嘉陵江船工號子的文化記憶

劉紅伶

【摘要】本文以田野調(diào)查的方式，通過對睦壩鄉(xiāng)老船工的訪問及對其口述記憶的記錄與整理，還原嘉陵江船工們的拉船經(jīng)歷與生活百態(tài)，厘清嘉陵江船工的生活背景及拉船工作的來龍去脈，旨在嘉陵江船工這種職業(yè)即將告別歷史舞臺之際，記錄下那個交通欠發(fā)達的時代嘉陵江船工對于當?shù)匚锪鬟\輸和人們生活的重要意義，展現(xiàn)那如泣如訴的號子聲背后最真實的船工生活，加深人們對嘉陵江流域文化與巴蜀傳統(tǒng)民間文化的記憶與理解。

【關(guān)鍵詞】嘉陵江船工號子；口述記憶；船工生活

【中圖分類號】G122 【文獻標識碼】A

一、采錄背景

四川省蓬安縣地處川東北嘉陵江中游淺丘地帶，睦壩鄉(xiāng)則位于蓬安縣的西部，嘉陵江西岸，發(fā)源于升鐘水庫的西河在睦壩鄉(xiāng)匯入嘉陵江。在這塊平坦而又肥沃的土地上，孕育了一批又一批的船工，他們世世代代居住在嘉陵江邊，祖祖輩輩從事著纖夫的艱辛勞作。早在20世紀90年代，通往睦壩的主要交通方式還仍是水路，嘉陵江是當?shù)厝藗冎饕慕煌ㄟ\輸線，想要去到縣城，需要在一個名叫土地哨的碼頭乘坐機動客船，順流而下歷經(jīng)兩個小時才能到達縣城。2006年，金溪航電樞紐工程的落成使得嘉陵江該段的水路運輸宣告結(jié)束，取而代之的是204省道。如今，縣城開車到睦壩鄉(xiāng)只需要半個鐘頭，時程的大大縮減為當?shù)卮迕駧砹瞬簧俦憷?，時代的變遷與社會的發(fā)展無時無刻不在影響著人們的生活，也使得周遭的自然與環(huán)境隨之巨變。曾經(jīng)門庭若市的土地哨，再也見不到船工那強健而又疲憊的身影，只剩下幾名垂釣者的偶爾光顧，嘉陵江終得以回歸寧靜。如今，大部分老船工都年事已高，或相繼去世，筆者懷著崇敬的心情，幾度捻轉(zhuǎn)，多方打聽，終于在睦壩鄉(xiāng)找到幾位依然健在的老船工。

二、嘉陵江木船運輸?shù)臍v史使命

過去交通欠發(fā)達，整個嘉陵江流域的運輸物流的重任主要由江中木船去擔當。家家戶戶的油鹽柴米醬醋茶，鋤頭扁擔桶犁耙的進出物流樣樣都要靠纖夫們?nèi)諒鸵蝗盏男量酄坷崿F(xiàn)。纖夫們屈著身子，背著纖繩，步履蹣跚地向前邁進，風雨無阻地爬山涉水，如牛馬一般地風里來浪里去，體會著旁人難以忍受的艱難與辛酸，面臨著常人難以想象的危險與挑戰(zhàn)。

蜀道難，難于上青天。過去的四川物流川南靠長江，川北靠嘉陵，抗戰(zhàn)時期，日本占領(lǐng)了整個武漢，封鎖了長江，嘉陵江則成了唯一的出船通道，那是纖夫們最繁忙的時期。據(jù)老船工們回憶，1940年前后，嘉陵江中一艘艘八九十噸的大木船接踵而至，前不見頭、后不見尾，江岸纖夫黑壓壓一片，有赤身的，有露背的，還有穿軍裝的。那時正值抗日的烽火年代，抗日大軍所用的槍支彈藥、大炮坦克、服裝棉被、醫(yī)藥糧食等，都是從四川大后方走嘉陵江生命通道源源不斷地送上前線，為加大運輸量爭取時間，確保安全，除軍火專用船外，被征集的民船也要加配軍人，他們與普通的船工們同吃同住同拉纖，而纖夫們也用這種方式證明了他們保家衛(wèi)國、建功立業(yè)的堅定信念。

