高效倒運(yùn)貨箱及其相關(guān)專(zhuān)利檢索和申請(qǐng)

奚明

摘 要：貨箱，在運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。不管是運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品還是運(yùn)輸工業(yè)產(chǎn)品，貨箱都扮演著相當(dāng)重要的角色。但是在短途運(yùn)輸、狹窄操作空間、周轉(zhuǎn)要求快的場(chǎng)合，重復(fù)利用同一貨箱裝載和卸貨非常耗費(fèi)時(shí)間和人力，為此，我們結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際需要簡(jiǎn)要分析高效倒運(yùn)貨箱及其相關(guān)專(zhuān)利檢索和申請(qǐng)。

關(guān)鍵詞：高效；倒運(yùn)貨箱；專(zhuān)利

中圖分類(lèi)號(hào)：G306 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）28-0020-02

1 我們需要明確現(xiàn)有的貨箱存在哪些缺陷，有什么是我們能夠改進(jìn)的問(wèn)題，主要有以下五個(gè)方面

（1）人類(lèi)生產(chǎn)生活需要應(yīng)用不同類(lèi)型的貨車(chē)，現(xiàn)有的傳統(tǒng)貨箱在倒運(yùn)貨物方面，不能滿(mǎn)足高效倒運(yùn)的生產(chǎn)需求。

（2）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨箱一個(gè)貨箱底板連接一個(gè)貨箱本體，且貨箱本體上沒(méi)有吊運(yùn)裝置，不易吊裝。

（3）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨箱的貨箱本體和貨箱底板之間拆裝困難。

（4）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨箱的貨箱本體和貨箱底板之間拆裝安全

度不高。

（5）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨箱不方便用戶(hù)查看貨箱本體內(nèi)部裝載量或裝載狀態(tài)。

根據(jù)以上五個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題我們針對(duì)性的檢索和提出改進(jìn)方案，其一，在現(xiàn)有的傳統(tǒng)式貨箱的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況將貨箱與底板的連接、結(jié)合方式改變?yōu)椴迦胧健⒖刹鹦哆B接；其二，在現(xiàn)有的傳統(tǒng)貨箱兩側(cè)增加 望窗口，更方便用戶(hù)查看貨箱本體內(nèi)部裝載量或者裝載狀態(tài)；其三，貨箱體前部和尾部底板均為翹起結(jié)構(gòu)，所述貨箱本體前部和尾部底板均設(shè)有凸起部，所述貨箱底板設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有凹陷部，所述凸起部適配于凹陷部；進(jìn)一步保障了拆裝安全和顯著提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率；其四，貨箱底板前端還設(shè)有隨車(chē)吊裝置，該方案能夠保障在沒(méi)有吊裝工具或叉車(chē)的條件下能夠自行裝載貨箱本體，從而實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)運(yùn)的功能，且以上所有方案并未破壞原有自卸車(chē)將貨箱舉升和收回的功能。

2 在理論分析的基礎(chǔ)上結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐得出新的技術(shù)方案，并進(jìn)行技術(shù)檢索

為了使上述技術(shù)方案的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白展示，以下結(jié)合示例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

示例

如圖1至4所示，一種高效轉(zhuǎn)運(yùn)貨箱，包括分體設(shè)置的貨箱本體2、貨箱底板11和貨箱副梁10，所述貨箱底板11末端與貨箱副梁10鉸接；所述貨箱本體2尾部設(shè)有后門(mén)13和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)14，還包括位于所述貨箱本體2兩側(cè)且前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置的吊耳1，位于所述貨箱本體2兩側(cè)底部的固定座6，所述固定座6下表面與貨箱本體2下底面在同一水平面；所述貨箱底板11兩側(cè)上表面設(shè)置有固定裝置5；所述固定座6適配于固定裝置5。

