zhì)的飛躍。綜合諸多因素，在人才培養(yǎng)方案中，對課程的設(shè)置必須深入一線調(diào)研，謹(jǐn)慎論證課程設(shè)置的合理性，總體上把握課程的選擇與規(guī)劃。

在優(yōu)化人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，騰出了一定的教學(xué)時間，可以為理實一體化課程提供實施的空間。機務(wù)專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)核心課程既有純理論課，也有純實踐課，如果將資源整合，將核心課程規(guī)劃為理實一體化課程，必然大大提高教學(xué)質(zhì)量，從而促進人才競爭力的培養(yǎng)。針對機務(wù)專業(yè)的特點，可形成如下設(shè)計方案：（1）飛機構(gòu)造基礎(chǔ)、737飛機系統(tǒng)與附件、空調(diào)與飛行操縱系統(tǒng)實訓(xùn)、液壓與燃油系統(tǒng)實訓(xùn)、飛機勤務(wù)與起落架系統(tǒng)實訓(xùn)，合并為一門課程——飛機構(gòu)造與系統(tǒng)維護；（2）飛機電源系統(tǒng)、飛機電氣基礎(chǔ)、航空電機基礎(chǔ)、飛機電子系統(tǒng)、飛機電子系統(tǒng)實訓(xùn)、飛機電氣系統(tǒng)實訓(xùn)、飛機電子系統(tǒng)實訓(xùn)，合并為一門課程——飛機電子系統(tǒng)與維護；（3）燃氣渦輪發(fā)動機基礎(chǔ)、燃氣渦輪發(fā)動機系統(tǒng)、CFM56發(fā)動機、渦噴發(fā)動機系統(tǒng)實訓(xùn)，合并為一門課程——燃氣渦輪發(fā)動機維護，為以后此類課程的建設(shè)探索可行之道。

參考文獻：

[1]孫俐.理實一體化課程教學(xué)體系的構(gòu)建與實施[J].江蘇教育研究，2015（30）.

[2]周榮虎.高職院校理實一體化課程教學(xué)模式研究[J].山東紡織經(jīng)濟，2011（10）.