物流“最后一公里”配送模式探析

劉英杰

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)最后一公里配送收貨模式逐漸成為影響消費者網(wǎng)購體驗的關(guān)鍵因素。本文通過分析國內(nèi)外現(xiàn)有的“最后一公里”配送模式，通過詳細(xì)的分析和對比，結(jié)合我國實際情況和未來發(fā)展趨勢，對“最后一公里”配送模式提出合理的發(fā)展建議。

智能快遞柜

最后一公里 配送模式

引言

電商的蓬勃發(fā)展帶動了我國快遞行業(yè)的飛速崛起，目前來看，相比我國GDP的增長，國內(nèi)快遞行業(yè)生產(chǎn)總值的增長速度是GDP增速的三倍。其中，很大一部分的快遞增長源于電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)購行為，配送模式作為物流服務(wù)供應(yīng)鏈的傳遞方式可以成為解決電子商務(wù)最后一公里配送問題的關(guān)鍵

現(xiàn)有配送模式分析

（1）智能快遞柜模式

智能快遞柜自提模式的配送方式始于國外，主要有公共儲物柜和私人收貨箱兩種形式；

公共儲物柜：主要由物流公司或電商在一些特定的地方設(shè)置和管理的供其客戶共同使用的公用電子收物系統(tǒng)，，一般建在社區(qū)、交通樞紐或大公司（超過3000人）附近，能夠在時間上、位置上為人們提供便利，運營得非常成功。例如DHL的Packstation和亞馬遜的儲物柜等，取貨過程完全由最終客戶自助完成。

1.DHL的Packstation。在德國部分城市，消費者通過在Packstation注冊客戶以享受免費的自助提貨服務(wù)，同時還支持在線支付和退貨業(yè)務(wù)。購物時可選擇將貨物送至離自己最近的站點，在貨物到達(dá)指定站點后，客戶會收到通知。注冊客戶擁有該系統(tǒng)的密碼和智能卡，可以在其方便的時候從指定的儲物柜中自助提取自己的貨物。

2.亞馬遜的儲物柜。亞馬遜的儲物柜也是一種電子儲物柜，主要應(yīng)用在美國。一般安裝在百貨商場、便利店和藥店等地方，與Packstation不同的是它不需要用戶注冊即可使用，只要用戶在購物時選擇了將貨物送至指定的地點亞馬遜儲物柜，用戶憑借收到的密碼即可從指定的儲物柜中取走自己的貨物。

私人收貨箱是特定群體專用的電子收貨箱，主要分布在高檔住宅，公寓。如德國Condelsys公司的SKYBOX；日本的電子接收柜等，客戶均可獨立地從中提11又貨物。

1. Condelsys公司的SKYBOX?？蛻粜枰约河嗁彉?biāo)準(zhǔn)的收貨箱。用戶在下訂單時，需要在地址欄上添加一個送貨碼，根據(jù)送貨碼和地址系統(tǒng)會生成一個地址標(biāo)簽。使用這些準(zhǔn)確的數(shù)字組合，送貨人能夠打開客戶的空收貨箱，將貨物放入收貨箱。收貨人使用自己的識別碼可隨時打開收貨箱，取走貨物。

2.日本的電子接收柜。這些接收柜主要安裝在一些公寓中，供公寓中的住戶使用。當(dāng)送貨人將貨物放入電子儲物柜中，電子儲物柜系統(tǒng)會打印出一個收條，并將已經(jīng)放入柜中的貨物信息發(fā)送到在公寓安裝的服務(wù)器上，服務(wù)器則將貨物已到的通知發(fā)送給收貨人。如果收貨人在收到通知后三天內(nèi)沒有取貨，服務(wù)器會再次提醒收貨人。所有的信息都保存在服務(wù)器上，很好的保護(hù)了客戶的個人信息。

