影響我國(guó)私家車需求量的實(shí)證分析

吳美真　商字楠

私家車需求量 燃料零售價(jià)格 人均GDP

問(wèn)題簡(jiǎn)述

近年來(lái)，我國(guó)人民的物質(zhì)生活水平的總體不斷提升，城市居住空間從市中心向外延伸，小轎車以其快速，方便，小巧，實(shí)用等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代城市交通中不容替代的一族。這些私家車的普及，不僅解決了人們的基本出行需要，還實(shí)現(xiàn)了人們快節(jié)奏的生活旋律，擴(kuò)大了人們活動(dòng)和工作的空間和時(shí)間大大提高了人民的生活質(zhì)量。但是隨著我國(guó)私家車的需求擴(kuò)張，一些負(fù)面的影響也接踵而至，最引起公眾注意的當(dāng)屬交通擁堵和環(huán)境問(wèn)題。那么很顯然，我們展開對(duì)私家車需求影響的這項(xiàng)研究，是很有必要的。目的是從影響私家車需求的要素人手適當(dāng)來(lái)緩解交通壓力和環(huán)境壓力。

本選題的理論意義在于使我們能夠比較客觀到私家車方便大家出行的同時(shí)，也造成了嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境破壞問(wèn)題。我國(guó)需要通過(guò)采取一些措施盡可能的減輕我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展與環(huán)境和交通的矛盾。

研究思路：先闡述理論，找出解釋變量，再用Eviews軟件進(jìn)行多元回歸分析，再對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)，不斷的修改模型，最終確立好模型給出建議。

創(chuàng)新與不足：本文針對(duì)私家車的雙面性（便利與破壞）來(lái)提出問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施。但是，在實(shí)證研究中為了數(shù)據(jù)的可得性，本文對(duì)私家車的持有量和使用量的概念界定不清晰，選取指標(biāo)不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

對(duì)影響私家車需求量的要素分析

首先，私家車近年來(lái)數(shù)量的急速上升，跟我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的上升是密切相關(guān)的。人們的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)越牢固，越希望享受便捷、舒適的生活，自然人們把目光都投在了購(gòu)買私家車上。其次，隨著居民生活水品的提升，私家車作為社會(huì)地位的象征，大家對(duì)豪車的偏愛更甚。再次，我國(guó)公路的不斷建設(shè)，為私家車的行駛提供了便利條件，所以全國(guó)公路里程數(shù)也會(huì)相應(yīng)影響私家車的使用量。再次，作為汽車互補(bǔ)品的汽油價(jià)格的變化，也對(duì)私家車的擁有量有很大影響。汽油價(jià)格越高，消費(fèi)者會(huì)減少汽油的消費(fèi)量，從而私家車的使用也會(huì)相應(yīng)縮減。這里我選用燃料零售價(jià)格指數(shù)作為汽油價(jià)格的參考標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)證分析

通過(guò)以上分析，選取四個(gè)解釋變量X1：人均GDP（單位：元）；X2：城鎮(zhèn)居民可支配收入（單位：元）；X3：全國(guó)公路里程數(shù)（單位：里）；X4：燃料零售價(jià)格指數(shù)和被解釋變量Y：私人汽車擁有量（單位：萬(wàn)輛）

本文收集了從2006年到2015年的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)分析它們之間的關(guān)系。數(shù)據(jù)如下：

我通過(guò)利用Eviews軟件作了散點(diǎn)圖和多元回歸分析用OLS法回歸，并對(duì)模型多次檢驗(yàn)與修正，可得如下回歸方程：

根據(jù)模型可以得出：影響我國(guó)私家車需求量的主要因素是人均GDP和燃料零售價(jià)格指數(shù)。其中，居民可支配收入和人均GDP這兩個(gè)因素互相作用，但是人均GDP對(duì)私家車的需求量影響更顯著，所以數(shù)據(jù)模型的解釋變量確定為餓、人均GDP。而燃料零售價(jià)格指數(shù)也同樣需引起注意，在制定相關(guān)政策建議時(shí)，它們都是不可忽視的因素。

總結(jié)

從以上分析中，我們應(yīng)該正視私家車的兩面性：使出行更便利，但造成的交通擁堵和環(huán)境污染更不容忽視。我國(guó)需要在保證汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的情況下，適當(dāng)限制私家車的使用，可以從以下幾方面人手：

（1職極推行“限號(hào)令”和搖號(hào)政策。

（2）大力發(fā)展新能源汽車，進(jìn)一步實(shí)施免增車輛購(gòu)置稅和購(gòu)車補(bǔ)貼的政策，鼓勵(lì)人們購(gòu)買新能源汽車，普及購(gòu)買新能源汽車的理念，從根源上減少對(duì)環(huán)境的破壞。

（3）適當(dāng)提高我國(guó)燃油稅，進(jìn)而提高私家車的使用成本，從而適當(dāng)?shù)慕档途用駥?duì)私家車的依賴程度。

（4）政府還可以借鑒英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)征收交通堵塞費(fèi)、高額停車費(fèi)、大排量稅等經(jīng)濟(jì)手段，將私家車使用的邊際成本內(nèi)部化，抵消私家車使用所產(chǎn)生的負(fù)外部性，間接縮減私家車的使用量。