到了解放戰(zhàn)爭，嘉陵江的木船主要用來運送工業(yè)和民用物資，如鋼材石灰、汽油煤炭、糧食鹽巴等。每當裝運汽油時，纖夫們都拉緊了心中的那根弦，不僅要處處杜絕煙火，就連在船上行走也要避免與跳板①的摩擦，稍有疏忽產(chǎn)出火星，引燃汽油，那便是船毀人亡的大事故。據(jù)老船工們回憶，拉船的纖夫們?yōu)榻鉀Q生火造飯的問題傷透腦筋，最終不得不使用最危險的辦法：用一個五斤裝的陶瓷酒罐，裝滿汽油，從罐口伸入裹緊的布條，在離船約一百米的潮泥沙灘上，挖一坑將罐埋入，罐口露出地面，再搭三個石頭用來放鍋，爐灶做好，點火做飯。到了20世紀世紀70年代末，嘉陵江水上運輸漸漸由火輪代替，人力船逐漸消失在嘉陵江面上，船工們也都紛紛轉(zhuǎn)業(yè)。至此，這個經(jīng)受了千年風霜的職業(yè)正式退出歷史舞臺。

三、嘉陵江纖夫的行船經(jīng)歷

航線上至廣元，下至重慶，纖夫們行船一趟要兩個多月，每次離家如同訣別，那時候嘉陵江航道曲折，山勢險峻，水急浪高，彎多灘險，行船十分艱難，異常危險。八九十噸的大木船，設(shè)駕長一名，副駕長一名，二十頓以下的木船不則舍副駕長船工近二十人。如果說駕長是方向盤、纖夫是動力，那號子就是油門了。纖夫們是通過號子去控制船速，保障船只的順利進行。船工號子不僅能統(tǒng)一節(jié)奏、激發(fā)潛能，還能愉悅心身、驅(qū)散疲勞。嘉陵江船工號子經(jīng)纖夫們千百年的勞動創(chuàng)造和傳唱演變，已形成數(shù)十種曲牌和數(shù)百種曲目。根據(jù)不同的地形和不同的水勢，不同的目的和不同的要求，演唱著不同的船工號子。爬灘有抓抓號子，過河有拋河號子，下水有平水號子，沖灘有摟摟號子，但無論是哪種情況，都令人感覺緊張萬分，驚險異常。

（一）上水最怕船“打張”

嘉陵江上游是廣元，下游是重慶，上水時主要靠船工在岸上拉纖，下水時船夫用橈子向下推。不論是上水還是下水都很危險，因此俗話都說：“上水最怕船‘打張，下行就怕‘滾彎水”。嘉陵江的險灘有百道之多，每灘長度千米以上，灘自上游出口處，水流湍急波濤洶涌，江心流水與兩邊稀流界限分明，其江心高于稀流，形成巨大回水，船到此處，航行在稀流回水之中，要想沖出灘口，船頭必將投入激流，繼而整船跟進，如此方可出灘。生死決絕之際，纖夫拼老命，急水號子震天響：“伙計們吶，嘿著嘿著，爬險灘吶，嘿著嘿著，前面就是，嘿著嘿著，鬼門關(guān)吶，嘿著嘿著，過了關(guān)口，嘿著嘿著，好拿錢吶，嘿著嘿著，婆娘娃兒，嘿著嘿著，在家盼吶，嘿著嘿著……”聲聲鏗鏘，句句揪心，將船工們的野性喚醒，將潛能激發(fā)。

此時，要求駕長對時機的把握十分精準，否則“船在灘頭，舵在稀流”，灘水擊船頭向外張開，回水沖船尾向逆流。頃刻間，船身旋轉(zhuǎn)九十度而橫臥江中，隨之如脫韁野馬飛速直下，而此時纖藤的另一頭緊系著岸邊數(shù)十條生命。木船向下的巨大慣性會閃電般地將纖夫拖下懸崖，牽入江中，這就是纖夫談之色變的“打張”。每當此時此刻，駕長會大聲疾呼：“甩脫！”時間就是生命，纖夫會立即丟掉跨在肩上的搭板，如已不及，駕長此時會當機立斷劈斧斬纖，讓船在江中隨波逐流，聽天由命。