（2）委托點代收模式

目前社區(qū)內(nèi)的物流代收服務(wù)主要有以下四種形式：一是物業(yè)代收模式，對社區(qū)物業(yè)而言通過提供此項服務(wù)能與業(yè)主搞好關(guān)系，提升物業(yè)的隱形價值，同時也增加了取件的靈活性，有效的保護(hù)了個人隱私；二是以菜鳥驛站為代表的代收服務(wù)點模式，由電商為主導(dǎo)，整合物流資源為消費者提供代收服務(wù)，消費者憑身份信息到店取貨；三是便利店代收模式，通過向居民收取一定的保存費用，為居民提供代收服務(wù)，此類模式主要是基于快遞企業(yè)在區(qū)域的快遞量以及用戶的需求；四是以順豐嘿客為代表的社區(qū)直營店代收模式，將代收包裹作為一種輔助服務(wù)，增加潛在客戶流量。

（3）自建線下提貨點模式

建立專門的提貨點可以看作是為解決與便民門店合作存在的特有問題的一種方案。由于提貨點是專門建立的，能夠在一定程度上提高客戶的滿意度，增強配送時間的靈活性?？商嶝浀臅r間存在局限性。提貨點的營業(yè)時間是影響客戶提貨便利性的又一重要因素，目前國內(nèi)的提貨點都需要人工值守，很難做到24小時營業(yè)。由于限定了提貨的時間段，給客戶造成了不方便。

對現(xiàn)有配送模式發(fā)展的分析與建議

（1）智能快遞柜模式

智能快遞柜進(jìn)社區(qū)是必然趨勢，網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)后，需要擴大營運收入，比如快遞員的使用費，廣告平臺，寄件費用等，另外課提供與民生息息相關(guān)的增值服務(wù)等。由于智能快遞柜成本高，進(jìn)入社區(qū)會產(chǎn)生進(jìn)場費，電費，短信通知費等額外費用，這時需要發(fā)揮政府的主導(dǎo)建設(shè)作用，實現(xiàn)快遞柜的廣泛覆蓋，推出諸如“快遞柜進(jìn)社區(qū)”的惠民工程，體現(xiàn)公益屬性；同時選擇合適的地點放置智能快遞柜，不宜過于偏僻，24小時監(jiān)控取件，防范貨損等風(fēng)險。

（2）委托點代收模式

委托點代收模式有其靈活性的優(yōu)勢，但也容易出現(xiàn)貨損、丟失等糾紛，權(quán)責(zé)不明確，易產(chǎn)生糾紛。對于便利店或煙酒超市代收模式，應(yīng)尋找最佳位置的便利店，方便社區(qū)客戶取件，另外可與便利店協(xié)調(diào)適當(dāng)延長營業(yè)時間，方便客戶取件；簽訂合同，權(quán)責(zé)明確，進(jìn)行適當(dāng)利益分配。

（3）自建線下提貨點模式

建立專門的提貨點適用于想要推廣品牌、無資金壓力，并有計劃實施線上線下相結(jié)合戰(zhàn)略的電商企業(yè)。前期投入巨大，但可以提高城市網(wǎng)點建設(shè)覆蓋率，縮短用戶取件的平均距離，提高用戶滿意度；

結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國居民購物習(xí)慣發(fā)生明顯變化，加之物流服務(wù)水平不斷提升，電商平臺發(fā)展迅速，物流“最后一公里”很難實現(xiàn)單一配送模式來滿足物流配送發(fā)展的需要。未來很長一段時期內(nèi)，末端物流配送仍然會是智能快遞柜，委托點代收和自建線下提貨點等多種配送方式融合發(fā)展的局面，但隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能快遞柜配送模式將成為“最后一公里”物流配送的一大趨勢。

[1]王柏誼.電商物流“最后一公里”的發(fā)展對策研究——以菜鳥驛站為例[J].吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報，2016，32（01）：47-49.

[2]張健.社區(qū)物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[D].長沙：中南大學(xué)碩士論文，2013.

[3]丁亞理，陳勝男.基于共享經(jīng)濟(jì)背景的社區(qū)物流終端配送模式探究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2017（19）：70-72.

[4]電商物流在“最后一千米”共同配送上的新嘗試[J].陳禮忠.物流技術(shù).2014（20）