其中，所述固定座6為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其底部帶倒角；所述固定裝置5為兩塊長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其每塊長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)頂部?jī)?nèi)側(cè)帶倒角且外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋4；所述貨箱底板11前端設(shè)有貨箱前門(mén)9，所述貨箱前門(mén)9與貨箱底板11之間焊接有連接板8，所述貨箱前門(mén)9與貨箱本體2之間設(shè)有限位固定塊7；所述限位固定塊7靠近貨箱本體2的一側(cè)裝有防撞塊；所述貨箱本體2兩側(cè)還設(shè)置有 望窗口3；所述 望窗口3在貨箱本體2每一側(cè)有兩個(gè)且上下設(shè)置，所述 望窗口3內(nèi)固定有透光材料；所述貨箱本體2前部和尾部底板均為翹起結(jié)構(gòu)，且翹起角度均為α=10°或20°或30°；所述貨箱本體2前部和尾部底板均設(shè)有凸起部15，所述貨箱底板11設(shè)有凸臺(tái)16，所述凸臺(tái)16上設(shè)有凹陷部17，所述凸起部15適配于凹陷部17；所述貨箱底板11上設(shè)有舉升槽18，所述舉升槽18有兩處，且該兩處舉升槽18間距為貨箱本體2總長(zhǎng)的1/3。

技術(shù)檢索包括專(zhuān)利檢索和技術(shù)文獻(xiàn)檢索，其中專(zhuān)利檢索通過(guò)關(guān)鍵詞“貨箱”和“可拆卸”進(jìn)行綜合檢索，得出三份最接近的現(xiàn)有技術(shù)：

（1）專(zhuān)利號(hào)：CN200920287048.X，專(zhuān)利名稱(chēng)：可拆卸貨箱的貨車(chē)，申請(qǐng)日：2009.12.30，發(fā)明創(chuàng)造點(diǎn)：可拆卸貨箱；螺栓連接。

（2）專(zhuān)利號(hào)：CN201620049661.8，專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)廂可卸式貨車(chē)，申請(qǐng)日：2016.01.19，發(fā)明創(chuàng)造點(diǎn)：車(chē)廂可卸，舉升機(jī)構(gòu)，多個(gè)車(chē)廂，一車(chē)多用。

（3）專(zhuān)利號(hào)：CN201120457623.3，專(zhuān)利名稱(chēng)：重型車(chē)專(zhuān)用貨箱，申請(qǐng)日：2011.11.17，發(fā)明創(chuàng)造點(diǎn)：在底盤(pán)前后端設(shè)置立柱，并設(shè)置帶小門(mén)的邊板。

根據(jù)對(duì)比可知，上述三個(gè)現(xiàn)有技術(shù)解決的技術(shù)問(wèn)題與本技術(shù)方案要解決的技術(shù)問(wèn)題最接近，但解決思路不相同，起到的效果也不完全相同，因此本技術(shù)方案可以申請(qǐng)專(zhuān)利。

3 對(duì)于該技術(shù)方案的深入挖掘可以將研究所得的方案結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行綜合得出新的技術(shù)方案

例如：可以在自身“高效倒運(yùn)”的功能上拓展，可以在所述貨箱底板前端還設(shè)有隨車(chē)吊裝置。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)于高效倒運(yùn)貨箱的研究得出關(guān)于相關(guān)專(zhuān)利檢索和申請(qǐng)要點(diǎn)，首先，要回歸實(shí)際生產(chǎn)的需要，得出生產(chǎn)過(guò)程中面臨的技術(shù)問(wèn)題并檢索分析，一方面可以充分利用研究成果促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和提高生產(chǎn)效率，避免多余的研究開(kāi)發(fā)，在充分檢索的基礎(chǔ)上還可以避免重復(fù)研發(fā)；其次，要經(jīng)過(guò)理論驗(yàn)證和實(shí)踐論證，使得新的技術(shù)方案是有理有據(jù)的，經(jīng)得起考驗(yàn)；最后，申請(qǐng)過(guò)程中要有的放矢，主次分明，一方面易于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，另一方面可以分散發(fā)明創(chuàng)造點(diǎn)多案申請(qǐng)，可以在統(tǒng)一申請(qǐng)內(nèi)設(shè)置多個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，保障授權(quán)并獲得充分保護(hù)范圍。

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