即使沒有險情發(fā)生，水流的巨大阻力依然使船工們絲毫松不了勁，纖夫們身體前傾，單手觸地，節(jié)奏緩慢，步履沉穩(wěn)，一步一驅(qū)，一搖一擺地向前推進。此刻與此相伴的是那優(yōu)美而嘹亮的逆水號子聲在河谷中蕩漾：“當船夫、做纖夫生活凄慘，風里來、雨里去牛馬一般；拉激流、上險灘爬坡上坎，衣無領(lǐng)、褲無檔難把人見；船打爛、葬魚腹尸魂不還，拋父母、棄兒女眼淚哭干?！弊肿盅?，聲聲淚，令人心碎。此情此景，往往會引得兩岸村民的駐足觀望，無論是大人還是小孩，無一不為這凄厲的號子聲所震撼，久久沉浸在其中，不愿離去。

（二）下水就怕“滾彎水”

下水遇險就更多了，正如岸邊童謠所唱：“青鋼樹的船，黃楊樹的舵，上去就裝貨，下來就打破”，從廣元至重慶，最兇險的驚灘莫過于石崖子和陡崖子，由于河床地理原因，尾水遇崖急轉(zhuǎn)直下，而野牛般的江水不會隨彎轉(zhuǎn)向，飛流載船，直搗崖彎，粉身碎骨就在瞬間，如此狀況即謂“滾彎水”。此時此刻，改變船向改變船速是關(guān)鍵，因為船速必須快于水速，否則船舵會失靈。在這生死存亡之際，要求駕長捕捉時機，在副駕長前梢的配合下，用桅桿②架在船頭，滿舵提前轉(zhuǎn)向，船工們奮力劃槳，使船產(chǎn)生最大的走力，船越快舵越靈，迅速擺脫滾彎水，以大于四十五度角向?qū)Π断×黢側(cè)?。此時若角度太小，則不能擺脫水流方向，角度太大，又會撞上對岸灘途。每當轉(zhuǎn)危為安后，船夫們早已精疲力竭，癱靠在地。

但若遇水流平緩，則是船工們最輕松自在的時刻，船工們時而放流，時而劃槳，貨船滿載順江而下。此時此刻，駕長站在望水板上喊著悠順水閑自得的號子：“清風吹來涼悠悠，聯(lián)手推船下涪州，有錢人在家中坐，哪知窮人憂和愁，推船本是苦中苦，風里雨里走碼頭，閑話幾句隨風散，前面就是觀音灘……”這種號子節(jié)奏舒緩輕松，旋律優(yōu)美流暢，非常悅耳，令人陶醉。

至于行船招罵，那倒是纖夫有意而為之，嘉陵江行船有個古老的講究，就是喜歡聽到岸邊婦女的罵聲，“罵得多船無禍，罵聲高運氣好”，纖夫們常以原始生態(tài)的動作和通俗粗魯?shù)纳皆捈づ哆厠D女，隨著婦女們的陣陣罵聲而開心大笑，既滿足了風俗中的安全條件，又驅(qū)散了勞累后的枯燥和疲倦。

（三）陡崖?lián)Q宗

嘉陵江纖夫拉纖的過程中最悲慘的爬灘場面，那就要屬陡崖子。陡崖子地處睦壩東側(cè)，那里山勢陡峻，水流湍急，灘頭亂石林立，河道三彎九拐。船過此灘，稍不留神便船毀人亡。因此，船隊接近灘口，船長們紛紛靠岸登陸，在灘師③的率領(lǐng)下，視察水情，分析水性，確定過灘方案后，船隊實施大換宗。所謂換宗，就是將多船組隊，集中纖夫登船上行，五六十名纖夫在號子頭④的帶領(lǐng)下，赤膊上陣，摩拳擦掌。隨著一聲抓抓號子，纖夫齊刷刷地趴在地上，竭盡全力雙手抱住岸邊亂石，兩腳嵌入河沙槽里，嘶啞的號子聲回蕩山谷，心酸的淚水浸透河灘。往往這時人群中會有人喊道：“蒼天啊，幫一把吧，我們也是你的兒女啊！”此情此景、深深吸引著江邊農(nóng)夫漁樵，震撼著他們的心靈，情不自禁搭手幫纖，木船這才開始慢吞吞地往上挪動。

（四）拋河

所謂拋河，即在拉船行進中，由于此岸纖路不通，要將船行駛到彼岸另尋出路，故爾拋河。在很多的相關(guān)資料中都提到，拋河的原因是洪水淹沒纖路，而根據(jù)老船工們的回憶，拋河的原因不僅僅如此。纖夫們拉船過程中拋河主要有四個原因，一是無路：此岸本無纖路，迫使拋河；二是擇路，此岸纖路不比彼岸纖路，選擇拋河；三是抄近路，此岸為外圓，彼岸為內(nèi)圓，選近路；四是洪水淹路，到彼岸另辟蹊徑。拋河有三種方式，一是有順風時，張帆鼓動過河；二是有流水處，將纖藤一邊固定在岸，讓水沖擊過河；三是無風無流，纖夫扳漿過河。而從重慶至廣元怎么也得拋河三五十次。每逢拋河，號子頭會用急促而緊張的拋河子去調(diào)動船工們的全部力量，拼命搬槳，凡緊要關(guān)頭的號子內(nèi)容必然與船工的親人有所聯(lián)系，這是喚醒人類潛力與野性最有效的手段：“金雞叫，天刷白，懷抱幺兒難舍得，為了吃穿去拉纖，如今世道一片黑?！碧栕勇?、蹬腳聲、擊水聲響成一片，回蕩河谷，激動人心，催人奮進。

（五）打急繩

在實際的行船過程中，木船在江中是不能剎車的，也無需剎車。如確有與他船相撞的可能時，舵可調(diào)向。即或仍難避免，雙杠船工用蒿桿對頂，也能使船擦身而過，并無大礙。但若是圓載⑤的貨船需要靠岸停船，那便異常驚險了。俗話說“兩搶如閃電，一招挽狂瀾”，指的就是這一瞬間，“兩搶”即搶時間、搶地點，“一招”指的便是船工的技術(shù)活——“打急繩”。

木船的船頭叫龍頭，兩端各系一根麻繩，又名急繩，當滿載的貨船以巨大的走力⑥、野牛般地頂向江岸時，副駕長需要手持蒿桿，穩(wěn)站船頭，嚴陣以待。就在船頭快要觸及暗礁的瞬間，副駕長要將帶有鐵鉆⑦的蒿桿下端甩向早已盯好的地面觸點，與船頭構(gòu)成八字角度，繼而左手掌桿，右手搶繩，向蒿桿上猛甩，龍須在蒿桿上飛速纏繞，龍須繞盡，右手已將須頭靜靜地按在蒿桿上，龍須在蒿桿上迅速摩擦，發(fā)出“咕咕咕咕”幾聲悶響，船頭向空中一抬，穩(wěn)穩(wěn)地將大船停在岸邊，以上全過程不到一秒完成，這就是所謂“打急繩”，此手段是副駕長的最高技術(shù)境界。若是失敗，則滿載貨物的木船撞向岸邊，后果不堪設(shè)想。行船的種種艱難與危險對于纖夫們來說早就習以為常，對此，他們沒有埋怨的恨，只剩心酸的淚。

四、結(jié)語

嘉陵江水向西流，亂石驚灘夜未休，巖畔蒼藤懸日月，崖邊搖草記春秋。古老的嘉陵江日日夜夜沖洗著兩岸船工的血淚，講述了多少可歌可泣的故事，見證了多少驚心動魄的瞬間。老船工們時而凝重、時而開懷，而那些年在嘉陵江邊飽受煎熬的拉船生活，卻早已成為老人們茶余飯后最留戀的過往，那是一段將被塵封的歷史，笑中含淚，淚中有甜。暮色四合，夕陽映射在那一張張布滿溝壑的臉上，如歲月的漣漪倒影著那段血肉豐滿的歲月，顫音著那首蕩氣回腸的哀歌，漸行漸遠……

注釋：

①跳板： 木船上用來過路的木板。

②桅桿：用于急轉(zhuǎn)彎時，撈梢助轉(zhuǎn)。

③灘師：最有經(jīng)驗的駕長。

④號子頭：船工號子喊得最好的纖夫。

⑤圓載：即滿載。

⑥走力：即慣性。

⑦鐵鉆：安裝在蒿桿下端的大鐵矛。